(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221585812.3 (22)申请日 2022.06.23 (73)专利权人 大连东恒广宇科技有限公司 地址 116013 辽宁省大连市中山区白云街 21号1单元802室 (72)发明人 刘鑫　刘佩东　高波　杨金帆　 伍超　仲少华　杨宇　郑志涛　 (74)专利代理 机构 北京联创佳为专利事务所 (普通合伙) 11362 专利代理师 周莹　郭防 (51)Int.Cl. B62B 3/02(2006.01) B62B 5/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种基于踏板的助力托盘车 (57)摘要 本实用新型公开了一种基于踏板的助力托 盘车， 包括托盘车架， 所述托盘车架的顶部设置 有手扶操作部， 托盘车架的底部设置有储物部， 储物部上设置有控制机构、 驱动机构、 供电机构 和传感机构， 手扶操作部上设置有操作键， 控制 机构与操作键连接， 控制机构与驱动机构连接， 控制机构与传感机构连接， 供电机构与操作键连 接， 供电机构与控制机构连接， 供电机构与驱动 机构连接， 供电机构与传感机构连接， 储物部上 还设置有踏板， 踏板与储物部转动连接。 本实用 新型增加了踏板， 使使用者在行军时， 能立于踏 板上， 进行短暂休息， 且本实用新型结构稳定， 整 车采用轻质材料， 既能满足刚性条件， 还减轻了 自重， 方便使用者携带， 还能多台车联动行进， 省 时省力。 权利要求书1页 说明书9页 附图7页 CN 218172298 U 2022.12.30 CN 218172298 U 1.一种基于踏板的助力托盘车， 包括托盘车架(1)， 其特征在于， 所述托盘车架(1)的顶 部设置有手扶操作部(2)， 托盘车架(1)的底部设置有储物部(3)， 储物部(3)上设置有控制 机构(4)、 驱动机构(5)、 供电机构(6)和传 感机构(7)， 手扶操作部(2)上设置有操作键(8)， 控制机构(4)与操作键(8)连接， 控制机构(4)与驱动机构(5)连接， 控制机构(4)与传感机构 (7)连接， 供电机构(6)与 操作键(8)连接， 供电机构(6)与控制机构(4)连接， 供电机构(6)与 驱动机构(5)连接， 供电机构(6)与传感机构(7)连接， 储物部(3)上还设置有踏板(9)， 踏板 (9)与储物部(3)转动连接 。 2.根据权利要求1所述的一种基于踏板的助力托盘车， 其特征在于， 所述踏板(9)与储 物部(3)之间设置有连接机构(10)， 储物部(3)上设置有连接槽(11)， 连接机构(10)与连接 槽(11)连接。 3.根据权利要求2所述的一种基于踏板的助力托盘车， 其特征在于， 所述连接机构(10) 包括旋转盘(12)和连接块(13)， 旋转盘(12)置于连接槽(11)内， 旋转盘(12)上设置有轴心 柱(14)和圆弧状限位块(15)， 连接块(13)的一端设置有圆环(16)， 连接块(13)的另一端与 踏板(9)连接， 轴心柱(14)外表面与圆弧状限位块(15)内表面之间设置有缝隙(17)， 圆环 (16)置于缝隙(17)内， 圆环(16)内表面与轴心柱(14)外表面滑动 连接， 圆环(16)外表面与 圆弧状限位 块(15)内表面滑动连接 。 4.根据权利要求3所述的一种基于踏板的助力托盘车， 其特征在于， 所述连接块(13)的 另一端与踏板(9)之间设置有连接轴(18)， 连接轴(18)上设置有扭矩弹簧(19)。 5.根据权利要求3所述的一种基于踏板的助力托盘车， 其特征在于， 所述 圆弧状限位块 (15)的一端与连接块(13)之间设置有距离L。 6.根据权利要求1所述的一种基于踏板的助力托盘车， 其特征在于， 所述储物部(3)的 两侧设置有A车轮(20)， 储物部(3)的底部设置有C车轮(22)， 踏板(9)远离储物部(3)的一端 设置有B车轮(21)， A车轮(20)的外径为10 ‑30cm， B车轮(21)的外径为5 ‑15cm， C车轮(22)的 外径为3‑12cm。 7.根据权利要求6所述的一种基于踏板的助力托盘车， 其特征在于， 所述控制机构(4) 与A车轮(20)连接， 驱动机构(5)与A车轮(20)连接， 供电机构(6)与A车轮(20)连接， 控制机 构(4)与A车轮(20)连接 。 8.根据权利要求1所述的一种基于踏板的助力托盘车， 其特征在于， 所述托盘车架(1) 上设置有与踏板(9)尺寸相同的踏板卡槽(23)。 9.根据权利要求8所述的一种基于踏板的助力托盘车， 其特征在于， 所述踏板卡槽(23) 的上方设置有横杆(24)。 10.根据权利要求1所述的一种基于踏板的助力托盘车， 其特征在于， 所述托盘车架(1) 上还设置有卡环(25)， 储物部(3)上设置有卡勾(26)， 卡环(25)与卡勾(26)采用可拆卸连接 方式， 托盘车架(1)与手扶操作部(2)之间设置有连接杆(27)， 手扶操作部(2)通过连接杆 (27)与托盘车架(1)可拉伸连接 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218172298 U 2一种基于踏板的助力托盘车 技术领域 [0001]本实用新型 涉及一种基于踏板的助力托盘车， 属于助力运载装备技 术领域。 背景技术 [0002]在助力运载工具中， 托盘车被广泛使用， 其中， 专利号为CN213008160U的专利， 公 开了一种使用者用助力车， 涉及部队后勤设施技术领域， 包括遥控器、 车架及其底部的行走 机构， 车架的上端设有用于将其固定在人体腰部的连接件， 行走机构包括一对以上 的电机 驱动轮， 电机驱动轮与遥控器有线或无线连接； 车架的四周设有能够固定物资在车架上 的 捆绑件。 该专利通过车架承托携带物质并固定牢固， 通过连接件将车架固定在人体腰部， 借 助遥控器控制电机驱动轮的启停， 固定在后腰就对人体还有向前 的助推力， 或者固定在前 部就会对 人体具有向前的拉力， 减轻行军 过程中的阻力； 同时具备掩体防弹功能。 该专利能 够降低部队人员在行军 过程中的负重， 提高携带物质的便捷性， 实现轻装行军、 加快行军速 度、 提高战斗力的目的。 [0003]但该专利还存在一些不足： 行走机构结构不稳定， 行走在山路上时， 易发生翻车现 象； 多台车无法联动行进， 需要对每台车进 行分别操作， 浪费了人力； 当路况好时， 不能为使 用者提供休息空间。 实用新型内容 [0004]本实用新型的目的在于， 提供一种基于踏板 的助力托盘车， 本实用新型增加了踏 板， 使使用者在行军时， 能立于踏板上， 进 行短暂休息， 且本实用新型结构稳定， 整 车采用轻 质材料， 既能满足 刚性条件， 还减轻了自重， 方便使用者携带， 还能多台车联动行进， 省时省 力。 [0005]为解决上述技术问题， 本实用新型采用如下的技术方案： 一种基于踏板的助力托 盘车， 包括托盘车架， 所述托盘车架的顶部 设置有手扶操作部， 托盘车架的底部 设置有储物 部， 储物部上设置有控制机构、 驱动机构、 供电机构和传感机构， 手扶操作部上设置有操作 键， 控制机构与操作键连接， 控制机构与驱动机构连接， 控制 机构与传感机构连接， 供电机 构与操作键连接， 供电机构与控制机构连接， 供电机构与驱动机构连接， 供电机构与传感机 构连接， 储物部上还设置有踏板， 踏板与储物部转动连接； 增加了踏板， 使使用者在行军时， 能立于踏板上， 进行短暂休息， 且本实用新型结构稳定， 整车采用轻质材料， 既能满足刚性 条件， 还减轻了自重， 方便使用者携带， 还能多台车 联动行进， 省时省力。 [0006]前述的一种基于踏板 的助力托盘车， 所述踏板与储物部之间设置有连接机构， 储 物部上设置有连接 槽， 连接机构与连接 槽连接。 [0007]前述的一种基于踏板 的助力托盘车， 所述连接机构包括旋转盘和连接块， 旋转盘 置于连接槽内， 旋转盘上设置有轴心柱和圆弧状限位块， 连接块的一端设置有圆环， 连接块 的另一端与踏板连接， 轴心柱外表面与圆弧状限位块内表面之间设置有缝隙， 圆环置于缝 隙内， 圆环内表面与轴心柱外表面滑动连接， 圆环外表面与圆弧状限位块内表 面滑动连接；说　明　书 1/9 页 3 CN 218172298 U 3