(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221699101.9 (22)申请日 2022.07.04 (73)专利权人 广州中岛智能装备有限公司 地址 511400 广东省广州市番禺区新造镇 兴业路马丰岗街3号 (72)发明人 韦绅　刘泗新　 (51)Int.Cl. B62B 3/02(2006.01) B62B 3/04(2006.01) B62B 5/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种中冷器台车 (57)摘要 本实用新型公开了一种中冷器台车， 涉及中 冷器转运 设备领域， 包括台车主体、 立柱和顶盖， 第一置物架的上方设置有第二置物架， 且多个第 二置物架于竖直方向上呈等距分布， 第一置物架 和第二置物架的内部均设置有限位组件， 立柱的 内侧壁连接有固定轴， 固定轴顶部开设有第一通 孔， 本实用新型通过增设多组置物架， 使中冷器 能够整齐有序地排列运输， 多层设计收纳无干 涉， 避免两两中冷器之间相互碰撞出现损坏的情 况， 且设置的定位板、 第一限位杆、 第二限位杆和 顶盖， 能够对中冷器首尾端及中部进行压紧定 位， 是该台车具备对其进行稳固限位的功效， 保 障了其在运输过程中的稳定性， 减少了中冷器 跌 落出现损坏的情况。 权利要求书1页 说明书4页 附图2页 CN 217672701 U 2022.10.28 CN 217672701 U 1.一种中冷器台车， 包括台车主体 （1） 、 立柱 （2） 和顶盖 （3） ， 其特征在于： 所述立柱 （2） 内侧的下方固定连接有第一置物架 （4） ， 所述第一置物架 （4） 的上方设置有第二置物架 （5） ， 且多个第二置物架 （5） 于竖直方向上呈等距分布， 所述第一置物架 （4） 和第二置物架 （5） 的 内部均设置有限位组件 （6） ， 所述立柱 （2） 的内侧壁连接有固定轴 （7） ， 所述固定轴 （7） 顶部 开设有第一 通孔 （71） 。 2.根据权利要求1所述的一种中冷器台车， 其特征在于： 所述立柱 （2） 包括第三通孔 （21） 、 横杆 （22） 、 竖杆 （23） 和第二通孔 （24） ， 所述立柱 （2） 内侧的上方开设有第三通孔 （21） ， 所述立柱 （2） 上方的侧壁固定连接有横杆 （22） ， 其中一个所述横杆 （22） 底部的轴心处固定 连接有竖杆 （23） ， 所述竖杆 （23） 的内部开设有第二通孔 （24） ， 且若干第二通孔 （24） 在竖直 方向上呈等距分布。 3.根据权利 要求1所述的一种中冷器台车， 其特征在于： 所述顶盖 （3） 包括 固定框 （31） 、 卡扣 （32） 、 插梢 （33） 和第二限位杆 （34） ， 所述固定框 （31） 顶部的四周安装有插梢 （33） ， 所述 固定框 （31） 顶部的两端固定连接有卡扣 （32） ， 所述固定框 （31） 内侧的中部固定连接有第二 限位杆 （34） 。 4.根据权利要求1所述的一种中冷器台车， 其特征在于： 所述第二置物架 （5） 包括顶槽 （51） 、 第一螺栓 （52） 、 侧槽 （53） 和第二螺栓 （54） ， 所述第二置物架 （5） 顶部的四周开设有顶 槽 （51） ， 所述顶槽 （51） 的内部螺接有第一螺栓 （52） ， 且第二置物架 （5） 通过第一螺栓 （52） 与 第一通孔 （71） 螺接咬合相连接， 所述第二置物架 （5） 的两侧开设有侧槽 （53） ， 所述侧槽 （53） 的内部螺接有第二螺栓 （54） ， 且第二置物架 （5） 通过第二螺栓 （54） 与第二通孔 （24） 螺接咬 合相连接 。 5.根据权利要求4所述的一种中冷器台车， 其特征在于： 所述限位组件 （6） 包括第一限 位杆 （61） 、 滑槽 （62） 、 定位板 （63） 和卡槽 （64） ， 所述第一限位杆 （61） 的顶部连接有滑槽 （62） ， 且第一限位杆 （61） 和第二限位杆 （34） 的外侧均套设有橡胶防护层， 所述滑槽 （62） 的 内部滑动连接有定位板 （63） ， 且定位板 （63） 为聚氨酯材质制成， 所述定位板 （63） 的顶部开 设有卡槽 （64） ， 且多个所述 卡槽 （64） 呈等距分布。 6.根据权利 要求3所述的一种中冷器台车， 其特征在于： 所述 固定框 （31） 通过卡扣 （32） 与横杆 （22） 相卡合， 且固定框 （31） 通过插梢 （33） 插接第三通孔 （21） 内部与立柱 （2） 固定连 接。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217672701 U 2一种中冷器台车 技术领域 [0001]本实用新型 涉及中冷器转 运设备领域， 具体为 一种中冷器台车。 背景技术 [0002]中冷器是涡轮增压 的配套件， 其作用在于降低增压后的高温空气温度、 以降低发 动机的热负荷， 提高进气量， 进而增加发动机的功率， 而在中冷器生产加工过程中， 需要用 到台车对其进行转 运至下一加工 工序中。 [0003]现有的中冷器台车结构简单， 进行中冷器运输时不能够对其排列运输， 从而让造 成耗费大量的劳动工作时间， 而且台车上 的中冷器大多采用堆叠的方式， 导致运输过程容 易发生中冷器跌落损坏的情况。 [0004]针对上述问题， 本实用新型提供了一种中冷器台车。 发明内容 [0005]本实用新型的目的在于提供一种中冷器台车， 立柱内侧的下方固定连接有第一置 物架， 第一置物架的上方设置有第二置物架， 第一置物架和第二置物架的内部均设置有限 位组件， 立柱的内侧壁连接有固定轴， 固定轴顶部开设有第一通孔， 通过增设多组置物架， 使中冷器能够整齐有序地排列运输， 多层设计收纳无干涉， 避免两两中冷器之间相互碰撞 出现损坏的情况， 且设置的定位板、 第一限位杆、 第二限位杆和顶盖， 能够对中冷器首尾端 及中部进行压紧定位， 是该台车具备对其进行稳固限位的功效， 保 障了其在运输过程中的 稳定性， 减少了中冷器跌落出现损坏的情况， 从而解决了背景技 术中的问题。 [0006]为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 一种中冷器台车， 包括台车主 体、 立柱和顶盖， 所述立柱内侧的下方固定连接有第一置物架， 所述第一置物架的上方设置 有第二置物架， 且多个第二置物架于竖直方向上呈等距分布， 所述第一置物架和第二置物 架的内部均设置有限位组件， 所述立柱的内侧 壁连接有固定轴， 所述固定轴顶部开设有第 一通孔， 所述立柱包括第三通孔、 横杆、 竖杆和第二通孔， 所述立柱内侧的上方开设有第三 通孔， 所述立柱上方 的侧壁固定连接有横杆， 其中一个所述横杆底部的轴心处固定连接有 竖杆， 所述竖 杆的内部开设有第二 通孔， 且若干第二 通孔在竖直方向上 呈等距分布。 [0007]进一步地， 所述顶盖包括固定框、 卡扣、 插梢和第二限位杆， 所述固定框顶部的四 周安装有插梢， 所述固定框顶部的两端固定连接有卡扣， 所述固定框内侧的中部固定连接 有第二限位杆， 能够对放置最上层第二置物架中的中冷器进行压紧限位， 从而保障了上层 中冷器的稳固效果， 减少跌落损坏的风险。 [0008]进一步地， 所述第二置物架包括顶槽、 第一螺栓、 侧槽和第二螺栓， 所述第二置物 架顶部的四周开设有顶槽， 所述顶槽的内部螺接有第一螺栓， 且第二置物架通过第一螺栓 与第一通孔螺接咬合相连接， 所述第二置物架的两侧 开设有侧槽， 所述侧槽的内部螺接有 第二螺栓， 且第二置物架通过第二螺栓与第二通孔螺接咬合相连接， 使该第二置物架具有 可拆卸的功效， 以便在放置中冷器时， 能够由下至上依次安装第二置物架， 扩大了该台车的说　明　书 1/4 页 3 CN 217672701 U 3