(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221168755.9 (22)申请日 2022.05.16 (73)专利权人 哈尔滨职业 技术学院 地址 150036 黑龙江省哈尔滨市香坊区哈 平路217号 (72)发明人 齐鹏　储江伟　马国宾　于海博　 陈锐　单忠良　王立鑫　郭宝玉　 宣圆圆　王志成　董仔阳　 (74)专利代理 机构 北京众泽信达知识产权代理 事务所(普通 合伙) 11701 专利代理师 万仁彦 (51)Int.Cl. B65G 35/00(2006.01) B62B 3/04(2006.01) B62B 3/02(2006.01) (54)实用新型名称 一种汽车工程 转运装置 (57)摘要 本实用新型公开一种汽 车工程转运装置， 涉 及汽车转运 设备领域。 该汽车工程转运装置包括 主体架和固定连接在主体架 外表面的滑杆， 主体 架的外表 面固定连接有托架， 主体架的底端安装 有轮子， 滑杆的外表面活动套接有滑环， 滑环的 外表面固定连接有第一调节板， 第一调节板的外 表面转动连接有第一伸缩 杆， 第一伸缩杆的端部 固定连接有固定架， 第一调节板的内部螺纹连接 有螺纹杆， 第一调节板的外表面固定连接有限位 块， 限位块的上表面与第一伸缩杆的下表面相 抵。 该汽车工程转运装置， 方便对车轮转运架上 的车轮进行防护， 防止车轮在转运过程中掉落或 者侧翻。 权利要求书1页 说明书3页 附图4页 CN 217376091 U 2022.09.06 CN 217376091 U 1.一种汽车工程转运装置， 其特征在于， 包括主体架(1)和设置在主体架(1)外部的滑 杆(13)； 主体架(1)， 所述主体架(1)的外部设置有托架(4)， 所述主体架(1)的底端安装有轮子 (5)； 滑杆(13)， 所述滑杆(13)的外部活动套接有滑环(12)， 所述滑环(12)的外部设置有第 一调节板(8)， 所述第一调节板(8)的外部转动连接有第一伸缩杆(15)， 所述第一伸缩杆 (15)的端部设置有固定架(2)， 所述第一调节板(8)的内部 螺纹连接有螺纹杆(7)； 所述第一调节板(8)的外部设置有限位块(14)， 所述限位块(14)的上表面与第一伸缩 杆(15)的下表面相抵 。 2.根据权利要求1所述的一种汽车工程转运装置， 其特征在于： 所述滑环(12)的外部设 置有转杆(16)， 所述第一调节板(8)设置在转杆(16)的端部， 所述第一伸缩 杆(15)转动连接 在转杆(16)的外 部。 3.根据权利要求2所述的一种汽车工程转运装置， 其特征在于： 所述滑环(12)设置有两 组， 所述转杆(16)设置一组滑环(12)的外部， 另一组所述滑环(12)的外部设置有第二调节 板(9)。 4.根据权利要求1所述的一种汽车工程转运装置， 其特征在于： 所述螺纹杆(7)转动连 接在第二调节板(9)的底端， 所述螺纹杆(7)的另一端设置有手摇杆(1 1)。 5.根据权利要求1所述的一种汽车工程转运装置， 其特征在于： 所述第 一伸缩杆(15)的 内部活动插接有第二伸缩杆(6)， 所述第一伸缩杆(15)的内部螺纹连接有螺丝件(10)， 所述 螺丝件(10)螺纹连接在第二伸缩杆(6)的内部 。 6.根据权利要求4所述的一种汽车工程转运装置， 其特征在于： 所述第二调节板(9)的 侧面设置有拉杆(3)， 所述固定架(2)设置有两组， 一组所述固定架(2)设置在第二伸缩杆 (6)的端部， 另一组所述固定架(2)设置在拉杆(3)的端部 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217376091 U 2一种汽车工 程转运装 置 技术领域 [0001]本实用新型 涉及汽车转 运设备技 术领域， 具体为 一种汽车工程 转运装置。 背景技术 [0002]汽车工程转运装置是一种用于方便汽车工程转运的一种设备， 在汽车生产过程中 需要对汽车零件进行转移， 这时就会使用到转运设备， 而转运架和转运车是转运过程中常 见的两种设备。 [0003]目前已存在的转运架一般由主体架、 托架、 轮子组成， 在对汽车零件中的车轮进行 转动的时候， 由于车轮是圆柱形且体积较大， 所以一般人们就会使用车轮转运架， 而 车轮转 运架为了方便对车轮进行卸货， 通常是直接将车轮放到主体架两侧没有防护措施的托架 上， 而将车轮转运架推到转运车上 的时候是需要上一个斜坡， 这样很容易造成车轮的侧翻 和掉落， 而车轮的侧翻的掉 落会造成对车轮的损伤， 因此我们提出一种汽车工程 转运装置。 实用新型内容 [0004](一)解决的技 术问题 [0005]针对现有技术的不足， 本实用新型公开了一种汽车工程转运装置， 以解决上述背 景技术中提出的目前已存在的车轮转运架为了方便对车轮的卸货， 通常是没有对放在车轮 转运架上的车轮进行防护措施， 容 易造成车轮损伤的问题。 [0006](二)技术方案 [0007]为实现以上目的， 本实用新型通过以下技术方案予以实现： 一种汽车工程转运装 置， 包括主体架和固定连接在主体架外表面的滑杆； [0008]主体架， 所述主体架的外表面固定连接有托架， 所述主体架的底端安装有轮子； [0009]滑杆， 所述滑杆的外表面活动套接有滑环， 所述滑环的外表面固定连接有第一调 节板， 所述第一调节板的外表面转动连接有第一伸缩杆， 所述第一伸缩杆的端部固定连接 有固定架， 所述第一调节板的内部 螺纹连接有螺纹杆； [0010]所述第一调节板的外表面固定连接有限位块， 所述限位块的上表面与第一伸缩杆 的下表面相抵 。 [0011]优选的， 所述滑环的外表面固定连接有转杆， 所述第一调节板固定连接在转杆的 端部， 所述第一伸缩杆转动连接在转杆的外表面。 [0012]优选的， 所述滑环设置有两组， 所述转杆固定连接一组滑环的外表面， 另一组所述 滑环的外表面固定连接有第二调节板 。 [0013]优选的， 所述螺纹杆转动连接在第二调节板 的底端， 所述螺纹杆的另一端固定连 接有手摇杆。 [0014]优选的， 所述第一伸缩杆的内部活动插接有第二伸缩杆， 所述第一伸缩杆的内部 螺纹连接有螺 丝件， 所述螺 丝件螺纹连接在第二伸缩杆的内部 。 [0015]优选的， 所述第二调节板的侧面固定连接有拉杆， 所述固定架设置有两组， 一组所说　明　书 1/3 页 3 CN 217376091 U 3