(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202220723647.7 (22)申请日 2022.03.30 (73)专利权人 青岛威克士汽车零部件 有限公司 地址 266000 山东省青岛市 即墨区环秀办 事处小韩村 (72)发明人 胡涛　 (51)Int.Cl. B62B 3/02(2006.01) B62B 3/04(2006.01) (54)实用新型名称 一种减震气包壳体注塑模具转 运装置 (57)摘要 本实用新型提供了一种减震气包壳体注塑 模具转运装置， 包括底板、 容纳机构和连接机构； 底板的顶部横向固定连接有安装箱， 安装箱顶部 的一端竖向固定连接有固定板。 该减震气包壳体 注塑模具转运装置， 通过将多个模 具依次放入多 个放置口之中后， 滑动板运动， 滑动杆沿固定筒 的内壁面滑动， 当滑动杆运动至合适位置后， 封 堵板对相邻的连接板表面开设的放置口封堵， 多 个连接板逐个收拢， 在收拢过程中使多个封堵板 的对相邻连接板表面开设的放置口封堵， 最后一 个连接板运动至合适位置， 封堵板对固定板表面 开设的放置口封堵， 避免模具互相碰撞， 快速对 多个模具进行限位， 保证转运过程中模具的稳定 性， 使用效果更好。 权利要求书1页 说明书4页 附图2页 CN 217477331 U 2022.09.23 CN 217477331 U 1.一种减震气包壳体注塑模具转运装置， 其特征在于： 包括底板(1)、 容纳机构和连接 机构； 所述底板(1)的顶部横 向固定连接有安装箱(2)， 所述安装箱(2)顶部的一端竖向固定 连接有固定 板(3)， 所述 安装箱(2)顶部的另一端可滑动地竖向设置有滑动板(4)； 所述容纳机构包括多个连接板(5)， 多个所述连接板(5)可滑动地竖向设置于所述安装 箱(2)的顶部且位于所述固定板(3)与所述滑动板(4)之间， 多个所述连接板(5)沿水平方向 间隔设置， 多个所述连接板(5)的表面与所述固定板(3)的表 面均沿竖直方向间隔开设有多 个放置口(6)， 所述连接板(5)与所述滑动板(4)的前侧面与后侧面均竖向固定连接有封堵 板(7)； 所述滑动板(4)的底部竖向设置有安装柱， 所述安装柱的底端贯穿至所述安装箱(2)的 内腔， 多个所述连接板(5)的底部均竖向设置有支撑柱， 多个所述支撑柱均贯穿至所述安装 箱(2)内腔且与所述安装箱(2)内壁面的底部滑动连接， 所述固定板(3)的底部竖向设置有 贯穿至所述安装箱(2)内腔底部的固定柱， 所述固定柱与多个所述支撑柱的侧边均横向固 定连接有另一端为敞口的固定筒(11)， 多个所述支撑柱与所述安装柱的侧边均横向固定连 接有一端贯穿至所述固定筒(11)内腔的滑动杆(12)， 所述滑动杆(12)的表 面与所述固定筒 (11)内壁面滑动连接 。 2.如权利要求1所述的一种减震气包壳体注塑模具转运装置， 其特征在于： 所述安装箱 (2)内腔的后侧可转动地横向设置有丝杆(8)， 所述丝杆(8)的表 面螺纹连接有丝杆套(13)， 所述丝杆套(13)的前侧面固定连接有支撑杆(18)， 支撑杆(18)的前端与所述安装柱后侧面 的底部固定连接 。 3.如权利要求1所述的一种减震气包壳体注塑模具转运装置， 其特征在于： 所述连接机 构包括多个固定块(17)与多个滑动块(14)， 多个所述固定块(17)分别固定连接于所述固定 板(3)、 所述滑动板(4)与多个所述连接板(5)顶部的后端， 多个所述滑动块(14)分别可滑动 地设置于所述固定板(3)、 所述滑动板(4)与多个所述连接板(5)顶部的前端， 每个所述滑动 块(14)与相邻的另一个所述固定块(17)之间可转动地设置有转动杆(9)， 相邻的两个转动 杆(9)为交叉设置且中心处为 转动连接 。 4.如权利要求2所述的一种减震气包壳体注塑模具转运装置， 其特征在于： 所述丝杆 (8)的一端贯穿至所述安装箱(2)的外部， 所述丝杆(8)贯穿至所述安装箱(2)外部的一端设 置有转盘(10)。 5.如权利要求1所述的一种减震气包壳体注塑模具转运装置， 其特征在于： 每个所述支 撑柱与所述 安装柱一侧的底部均向内凹陷地 开设有凹槽 。 6.如权利要求1所述的一种减震气包壳体注塑模具转运装置， 其特征在于： 所述底板 (1)的底部设置有万向轮(15)， 所述底板(1)的顶部倾 斜设置有把手(16)。 7.如权利要求1所述的一种减震气包壳体注塑模具转运装置， 其特征在于： 每个所述放 置口(6)的内壁 面均设置有摩擦层。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217477331 U 2一种减震气包壳体注塑模具转运装 置 技术领域 [0001]本实用新型属于减震气包生产技术领域， 尤其涉及一种减震气包壳体注塑模具转 运装置。 背景技术 [0002]减震气包可使车架与车身驾驶室的振动迅速衰减， 改善汽车行驶的平顺性和舒适 性， 其中减震气包的壳体是通过模具注塑生产的， 在生产过程中需要将模具转运至指定的 注塑机附近并将其 安装到注塑机上。 [0003]目前普遍采用平板拖车进行运输， 因气包壳体注塑模具大多为圆柱体， 在运输过 程中， 极易发生滚动进而造成模具之间相互碰撞。 而模具属于精密部件， 对精度要求较高， 轻微的磕碰就可能会造成模具受损， 影响注塑效果。 实用新型内容 [0004]为解决上述问题， 本实用新型提供了一种减震气包壳体注塑模具转运装置， 包括 底板、 容纳机构和连接 机构； [0005]所述底板的顶部横向固定连接有安装箱， 所述安装箱顶部的一端竖向固定连接有 固定板， 所述安装箱顶部的另一端可滑动地竖向设置有滑动板； [0006]所述容纳机构包括多个连接板， 多个所述连接板可滑动地竖向设置于所述安装箱 的顶部且位于所述固定板与所述滑动板之间， 多个所述连接板沿水平方向间隔设置， 多个 所述连接板的表面与所述固定板的表面均沿竖直方向间隔开设有多个放置口， 所述连接板 与所述滑动板的前侧面与后侧面均竖向固定连接有封堵板； [0007]所述滑动板的底部竖向设置有安装柱， 所述安装柱的底端贯穿至所述安装箱的内 腔， 多个所述连接板的底部均竖向设置有支撑柱， 多个所述支撑柱均贯穿至所述安装箱内 腔且与所述安装箱内壁面的底部滑动连接， 所述固定板的底部竖向设置有贯穿至所述安装 箱内腔底部的固定柱， 所述固定柱与多个所述支撑柱的侧边均横向固定连接有另一端为敞 口的固定筒， 多个所述支撑柱与所述安装柱的侧边均横向固定连接有一端贯穿至所述固定 筒内腔的滑动杆， 所述滑动杆的表面与所述固定筒内壁 面滑动连接 。 [0008]优选的， 所述安装箱内腔的后侧可转动地横向设置有丝杆， 所述丝杆的表面螺纹 连接有丝杆套， 所述丝杆套的前侧 面固定连接有支撑杆， 支撑杆 的前端与所述安装柱后侧 面的底部固定连接 。 [0009]优选的， 所述连接机构包括多个固定块与多个滑动块， 多个所述固定块分别固定 连接于所述固定板、 所述滑动板与多个所述连接板顶部的后端， 多个所述滑动块分别可滑 动地设置于所述固定板、 所述滑动板与多个所述连接板顶部的前端， 每个所述滑动块与相 邻的另一个所述固定块之 间可转动地设置有转动杆， 相邻的两个转动杆为交叉设置且中心 处为转动连接 。 [0010]优选的， 所述丝杆的一端贯穿至所述安装箱的外部， 所述丝杆贯穿至所述安装箱说　明　书 1/4 页 3 CN 217477331 U 3