(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221654702.8 (22)申请日 2022.06.29 (73)专利权人 开封武秀汽车配件 有限公司 地址 475004 河南省开封市开封新区陇海 二路以南七大街以西 (72)发明人 赵少辰　白相鹤　 (74)专利代理 机构 河南新风向知识产权代理事 务所(普通 合伙) 41213 专利代理师 孙春慧 (51)Int.Cl. B62B 3/00(2006.01) B62B 3/02(2006.01) B62B 3/04(2006.01) B62B 5/00(2006.01) B60B 33/02(2006.01) (54)实用新型名称 一种汽车 车门内板转 运架 (57)摘要 本实用新型公开了一种汽车车门内板转运 架， 涉及汽车车门内板转运架技术领域， 具体为 包括底板， 底板的上表面设置有箱体， 底板的上 表面设置有支撑架， 第一滑轨的内侧壁通过第一 滑块设置有放置板， 第一滑轨的内侧壁设置有滑 动块， 第二滑轨的内侧壁通过第二滑 块设置有支 撑板， 支撑板的一端设置有调节螺杆， 弹簧伸缩 杆的下表 面设置有压紧固定板， 放置板的外表面 设置有外杆， 移动块的一端设置有第一连接杆， 外杆的内侧壁设置有第二连接杆， 底板的下表面 设置有电动轮， 底板的下表面设置有车轮， 支撑 架的外表 面设置有油门手柄， 该装置具有便于对 车门内板进行分别存放和 固定以及增加运输效 率的有益效果。 权利要求书1页 说明书4页 附图5页 CN 218055208 U 2022.12.16 CN 218055208 U 1.一种汽车车门内板转运架， 包括底板 （1） ， 其特征在于： 所述底板 （1） 的上表面设置有 箱体 （2） ， 所述底板 （1） 的上表面设置有支撑架 （3） ， 所述支撑架 （3） 的外表面设置有第一滑 轨 （4） ， 所述第一滑轨 （4） 的内侧壁通过第一滑块 （6） 设置有放置板 （5） ， 所述第一滑轨 （4） 的 内侧壁设置有滑动块 （7） ， 所述滑动块 （7） 的内侧壁通过轴杆设置有连杆 （9） ， 所述支撑架 （3） 的外表面设置有第二滑轨 （10） ， 所述第二滑轨 （10） 的内侧壁通过第二滑块 （11） 设置有 支撑板 （12） ， 所述支撑板 （12） 的一端设置有调节螺杆 （14） ， 所述调节螺杆 （14） 的外表面设 置有调节旋钮 （15） ， 所述调节螺杆 （14） 的下端设置有弹簧伸缩杆 （16） ， 所述弹簧伸缩杆 （16） 的下表 面设置有压紧固定板 （17） ， 所述放置板 （5） 的外表 面设置有外杆 （18） ， 所述外杆 （18） 的外表面设置有把手 （19） ， 所述把手 （19） 的内侧壁设置有移动块 （20） ， 所述移动块 （20） 的一端设置有第一连接杆 （21） ， 所述外杆 （18） 的内侧壁设置有第一斜块 （22） ， 所述外 杆 （18） 的内侧壁设置有第二斜块 （23） ， 所述外杆 （18） 的内侧壁设置有第二连接杆 （24） ， 所 述底板 （1） 的下表面设置有电动轮 （28） ， 所述底板 （1） 的下表面设置有车轮 （29） ， 所述支撑 架 （3） 的外表面设置有油门手柄 （3 0） 。 2.根据权利要求1所述的一种汽车车门内板转运架， 其特征在于： 所述箱体 （2） 的内侧 壁设置有蓄电池， 所述箱体 （2） 的内侧壁设置有电路控制板 。 3.根据权利要求1所述的一种汽车车门内板转运架， 其特征在于： 所述第一滑轨 （4） 的 内侧壁设置有第一 弹簧 （8） ， 所述第一 弹簧 （8） 的一端与滑动块 （7） 的一端固定连接， 所述第 一弹簧 （8） 的另一端与第一滑轨 （4） 的内侧壁固定连接 。 4.根据权利要求1所述的一种汽车车门内板转运架， 其特征在于： 所述第二滑轨 （10） 的 内底壁设置有第二弹簧 （13） ， 所述第二弹簧 （13） 的上端与第二滑块 （11） 的下表面固定连 接， 所述压紧 固定板 （17） 的下表面设置有 若干均匀分布的钢珠。 5.根据权利要求1所述的一种汽车车门内板转运架， 其特征在于： 所述第一连接杆 （21） 的一端与第一斜块 （22） 的前面固定连接， 所述第二连接杆 （24） 的一端与第二斜块 （23） 的一 侧面固定连接， 所述第一 斜块 （22） 的一侧面与第二 斜块 （23） 的一侧面滑动连接 。 6.根据权利要求1所述的一种汽车车门内板转运架， 其特征在于： 所述第一连接杆 （21） 、 第一斜块 （22） 、 第二斜块 （23） 、 第二连接杆 （24） 和第三弹簧 （25） 均设置有两个且关于 中部对称设置， 两个所述第二 斜块 （23） 的一侧面设置有第三弹簧 （25） 。 7.根据权利要求1所述的一种汽车车门内板转运架， 其特征在于： 所述第二连接杆 （24） 的一端设置有卡 块 （26） ， 所述支撑架 （3） 的内侧壁设置有与卡 块 （26） 适配的卡口 （27） 。 8.根据权利要求1所述的一种汽车车门内板转运架， 其特征在于： 所述油门手柄 （30） 设 置有两个且对称设置， 所述电动轮 （28） 的电机通过导线与箱体 （2） 内部的蓄电池和电路板 电性连接 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218055208 U 2一种汽车 车门内板转运架 技术领域 [0001]本实用新型涉及汽车车门内板转运架技术领域， 具体为一种汽车车门内板转运 架。 背景技术 [0002]轿车门由门外板、 门内板、 门窗框、 门玻璃导槽、 门铰链、 门锁及门窗附件等组成。 内板装有玻璃升降器、 门锁等附件， 为了装配牢固， 内板局部还要加强。 车门内板安装时首 先需要将其搬运至拼装车间， 最后再统一 安装， 转运过程中会使用到转 运架。 [0003]现有的汽车车门内板转运架， 在使用时通常将多个车门内板直接叠放在一起， 容 易对下层车门内板造成压 迫， 容易使 车门内板发生形变， 并且现有的汽车车门内板转运架， 使用过程中需要人工进 行推动， 增加了工人的劳动程度， 且运输效率较低， 所以现有的汽车 车门内板转运架具有不便于对车门内板进行分别固定和存放以及运输效率较为低下的缺 点。 实用新型内容 [0004]（一） 解决的技 术问题 [0005]针对现有技术的不足， 本实用新型提供了一种汽车车门内板转运架， 解决了上述 背景技术中提出的问题。 [0006]（二） 技术方案 [0007]为实现以上目的， 本实用新型通过以下技术方案予以实现： 一种汽车车门内板转 运架， 包括底板， 所述底板的上表面设置有箱体， 所述底板的上表面设置有支撑架， 所述支 撑架的外表面设置有第一滑轨， 所述第一滑轨的内侧 壁通过第一滑块设置有放置板， 所述 第一滑轨的内侧 壁设置有滑动块， 所述滑动块的内侧 壁通过轴 杆设置有连杆， 所述支撑架 的外表面设置有第二滑轨， 所述第二滑轨的内侧 壁通过第二滑块设置有支撑板， 所述支撑 板的一端设置有调节螺杆， 所述调节螺杆的外表面设置有调节旋钮， 所述调节螺杆 的下端 设置有弹簧伸缩杆， 所述弹簧伸缩杆的下表面设置有压紧固定板， 所述放置板的外表面设 置有外杆， 所述外杆的外表面设置有把手， 所述把手的内侧壁设置有移动块， 所述移动块的 一端设置有第一连接杆， 所述外杆的内侧 壁设置有第一斜块， 所述外杆的内侧 壁设置有第 二斜块， 所述外杆的内侧壁设置有第二连接杆， 所述底板的下表面设置有电动轮， 所述底板 的下表面设置有车轮， 所述支撑架的外表面设置有油门手柄。 [0008]可选的， 所述箱体的内侧壁设置有蓄电池， 所述箱体的内侧壁设置有电路控制板 。 [0009]可选的， 所述第一滑轨 的内侧壁设置有第一弹簧， 所述第一弹簧的一端与滑动块 的一端固定连接， 所述第一弹簧的另一端与第一滑轨的内侧壁固定连接 。 [0010]可选的， 所述第二滑轨 的内底壁设置有第二弹簧， 所述第二弹簧的上端与第二滑 块的下表面固定连接， 所述压紧 固定板的下表面设置有 若干均匀分布的钢珠。 [0011]可选的， 所述第一连接杆的一端与第一斜块的前面固定连接， 所述第二连接杆的说　明　书 1/4 页 3 CN 218055208 U 3