(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222129014.6 (22)申请日 2022.08.12 (73)专利权人 青岛铁交检验检测认证有限公司 地址 266000 山东省青岛市城阳区正阳路 192号国贸大厦101 1 (72)发明人 黄朝江　吴小燕　黄丽华　 (74)专利代理 机构 青岛鼎丞智佳知识产权代理 事务所(普通 合伙) 3727 7 专利代理师 路林林 (51)Int.Cl. G01N 3/04(2006.01) (54)实用新型名称 铁路金属材 料疲劳试验专用夹持装置 (57)摘要 本实用新型公开铁路金属材料疲劳试验专 用夹持装置， 包括定位座， 所述定位座顶部一端 固定连接有固定架， 所述固定架外顶部中心处固 定连接有电动推杆， 所述电动推杆伸缩端贯穿固 定架顶部并固定连接有压板， 所述定位座外壁远 离固定架的一侧固定连接有三角架， 所述三角架 靠近固定架的一侧固定连接有电动伸缩杆， 所述 电动伸缩 杆伸缩端固定连接有支撑杆， 所述支撑 杆远离三角架的一侧固定连接有安装架。 本实用 新型通过固定架、 安装架和定位座之间相互配 合， 通过固定架和安装架对工字钢底部进行夹持 固定， 使其能够牢牢固定在定位座上， 当受到水 平方向冲击力时， 工字钢的定位稳定性较强， 不 易发生偏移， 便 于更好的进行疲劳测试。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 218121586 U 2022.12.23 CN 218121586 U 1.铁路金属材料疲劳试验专用夹持装置， 包括定位座(1)， 其特征在于， 所述定位座(1) 顶部一端固定连接有固定架(2)， 所述固定架(2)外顶部中心处固定连接有电动推杆(3)， 所 述电动推杆(3)伸缩端贯 穿固定架(2)顶部并固定连接有压 板(4)； 所述定位座(1)外壁远离固定架(2)的一侧固定连接有三角架(8)， 所述三角架(8)靠近 固定架(2)的一侧固定连接有电动伸缩杆(9)， 所述电动伸缩杆(9)伸缩端固定连接有支撑 杆(10)， 所述支撑杆(10)远离三角架(8)的一侧固定连接有安装架(11)， 所述安装架(11)内 顶部固定连接有固定块(12)。 2.根据权利要求1所述的铁路金属材料疲劳试验专用夹持装置， 其特征在于， 所述压板 (4)顶部两端均固定连接有限位杆(5)， 所述固定架(2)两端均嵌入固定连接有限位管(6)， 所述限位管(6)与限位杆(5)外壁 光滑贴合。 3.根据权利要求1所述的铁路金属材料疲劳试验专用夹持装置， 其特征在于， 所述压板 (4)底部固定连接有 多个防滑垫(7)。 4.根据权利要求1所述的铁路金属材料疲劳试验专用夹持装置， 其特征在于， 所述电动 伸缩杆(9)外侧壁嵌入定位 座(1)顶部并与其固定连接 。 5.根据权利要求1所述的铁路金属材料疲劳试验专用夹持装置， 其特征在于， 所述固定 块(12)断面呈直角梯形设置， 所述固定块(12)底部开设有 若干个防滑槽(13)。 6.根据权利要求1所述的铁路金属材料疲劳试验专用夹持装置， 其特征在于， 所述安装 架(11)底部两端均固定连接有滑块(14)， 所述定位座(1)顶部开设有与滑块(14)对应的滑 轨(15)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218121586 U 2铁路金属材料疲劳试验专用夹持装 置 技术领域 [0001]本实用新型涉及金属材料疲劳试验辅助工具技术领域， 具体为铁路金属材料疲劳 试验专用夹持装置 。 背景技术 [0002]铁路， 是一种陆上运输方式， 以机车牵引列车车辆在两条平行的铁轨上行驶。 由于 铁路上需要长时间通车， 铁路金属材料在投入使用前， 大都需要 经过金属材料疲劳试验， 金 属疲劳试验是检测金属性能的重要手段。 金属材料和结构在受到多次重复变化的载荷作用 后， 在一处或几处逐渐产生局部永久性累积损伤， 经过一定循环 次数后产生裂纹或突然发 生完全断裂， 这种在交变载荷重复作用下 材料和结构的破坏大多是因为 疲劳引起的。 [0003]在铁路建设中， 工字钢是最常见的材料， 目前在对工字钢进行疲劳实验时， 大都采 用夹持装置对工字钢的顶部和底部进 行双向夹持， 随后重复给予工字钢中心处以水平方向 的冲击， 来对其进行疲劳测试， 在测试过程中， 由于工字钢长时间受到侧向冲击力， 工字钢 的位置容 易产生偏移。 实用新型内容 [0004]本部分的目的在于概述本实用新型的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较 佳实施方式。 在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略 以避免使本部分、 说明书摘要和实用新型名称的目的模糊， 而这种简化或省略不能用于限 制本实用新型的范围。 [0005]本实用新型的目的是提供铁路金属材料疲劳试验专用夹持装置， 便于提高对工字 钢的定位稳定性， 使其在受到冲击疲劳测试时， 不 易发生偏移。 [0006]为解决上述技术问题， 根据本实用新型的一个方面， 本实用新型提供了如下技术 方案： [0007]铁路金属材料疲劳试验专用夹持装置， 包括定位座， 所述定位座顶部一端固定连 接有固定架， 所述固定架外顶部中心处固定连接有电动推杆， 所述电动推杆伸缩端贯穿固 定架顶部并固定连接有压 板； [0008]所述定位座外壁远离固定架的一侧固定连接有三角架， 所述三角架靠近固定架的 一侧固定连接有电动伸缩杆， 所述电动伸缩杆伸缩端固定连接有支撑杆， 所述支撑杆远离 三角架的一侧固定连接有安装架， 所述 安装架内顶部固定连接有固定块。 [0009]作为本实用新型所述的铁路金属材料疲劳试验专用夹持装置的一种优选方案， 其 中， 所述压板顶部两端均固定连接有限位杆， 所述固定架两端均嵌入固定连接有限位管， 所 述限位管与限位杆外壁光滑贴合， 便于对压板的移动方向进行限定， 使其能够呈竖直状态 对工字钢底部进行压紧。 [0010]作为本实用新型所述的铁路金属材料疲劳试验专用夹持装置的一种优选方案， 其 中， 所述压板底部固定连接有多个防滑垫， 便于将工字钢底部与定位座顶部压紧， 使其不易说　明　书 1/3 页 3 CN 218121586 U 3