(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221707391.7 (22)申请日 2022.07.05 (73)专利权人 苏州攀腾电子有限公司 地址 215000 江苏省苏州市工业园区唯新 路60号38号楼516室 (72)发明人 封雷　 (74)专利代理 机构 苏州知睦专利代理事务所 (普通合伙) 32627 专利代理师 康进广 (51)Int.Cl. B60R 16/02(2006.01) H02G 3/04(2006.01) H02G 3/03(2006.01) (54)实用新型名称 一种用于新能源 汽车的发动机线 束总成 (57)摘要 本实用新型公开了一种用 于新能源汽车的 发动机线束总成， 包括接头管， 接头管内壁的一 端卡合设有束线盘， 束线盘的边缘处等距离固定 设有多个固线槽， 束线盘的正面等距离开设有多 个绳槽， 束线盘正面的中间位置转动设有收紧螺 杆， 收紧螺杆的外壁等距离固定设有多个限位 绳， 且每个限位绳的一端分别与每个固线槽内壁 的一侧固定连接， 束线盘的中间位置卡合设有收 纳环， 通过第一固定孔、 第二固定孔以及固定螺 杆将束线盘的位置进行固定， 然后可在接头管的 外部加装接头与其他装置进行连接即可， 本装置 通过接头管以及束线盘的设置将线束接头位置 的线缆分开间隔固定， 避免了传统接头处的线束 捆扎在一 起导致难以散热且安全性较低的问题。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 217672498 U 2022.10.28 CN 217672498 U 1.一种用于新能源汽车的发动机线束总成， 包括接头管 （1） ， 其特征在于， 所述接头管 （1） 内壁的一端卡合设有束线盘 （2） ， 所述束线盘 （2） 的边缘处等距离固定设有多个固线槽 （3） ， 所述束线盘 （2） 的正面等距离开设有多个绳槽 （4） ， 束线盘 （2） 正面的中间位置转动设 有收紧螺杆 （5） ， 所述收紧螺杆 （5） 的外壁等距离固定设有多个 限位绳 （6） ， 且每个限位绳 （6） 的一端分别与每个固线槽 （3） 内壁的一侧固定连接， 所述束线盘 （2） 的中间位置卡合设 有收纳环 （7） 。 2.根据权利要求1所述的一种用于新 能源汽车的发动机线束总成， 其特征在于， 所述收 纳环 （7） 的表面等距离开设有多个第一穿线孔 （8） ， 多个固线槽 （3） 的底部均开设有第二穿 线孔 （9） ， 且第一 穿线孔 （8） 的内壁与第二 穿线孔 （9） 的内壁均 与限位绳 （6） 的外壁接触。 3.根据权利要求1所述的一种用于新 能源汽车的发动机线束总成， 其特征在于， 每个所 述限位绳 （6） 外壁的一端均固定 设有保护片 （10） ， 所述束线盘 （2） 的边缘处开设有第一固定 孔 （11） 。 4.根据权利要求3所述的一种用于新 能源汽车的发动机线束总成， 其特征在于， 所述接 头管 （1） 外壁的一侧开设有第二固定孔 （12） ， 且第二固定孔 （12） 的内壁以及第一固定孔 （11） 的内壁均穿插设有固定螺杆 （13） ， 第一固定孔 （11） 的内壁以及第二固定孔 （12） 的内壁 连通。 5.根据权利要求1所述的一种用于新 能源汽车的发动机线束总成， 其特征在于， 所述接 头管 （1） 的一端固定设有防护软 管 （14） ， 且防护软 管 （14） 的内壁与接 头管 （1） 的内壁连通。 6.根据权利要求1所述的一种用于新 能源汽车的发动机线束总成， 其特征在于， 所述接 头管 （1） 的外壁 等距离开设有 多个散热孔 （15） 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217672498 U 2一种用于新能源汽车的发动机线束总成 技术领域 [0001]本实用新型涉及一种线束总成的技术领域， 特别涉及一种用于新能源汽车的发动 机线束总成。 背景技术 [0002]汽车线束是汽车电路的网络主体， 没有线束也就不存在汽车电路， 线束是指由铜 材冲制而成的接触件端子 （连接器） 与外部电线电缆压接后， 外面再塑压绝缘体或外加金属 壳体等， 以线束捆扎形成连接电路的组件， 随着科技以及 汽车工业的进步， 新能源汽车逐渐 走向世界舞台， 与传统动力汽车不同， 新能源汽车采用电力作为 发动机的动力源， 这就使得 新能源汽车的发动机相比较传统的汽车发动机有着更复杂的电缆连接系统， 且这些电缆有 着更强的电力输送能力。 [0003]现有公开号为CN  210554605  U的中国专利， 公开了一种新型汽车发动机用总成线 束， 包括主线源接头， 所述主线源接头的正面设置有电源接口， 所述主线源接头的两侧设置 有安装扣， 所述安装扣的一侧设置有开扣槽， 所述主线源接头的背面设置有主电源线， 所述 主电源线的一端设置有橡胶玻璃纤维套， 所述橡胶玻璃纤维套的外侧设置有线束保护套， 所述线束保护套的外侧分别设置有分支线和固定卡扣和维修卡套， 所述分支线的一端设置 有分支接头， 所述分支接头的一端设置有分支接口， 所述固定卡扣的外侧设置有卡针， 所述 维修卡套的内侧设置有玻璃纤维套安装口， 所述维修卡套的上端设置有卡接口， 所述卡接 口的内侧设置有卡接轴， 所述橡胶玻璃纤维套的内侧分别设置有分流电源线和负极电源 线， 该装置在 汽车运行时， 不会因为汽 车的抖动把线束保护套磨破， 而橡胶玻璃纤维套起到 隔热作用不会由于高温作用把线 束老化， 从而提高线 束的使用寿命。 [0004]由于新能源汽车发动机的动力需要依靠电力驱动， 所以发动机上的线束经常需要 由电源往动力输出装置输送大量的电力， 这就会导致线束的连接处最容易发生温度过高的 情况， 而上述装置线束里的所有线缆全部都捆扎在一起导致接头处的线束很容易就会温度 过高， 不仅影响电力的传输效率而且会导致线束外部的软管保护层容易老化 降低了安全 性， 影响使用寿命。 实用新型内容 [0005]本实用新型的目的在于提供一种用于新能源汽车的发动机线束总成， 以解决上述 背景技术中提出的问题。 [0006]为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 一种用于新能源汽车的发动机 线束总成， 包括接头管， 所述接头管内壁的一端卡合设有束线盘， 所述束线盘的边缘处等距 离固定设有多个固线槽， 所述束线盘的正面等距离开设有多个绳槽， 束线盘正面的中间位 置转动设有收紧螺杆， 所述收紧螺杆的外壁等距离固定设有多个限位绳， 且每个限位绳的 一端分别与每 个固线槽内壁的一侧固定连接， 所述束 线盘的中间位置卡 合设有收纳环。 [0007]优选的， 所述收纳环的表面等距离开设有多个第一穿线孔， 多个固线槽的底部均说　明　书 1/3 页 3 CN 217672498 U 3