(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202220687383.4 (22)申请日 2022.03.28 (73)专利权人 江门市星火新材 料科技有限公司 地址 529700 广东省江门市鹤山市共和镇 来苏村花园路19号A座B座C座 (72)发明人 何远群　范芳　 (74)专利代理 机构 昆明合众智 信知识产权事务 所 53113 专利代理师 陈婵 (51)Int.Cl. B62B 3/02(2006.01) B62B 5/06(2006.01) (54)实用新型名称 一种千层周转车 (57)摘要 本实用新型公开了一种千层周转车， 包括车 体框架， 车体框架的内部上下两端均通过T形连 接件固定连接有连接管， 连接管之间通过T形连 接件等间距固定连接有多组加固管， 车体框架的 正面上下两端之间与背面上下两端之间均通过T 形连接件等间距固定连接有多组分割管， 车体框 架的内部左右两侧与分割管的左右两侧均固定 连接有多组L形放置板， 车体框架的底部固定安 装有移动机构。 本实用新型采用上述结构， 车体 框架内部通过T形连接件安装连接管与加固管， 以便对车体框架进行加固， 从而保证其稳定性， 分割管用于对 车体框架的内部空间进行分割， 以 便有序的安装多组L形放置板， 通过各种管材与 不同连接件进行连接， 使 得该装置具备方便拆装 的功能。 权利要求书1页 说明书4页 附图3页 CN 217260137 U 2022.08.23 CN 217260137 U 1.一种千层周转车， 其特征在于： 包括车体框架 （1） ， 所述车体框架 （1） 的内部上下两端 均通过T形连接件 （2） 固定连接有 连接管 （3） ， 所述连接管 （3） 之间通过T形连接件 （2） 等间距 固定连接有多组加固管 （4） ， 所述车体框架 （1） 的正面上下两端之间与背面上下两端之间均 通过T形连接件 （2） 等间距固定连接有多组分割管 （5） ， 所述车体框架 （1） 的内部左右两侧与 分割管 （5） 的左右两侧均固定连接有多组L形放置板 （6） ， 所述车体框架 （1） 的底部固定安装 有移动机构 （7） 。 2.根据权利要求1所述的一种千层周转车， 其特征在于： 所述车体框架 （1） 由长管 （101） 、 短管 （102） 、 L形连接件 （103） 组成， 所述长管 （101） 与L形连接件 （103） 均设有八组， 所 述短管 （102） 设有四组， 所述长管 （101） 与短管 （102） 的两端均插接在L形连接件 （103） 的内 部。 3.根据权利 要求2所述的一种千层周转车， 其特征在于： 所述L形连接件 （103） 的两端均 开设有连接孔 （8） ， 所述 L形连接件 （10 3） 的拐角处开设有通 孔 （9） 。 4.根据权利要求1所述的一种千层周转车， 其特征在于： 所述T形连接件 （2） 的底部开设 有竖向插孔 （10） ， 所述T形 连接件 （2） 的上端开设有横向插孔 （1 1） 。 5.根据权利要求1所述的一种千层周转车， 其特征在于： 所述移动机构 （7） 包括扩展管 （701） 、 锁定夹板 （702） 、 脚轮 （703） ， 所述车体框架 （1） 的底部前后两端均通过T形连接件 （2） 固定连接有扩展管 （701） ， 所述扩展管 （701） 的左右两端与车体框架 （1） 的底部之间均固定 连接有锁定 夹板 （702） ， 所述锁定 夹板 （702） 的底部均固定安装有脚轮 （70 3） 。 6.根据权利要求1所述的一种千层周转车， 其特征在于： 所述车体框架 （1） 的左侧中端 固定连接有两组弧形接 头 （12） ， 所述弧形接 头 （12） 之间固定连接有推 手管 （13） 。 7.根据权利要求1所述的一种千层周转车， 其特征在于： 所述车体框架 （1） 呈长方形， 所 述连接管 （3） 、 加固管 （4） 、 分割管 （5） 的直径均相同。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217260137 U 2一种千层周转车 技术领域 [0001]本实用新型属于货运周转领域， 特别涉及一种千层周转车。 背景技术 [0002]周转车是一种生活生产中必备的工具， 比如超市中的手推购物车， 机场的货运推 车。 机械厂的零部件配送车、 电子厂的线路板挂架车、 塑胶外壳存放车、 各种半成品配送、 成 品存放转移的周转工具都统称为周转车。 [0003]制造业中体积小、 比较扁平的产品往往不易进行周转， 目前常见的周转车往往不 易进行拆装， 工作人员无法对其进行调节， 且常见的转运车体积较大， 对于体积小、 比较扁 平的产品存放效果较差， 不利于使用。 实用新型内容 [0004]针对背景技术中提到 的问题， 本实用新型的目的是提供一种千层周转车， 以解决 常见的周转车不 易进行拆装调节， 且 对于体积小、 比较扁平的产品存放效果较差的问题。 [0005]本实用新型的上述 技术目的是通过以下技 术方案得以实现的： [0006]一种千层周转车， 包括车体框架， 所述车体框架的内部上下两端均通过T形连接件 固定连接有 连接管， 所述连接管之间通过T 形连接件等间距固定连接有多组加固管， 所述车 体框架的正面上下两端之 间与背面上下两端之 间均通过T 形连接件等间距固定连接有多组 分割管， 所述车体框架的内部左右两侧与分割管的左右两侧均固定连接有多组L形放置板， 所述车体框架的底部固定安装有移动机构。 [0007]通过采用上述技术方案， 设置车体框架， 车体框架为该装置的基础， 车体框架内部 通过T形连接件安装连接管与加固管， 以便对车体框架进行加固， 从而保证其稳定性， 以免 组装之后出现松动散架的情况， 分割 管用于对车体框架的内部空间进行分割， 以便有序的 安装多组L形放置板， L形放置板顶部用于放置待转运的产品， 同时L形放置板的侧边可以起 到遮挡灰尘的作用， 以便对放置的产品进行保护， 移动机构用于方便工作人员对该装置进 行转移。 [0008]进一步地， 作为优选技术方案， 所述车体框架由长管、 短管、 L形连接件组成， 所述 长管与L形连接件均设有八组， 所述短管设有四组， 所述长管与短管 的两端均插接在L形连 接件的内部 。 [0009]通过采用上述技术方案， 设置L形连接件， 长管与短管之间均通过L形连接件进行 连接， 进而使得车体框架具备方便拆装的功能， 以便工作人员在需要时对其进 行拆解， 从而 方便组装。 [0010]进一步地， 作为优选技术方案， 所述L形连接件的两端均开设有连接孔， 所述L形连 接件的拐角处开设有通 孔。 [0011]通过采用上述技术方案， 开设连接孔与通孔， 长管与短管的两端均分别插接到连 接孔与通孔中， 以便将三组不同的长管与短管进行固定， 长管与短管插接之后通过螺丝即说　明　书 1/4 页 3 CN 217260137 U 3