(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222140557.8 (22)申请日 2022.08.15 (73)专利权人 国网电力科 学研究院武汉南瑞 有 限责任公司 地址 430074 湖北省武汉市洪山区珞 瑜路 143号 (72)发明人 胡华锋　汪先炜　周际　李强　 梁轶峰　王春博　刘瑾娟　汤国龙　 何应齐　王磊　 (74)专利代理 机构 武汉开元知识产权代理有限 公司 42104 专利代理师 李满　潘杰 (51)Int.Cl. H02G 3/04(2006.01) (54)实用新型名称 折叠式车载旁路负荷开关电缆支撑 机构 (57)摘要 本实用新型公开了一种折叠式车载旁路负 荷开关电缆支撑机构， 它的托盘左右两侧各安装 一个滑动轨道， 两个滑动轨道 通过对应的滑动轨 道固定座能安装到旁路开关车货箱内， 托盘通过 滑动轨道能伸出或缩回旁路开关车货箱， 旁路负 荷开关固定在托盘顶面， 旁路负荷开关侧面设置 电缆快速连接插拔头， 第一旋转轴固定在托盘顶 面的一侧， 第一旋转臂的一端设置在第一旋转轴 上， 且第一旋转臂的一端能在第一旋转轴上转 动， 第一旋转臂的另 一端固定第一电缆支撑板， 第一电缆支撑板上固定电缆支撑槽。 该装置收起 时体积小， 适 合车载使用。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 218124211 U 2022.12.23 CN 218124211 U 1.一种折叠式车载旁路负荷开关电缆支撑机构， 它包括旁路负荷开关(1)， 其特征在 于： 它还包括第一旋转轴(2)、 第一旋转臂(3)、 电缆支撑槽(4)、 第一电缆支撑板(4.1)、 滑动 轨道固定座(6)、 滑动轨道(7)和托盘(8)， 所述托盘(8)左右两侧各安装一个滑动轨道(7)， 两个滑动轨道(7)通过对应的滑动轨道固定座(6)能安装到旁路开关车货箱(9)内， 托盘(8) 通过滑动轨道(7)能伸出或缩回旁路开关车货箱(9)， 旁路负荷开关(1)固定在托盘(8)顶 面， 旁路负荷开关(1)侧面设置电缆快速连接插拔头(1.1)， 第一旋转轴(2)固定在托盘(8) 顶面的一侧， 第一旋转臂(3)的一端设置在第一旋转轴(2)上， 且第一旋转臂(3)的一端能在 第一旋转轴(2)上转动， 第一旋转臂(3)的另一端固定第一电缆支撑板(4.1)， 第一电缆支撑 板(4.1)上固定电缆支撑 槽(4)。 2.根据权利要求1所述的折叠式车载旁路负荷开关电缆支撑机构， 其特征在于： 它还包 括第二旋转轴(2.1)、 第二旋转臂(3.1)和第二电缆支撑板(4.2)， 旁路负荷开关(1)的两侧 均设置电缆快速连接插拔头(1.1)， 第二旋转轴(2.1)固定在托盘(8)顶 面的另一侧， 第二旋 转臂(3.1)的一端设置在第二旋转轴(2.1)上， 且第二旋转臂(3.1)的一端能在第二旋转轴 (2.1)上转动， 第二旋转臂(3.1)的另一端固定第二电缆支撑板(4.2)， 第二电缆支撑板 (4.2)上固定对应的电缆支撑 槽(4)。 3.根据权利要求1或2所述的折叠式车载旁路负荷开关电缆支撑机构， 其特征在于： 所 述电缆支撑 槽(4)上设置有橡胶防护垫(5)。 4.根据权利要求1所述的折叠式车载旁路负荷开关电缆支撑机构， 其特征在于： 所述第 一旋转臂(3)向外侧旋转到与托盘(8)的侧面垂直时， 第一旋转臂(3)上的电缆支撑槽(4)处 于与旁路负荷开关(1)一侧的电缆快速连接插拔头(1.1)同轴位置 。 5.根据权利要求2所述的折叠式车载旁路负荷开关电缆支撑机构， 其特征在于： 所述第 二旋转臂(3.1)向外侧旋转到与托盘(8)的侧面垂直时， 第二旋转臂(3.1)上的电缆支撑槽 (4)处于与旁路负荷开关(1)另一侧的电缆快速连接插拔头(1.1)同轴位置 。 6.根据权利要求2所述的折叠式车载旁路负荷开关电缆支撑机构， 其特征在于： 所述旁 路负荷开关(1)每侧的电缆快速连接插拔头(1.1)均设有三个， 第一电缆支撑板(4.1)上固 定有与旁路负荷开关(1)一侧的三个电缆快速连接插拔头(1.1)对应的三个电缆支撑槽 (4)， 第二电缆支撑板(4.2)上固定有与旁路负荷开关(1)另一侧的三个电缆快速连接插拔 头(1.1)对应的三个电缆支撑 槽(4)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218124211 U 2折叠式车载 旁路负荷开关电缆支撑机构 技术领域 [0001]本实用新型涉及电力施工设备技术领域， 具体地指一种折叠式车载旁路负荷 开关 电缆支撑 机构。 背景技术 [0002]旁路开关车主要由底盘车、 旁路负荷开关、 旁路 高压电缆、 旁路附件、 接地网、 电气 系统、 随车、 随机工具及配件组成， 适用于狭窄道路或是复杂环境下保供电。 不仅将配网旁 路作业运用进一步得到深化， 也提高了供电可靠性。 旁路开关车与旁路电缆连接后在现场 组成临时旁路供电线路， 跨接需作业的线路段(如突发性断杆、 断线等较大事故线路段， 更 换架空导线段， 检修线路段等)， 将电源引向供电 电缆线路， 保持对用户不间断供电。 [0003]现有的旁路开关车在作业现场， 电缆与旁路负荷开关左右两侧的电缆接口连接 时， 电缆处于悬 空状态， 由于电缆本身自重很高， 会导致电缆接口连接处不牢固， 产生间隙， 接触电阻会增大， 当负荷开关通过10kV高压电时， 连接处会产生大量热量， 导致绝缘材料老 化， 存在对外放电的严重隐患， 作业极其不安全。 传统的旁路负荷开关电缆支撑机构， 体积 大， 而目前旁路负荷开关车是将旁路负荷开关安装在一辆 皮卡式载货汽车上， 车厢体积小， 空间有限， 车辆尾部开门宽度小于1700mm， 传统的旁路负荷开关电缆支撑架无法安装到旁 路负荷开关车 车内。 发明内容 [0004]本实用新型的目的就是要提供一种折叠式车载旁路负荷 开关电缆支撑机构， 该装 置收起时体积小， 适 合车载使用。 [0005]为实现此目的， 本实用新型所设计 的折叠式车载旁路负荷开关电缆支撑机构， 它 包括旁路负荷开关、 第一旋转轴、 第一旋转臂、 电缆支撑槽、 第一电缆支撑板、 滑动轨道固定 座、 滑动轨道和托盘， 所述托盘左右两侧各安装一个滑动轨道， 两个滑动轨道 通过对应的滑 动轨道固定座能安装到旁路开关车货箱内， 托盘通过滑动轨道能伸出或缩回旁路开关车货 箱， 旁路负荷开关固定在托盘顶面， 旁路负荷开关侧面设置电缆快速连接插拔头， 第一旋转 轴固定在托盘顶面的一侧， 第一旋转臂的一端设置在第一旋转轴 上， 且第一旋转臂的一端 能在第一旋转轴上转动， 第一旋转臂的另一端固定第一电缆支撑板， 第一电缆支撑板上固 定电缆支撑 槽。 [0006]本实用新型的有益效果： [0007]本实用新型中提供了一种可以折叠和展开的电缆支撑机构， 收起时体积小， 适合 车载使用， 当车辆在运输过程中， 电缆支撑机构折叠收放在车辆货箱内， 到达作业现场后， 可以通过滑动轨道将旁路负荷开关从车内拉出车外， 然后 将电缆支撑机构通过旋转机构展 开， 使用时， 6根旁路柔性电缆通过电缆快速连接插拔头与旁路负荷开关两侧连接， 形成旁 路作业电力回路。 [0008]将6根旁路柔性电缆的电缆装入折叠式车载旁路负荷开关电缆支撑机构的电缆支说　明　书 1/3 页 3 CN 218124211 U 3