(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202210895311.3 (22)申请日 2022.07.26 (71)申请人 昆山西诺巴精密模具有限公司 地址 215000 江苏省苏州市昆山市周市镇 长江北路9 28号10号厂房 (72)发明人 吕开山　 (51)Int.Cl. C11D 1/14(2006.01) C11D 1/22(2006.01) C11D 3/04(2006.01) C11D 3/10(2006.01) C11D 7/32(2006.01) C11D 7/10(2006.01) C11D 7/12(2006.01) C11D 11/00(2006.01) C11D 3/06(2006.01)C11D 3/18(2006.01) C11D 3/43(2006.01) C11D 7/24(2006.01) C11D 7/50(2006.01) C11D 7/60(2006.01) F01D 25/00(2006.01) F01D 25/24(2006.01) B08B 3/02(2006.01) B08B 3/08(2006.01) (54)发明名称 一种航空发动机轴承机匣流道的清洗液及 清理方法 (57)摘要 本发明涉及B08B7， 更具体地， 本发 明涉及一 种航空发动机轴承机匣流道的清洗液及清理方 法。 航空发动机轴承机匣流道的清洗液的原料包 括3‑8重量份无机盐、 2 ‑3.5重量份表面活性剂、 2.6‑4.6份碳氢溶剂和85 ‑91重量份水。 在 清洗液 体系中加入碱性盐和无机 盐， 不仅使得油垢的去 除效果优异， 而且缓解了半水基体系通常稳定性 较差的问题； 密度为0.72 ‑0.79g/cm3， 馏程范围 为12‑25℃； 其中初馏点为100 ‑180℃， 终馏点为 150‑220℃的碳氢溶剂 进一步增强清洗效果的同 时， 使得清洗后， 叶片和机匣间的摩擦显著下降， 从而降低了航空发动机轴承磨损、 叶片折断的可 能性。 本发明提供的清洗液不需要拆除叶片， 通 过航空发动机轴承机匣流道， 就能达到对流道以 及叶片良好的清洗效果。 权利要求书1页 说明书4页 CN 115232678 A 2022.10.25 CN 115232678 A 1.一种航空发动机轴承机匣流道的清洗液， 其特征在于， 所述航空发动机轴承机匣流 道的清洗液的原料包括3 ‑8重量份无机 盐、 2‑3.5重量份表 面活性剂、 2.6 ‑4.6重量份碳氢溶 剂和85‑91重量份水。 2.根据权利要求1所述的航空发动机轴 承机匣流道的清洗液， 其特征在于， 所述无机盐 包括碱式盐和中性盐。 3.根据权利要求2所述的航空发动机轴 承机匣流道的清洗液， 其特征在于， 所述碱 式盐 选自磷酸 三钠、 三聚磷酸钠、 碳 酸钠、 碳酸二氢钠、 碳 酸氢钠的一种或多种。 4.根据权利要求2所述的航空发动机轴 承机匣流道的清洗液， 其特征在于， 所述中性盐 选自氯化钠、 氯化钾、 次磷酸钠的一种或多种。 5.根据权利要求4所述的航空发动机轴 承机匣流道的清洗液， 其特征在于， 所述中性盐 为氯化钠和次磷酸钠， 中性盐中， 氯化钠和次磷酸钠的重量比为1： (1 ‑1.5)。 6.根据权利要求1所述的航空发动机轴 承机匣流道的清洗液， 其特征在于， 所述表面活 性剂选自十二 烷基硫酸钠、 十二 烷基苯磺酸钠、 三乙醇胺的一种或多种。 7.根据权利要求6所述的航空发动机轴 承机匣流道的清洗液， 其特征在于， 所述表面活 性剂为十二 烷基苯磺酸钠和三乙醇胺。 8.根据权利要求1所述的航空发动机轴 承机匣流道的清洗液， 其特征在于， 所述碳氢溶 剂的密度为0.72 ‑0.79g/cm3。 9.根据权利要求1 ‑8任一项所述的航空发动机轴承机匣流道的清洗液， 其特征在于， 所 述碳氢溶剂的馏程范围为12 ‑25℃； 其中初馏点 为100‑180℃， 终馏点 为150‑220℃。 10.一种根据权利要求1 ‑9任一项所述的航空发动机轴承机匣流道的清洗液的清理方 法， 其特征在于， 方法如下： 清洗液置于高压清洗 设备后， 将清洗液从高压清洗 设备喷出， 通 过航空发动机轴承机匣流道， 到 达叶片处。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 115232678 A 2一种航空发动机轴承 机匣流道的清洗液及清理 方法 技术领域 [0001]本发明涉及B08B7， 更具体地， 本 发明涉及一种航 空发动机轴承机匣流道的清洗液 及清理方法。 背景技术 [0002]航空发动机在日常使用运行中， 会导致叶片表面产生油垢等杂质的沉积， 导致叶 片厚度增加， 叶片叶型改变， 从而使得发动机效率一定程度降低。 为了避免上述航空发动机 的效率降低的问题发生， 常 常需要对发动机的叶片进行清洗 。 [0003]专利号CN104385046B的专利提供了一种清理发动机轴承机匣零件流道孔的方法， 以硅有机树脂作为封堵材料， 不仅使得封堵后的车加工更以进行， 而且有利于车加工后封 堵材料的吹出。 专利号CN 103602996B的专利提供了一种航空发动机叶片清洗溶液及其制备 和使用方法， 混合聚氧乙烯醚、 酰胺和喷气燃料， 将叶片拆除后单独浸泡清洗， 提高了清洗 效果。 [0004]可见， 现有技术中， 现有技术中很少有不需要拆除叶片， 就能达到良好的清洗效果 的方法。 发明内容 [0005]为了解决上述问题， 本发明第一个方面提供了一种航空发动机轴承机匣流道的清 洗液， 所述航空发动机轴承机匣流道的清洗液的原料包括3 ‑8重量份无机盐、 2 ‑3.5重量份 表面活性剂、 2.6 ‑4.6重量份碳氢 溶剂和85 ‑91重量份水。 [0006]作为本发明一种优选的技 术方案， 所述无机盐包括碱式盐和中性盐。 [0007]优选的， 无机盐中， 碱式盐和中性盐的重量比为(2 ‑5)： (2‑3)。 [0008]进一步优选的， 无机盐中， 碱式盐和中性盐的重量比为(3.6 ‑4.5)： (2‑3)。 [0009]作为本发明一种优选的技术方案， 所述碱式盐选自磷酸三钠、 三聚磷酸钠、 碳酸 钠、 碳酸二氢钠、 碳 酸氢钠的一种或多种。 [0010]优选的， 碱式盐为磷酸 三钠和碳 酸钠。 [0011]进一步优选的， 磷酸 三钠和碳 酸钠的重量比为1： 1。 [0012]作为本发明一种优选的技术方案， 所述中性盐选自氯化钠、 氯化钾、 次磷酸钠的一 种或多种。 [0013]作为本发明一种优选的技术方案， 所述中性盐为氯化钠和次磷酸钠， 中性盐中， 氯 化钠和次磷酸钠的重量比为1： (1 ‑1.5)。 [0014]优选的， 中性盐中， 氯化钠和次磷酸钠的重量比为1： 1.3 。 [0015]通常来说， 溶剂型清洗剂的清理效果较好， 但是不具备环保性， 废液处理耗时耗 力； 水基清洗剂虽然环保性较高， 但清洗效果又差， 因此， 人们开始 开发新的清洗剂 体系。 本 发明提出 的半水基的微乳液体系， 在环保的同时保证了对发动机流道清洗效果。 通过大量 的思考和实验， 申请人发现， 在清洗液体系中加入碱性盐和无机盐， 特别是无机盐为重量比说　明　书 1/4 页 3 CN 115232678 A 3