(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221826011.1 (22)申请日 2022.07.14 (73)专利权人 青岛科飞电子有限公司 地址 266041 山东省青岛市城阳区流亭街 道双埠社区南 (72)发明人 王科　王硕　林姣姣　 (74)专利代理 机构 青岛晓航专利代理事务所 (普通合伙) 37370 专利代理师 陶长清 (51)Int.Cl. H02G 3/04(2006.01) (54)实用新型名称 一种用于固定汽车电子线束的跨越式卡钉 固定件 (57)摘要 本实用新型公开了一种用 于固定汽车电子 线束的跨越式卡钉固定件， 包括板体， 所述板体 的底部安装有卡脚， 所述圆板的上下两侧通孔均 活动相连有滑杆， 两个所述滑杆的一侧与板体的 一侧固定连接， 两个所述滑杆的外壁均活动相连 有第一弹簧， 两个所述第一弹簧的两端分别与圆 板的一侧和两个滑杆的一侧固定连接。 本实用新 型涉及汽车电子线束固定用辅助装置技术领域， 通过圆板、 第一弹簧和直杆之间的配合， 实现了 对线束的快速固定， 解决了 现有装置在进行工作 时对线束的固定不够稳定， 在汽 车经过晃动的过 程中， 线束容易从槽体内脱离， 导致与车内管路 和钣金发生干涉的问题， 延长了线束的使用寿 命。 权利要求书1页 说明书4页 附图3页 CN 217642554 U 2022.10.21 CN 217642554 U 1.一种用于固定汽车电子线束的跨越式卡钉固定件， 包括板体(1)， 其特征在于： 所述 板体(1)的底部安装有卡脚(2)， 所述板体(1)的顶部导向槽活动相连有压板(3)， 所述压板 (3)的底部加工有 多个圆槽(4)， 所述板体(1)的外侧设置有两个固定 机构； 固定机构包括 曲杆(5)、 竖筒(12)、 插杆(11)、 直板(10)、 直杆(9)、 圆板(7)、 滑杆(6)和 第一弹簧(8)； 所述曲杆(5)的上方与压板(3)的顶部固定连接， 所述曲杆(5)的外壁活动相连有与板 体(1)的一侧相固接的竖筒(12)， 所述竖筒(12)的一侧通孔和曲杆(5)的外侧凹槽活动相连 有插杆(11)， 所述插杆(11)的一端固接有直板(10)， 所述直板(10)的一侧固接有直杆(9)， 所述直杆(9)的一端固接有圆板(7)， 所述圆板(7)的一侧与板体(1)的外壁相贴合， 所述圆 板(7)的上下两侧通孔均活动相连有滑杆(6)， 两个所述滑杆(6)的一侧与板体(1)的一侧固 定连接， 两个所述滑杆(6)的外壁均活动相连有第一 弹簧(8)， 两个所述第一弹簧(8)的两端 分别与圆板(7)的一侧 和两个滑杆(6)的一侧固定连接 。 2.根据权利要求1所述的一种用于固定汽车电子线束的跨越式卡钉固定件， 其特征在 于： 所述插杆(1 1)的外壁 一侧与曲杆(5)的一侧凹槽形状相契合。 3.根据权利要求1所述的一种用于固定汽车电子线束的跨越式卡钉固定件， 其特征在 于： 所述卡脚(2)的外壁下方安装有第一挡片(13)， 所述卡脚(2)的外壁下方活动相连有第 二挡片(14)， 所述第二挡片(14)的底部通过连杆(16)固接有环形板(17)， 所述环形板(17) 和第二挡片(14)的内壁与卡脚(2)的外壁活动相连， 所述环形板(17)的顶部安装有弯杆 (18)， 所述弯杆(18)的外壁活动相连有滑 块(19)， 所述滑 块(19)的顶部固接有插销(22)， 所 述弯杆(18)的顶部一侧凹槽活动相连插接件(20)， 所述插接件(20)的外壁一侧与插销(22) 的一侧凹槽滑动卡接， 所述插接件(20)的顶部与插销(22)的凹槽顶部安装有第二弹簧 (21)， 所述插销(2 2)的外壁 一侧与卡脚(2)的下 方凹槽活动相连。 4.根据权利要求3所述的一种用于固定汽车电子线束的跨越式卡钉固定件， 其特征在 于： 所述卡脚(2)的外壁下 方等距加工有 多个与插销(2 2)形状相契合的凹槽 。 5.根据权利要求3所述的一种用于固定汽车电子线束的跨越式卡钉固定件， 其特征在 于： 所述第二挡片(14)的顶部安装有橡胶圈(15)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217642554 U 2一种用于固定汽车电子线束 的跨越式卡钉固定件 技术领域 [0001]本实用新型涉及汽车电子线束固定用辅助装置技术领域， 具体为一种用于固定汽 车电子线 束的跨越式卡钉固定件。 背景技术 [0002]汽车内部是一个十分复杂的环境， 存在震动、 摩擦、 臭氧、 油污、 高热、 寒冷和电磁 辐射等各种复杂的情况， 要求汽车电子线束必须有别于一般的电线电缆， 并且随着汽车功 能的不断更新， 对于汽车电子线束的要求也在不断增加， 由于车辆档次的不断升级， 电气电 子装置在汽车上被大量使用， 汽车电子线束的用量也在成倍增长， 导致汽车内布线空间越 来越紧张， 现有的汽 车电子线束在某些特定的环 境中容易与车辆管路、 钣 金等发生干涉， 因 此缩短汽车电子线束的使用寿命， 为了保证线束的稳定， 就需要一种用于固定汽车电子线 束的跨越式卡钉固定件。 [0003]现有技术中， 汽车电子线束的固定需要用到若干 的小卡钉， 现有的卡钉一般都是 与汽车中的固定点是贴合在一 起的， 因此会导 致一些不良后果， 稳定性差 。 [0004]但是现有装置在进行工作时对线束的固定不够稳定， 在汽车经过晃动的过程中， 线束容易从槽体内脱离， 导 致与车内管路和钣金发生干涉， 缩短了线 束的使用寿命。 实用新型内容 [0005]针对现有技术的不足， 本实用新型提供了一种用于固定汽车电子线束的跨越式卡 钉固定件， 解决了现有装置在进行工作时对线束的固定不够稳定， 在汽车经过晃动的过程 中， 线束容易从槽体内脱离， 导致与车内管路和钣 金发生干涉， 缩短了线束的使用寿命的问 题。 [0006]为实现上述目的， 本实用新型通过以下技术方案予以实现： 一种用于固定汽车电 子线束的跨越式卡钉固定件， 包括板体， 所述板体的底部安装有卡脚， 所述板体的顶部导向 槽活动相连有压板， 所述压板的底部加工有多个圆槽， 所述板体的外侧设置有两个固定机 构， 固定机构包括曲杆、 竖筒、 插杆、 直板、 直杆、 圆板、 滑杆和第一弹簧， 所述曲杆的上方与 压板的顶部固定连接， 所述 曲杆的外壁活动相连有与板体的一侧相固接的竖筒， 所述竖筒 的一侧通孔和曲杆的外侧凹槽活动相连有插杆， 所述插杆 的一端固接有直板， 所述直板的 一侧固接有直杆， 所述直杆的一端固接有圆板， 所述圆板的一侧与板体的外壁相贴合， 所述 圆板的上下两侧 通孔均活动相连有滑杆， 两个所述滑杆的一侧与板体的一侧固定连接， 两 个所述滑杆的外壁均活动相连有第一 弹簧， 两个所述第一弹簧的两端分别与圆板的一侧和 两个滑杆的一侧固定连接 。 [0007]优选的， 所述插杆的外壁 一侧与曲杆的一侧凹槽形状相契合。 [0008]优选的， 所述卡脚的外壁下方安装有第一挡片， 所述卡脚的外壁下方活动相 连有 第二挡片， 所述第二挡片的底部通过连杆固接有环形板， 所述环形板和第二挡片的内壁与 卡脚的外壁活动相连， 所述环形板的顶部安装有弯杆， 所述弯杆的外壁活动相连有滑块， 所说　明　书 1/4 页 3 CN 217642554 U 3