(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221934653.3 (22)申请日 2022.07.26 (73)专利权人 南京隼眼电子科技有限公司 地址 211111 江苏省南京市江宁经济技 术 开发区秣周东路9号 (72)发明人 崔超　李明　张燎　陈涛　 (74)专利代理 机构 深圳紫藤知识产权代理有限 公司 44570 专利代理师 方世栋 (51)Int.Cl. B62B 3/02(2006.01) B62B 3/10(2006.01) B62B 5/00(2006.01) G01S 7/40(2006.01) G01N 17/00(2006.01) (54)实用新型名称 雷达测试运输装置 (57)摘要 本申请公开了一种雷达测试运输装置。 所述 雷达测试运输装置包括移动车、 测试料架、 支撑 组件以及供电组件； 测试料架可移动地安装在移 动车上； 支撑组件包括主支 撑件和至少一个副支 撑件， 每个副支撑件的一端与主支撑件固定连接 并且至少一个副支撑件与至少一个测试平台以 一一对应的方式排布； 供电组件包括总供电连接 器以及导电通路， 导电通路设置在支撑组件上且 分别与总供电连接器和至少一个雷达供电连接 器电连接， 至少一个雷达供电连接器 分别与至少 一个副支撑件固定连接， 以向对应的测试平台上 的待测雷达供电电连接。 本申请所 公开的技术方 案有效解决了现有雷达老化测试操作时间长、 老 化设备的利用率低以及老化箱内线束缠绕、 杂乱 的问题。 权利要求书1页 说明书5页 附图4页 CN 217649487 U 2022.10.25 CN 217649487 U 1.一种雷达测试运输装置， 其特征在于， 所述雷达测试运输装置包括移动车(10)、 测试 料架(20)、 支撑组件(3 0)以及供电组件(40)； 所述测试料架(20)可移动地安装在 所述移动车(10)上， 所述测试料架(20)包括沿高度 方向分布的至少一个测试平台(210)， 用于放置 至少一个待测雷达； 所述支撑组件(30)包括主支撑件(310)和至少一个副支撑件(320)， 所述主支撑件 (310)与所述测试料架(20)固定连接， 每个所述副支撑件(320)的一端与所述主支撑件 (310)固定连接并且所述至少一个副支撑件(320)与所述至少一个测试平台(210)以一一对 应的方式排布， 其中， 每 个所述副支撑件(320)位于对应的所述测试平台(210)的上 方； 所述供电组件(40)包括总供电连接器(410)、 至少一个雷达供电连接器(420)、 以及导 电通路(430)， 所述总供电连接器(410)与所述主支撑件(310)固定连接， 所述导电通路 (430)设置在所述支撑组件(30)上且分别与所述总供电连接器(410)和所述至少一个雷达 供电连接器(420)电连接， 所述至少一个雷达供电连接器(420)分别与所述至少一个副支撑 件(320)固定连接， 以向对应的测试平台(210)上的待测雷达供电 电连接。 2.根据权利要求1所述的装置， 其特征在于， 所述至少一个测试平台(210)上设置有在 所述测试料架(20)的移动方向上等间距 排布的多根档杆(50)， 相邻两根所述档杆(50)之间 形成用于容纳所述待测雷达的挡格(6 0)。 3.根据权利要求2所述的装置， 其特征在于， 每根所述档杆(50)的底部通过多根支撑杆 (70)与对应的所述测试平台(210)固定连接， 并且每根所述档杆(50)的顶部与对应的所述 副支撑件(320)固定连接 。 4.根据权利要求3所述的装置， 其特征在于， 所述副支撑件(320)位于所述档杆(50)的 中间位置处， 以使所述挡格(60)在所述副支撑件(320)的两侧分别 形成用于放置一个所述 待测雷达的摆放区域。 5.根据权利要求2 ‑4中任一项所述的装置， 其特 征在于， 所述档杆(5 0)是耐高温档杆。 6.根据权利要求4所述的装置， 其特征在于， 所述多个雷达供电连接器(420)在所述测 试料架(20)的移动方向上等间距排布且与所述摆放区域 一一对应。 7.根据权利要求1所述的装置， 其特征在于， 所述移动车(10)包括运输平台(110)、 以可 转动方式安装在所述运输平台(110)底部的多个万向轮(120)、 以及安装在所述运输平台 (110)一侧的推 手(130)。 8.根据权利要求7所述的装置， 其特征在于， 所述运输平台(110)上设置有一对滑道 (1101)， 所述测试 料架(20)可沿所述滑 道(1101)的延伸方向移动。 9.根据权利要求8所述的装置， 其特征在于， 所述滑道(1101)包括直线段(1102)、 以及 与所述直线段(1102)连通并位于所述运输平台(110)远离所述推手(130)一侧的变径段 (1103)， 并且所述变径段(1103)的宽度随所述滑道(1101)与所述推手(130)之间的距离的 增加而增大。 10.根据权利要求9所述的装置， 其特征在于， 所述测试料架(20)的底部安装有与所述 直线段(1102)的形状相适配的滑 座(220)， 并且 所述滑座(220)内安装有至少一个可转动的 滚轮(230)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217649487 U 2雷达测试运输 装置 技术领域 [0001]本申请涉及雷达测试技 术领域， 尤其涉及一种雷达测试运输装置 。 背景技术 [0002]随着我国城市化进程的加快， 城市人口和车辆的急剧增长， 交通环境日趋复杂。 各 类交通违章、 交通事故频发。 为了提升道路通行效率， 提升居民出行体验， 交通状况全方位 全要素监测的重要性日益凸显。 而交通雷达作为重要前端感知设备， 由于其具备数据采集 真实可靠、 持续高效的特点， 正逐步在智慧 交通领域逐步推广。 [0003]由于交通雷达在交通监控领域扮演着重要角色， 针对其功能的全面检测也原来越 重要， 不仅在研发阶段进行严格功能及参数测试， 在产线阶段也需要进行批量测试， 其中， 老化测试是运用老化箱模拟高温、 恶劣环境测试， 但是现有的老化测试存在以下问题： 一是 需要人工将雷达逐个运送放置到老化箱内， 在雷达老化前以及老化后， 老化箱都需长时间 停机， 导致等待时间长， 影响设备开机使用率； 二是雷达批量老化时， 雷达在老化箱中堆叠 摆放， 易导致雷达之 间的碰擦划伤； 三是需要为每台雷达从老化箱外引入一根供电线缆， 导 致老化箱内线 束缠绕、 杂乱， 存在安全隐患。 实用新型内容 [0004]本申请实施例提供一种雷达测试运输装置， 以有效解决现有雷达老化测试操作时 间长、 老化设备的利用率低以及老化箱内线 束缠绕、 杂乱的问题。 [0005]根据本申请的一方面， 本申请提供一种雷达测试运输装置， 所述雷达测试运输装 置包括移动车、 测试 料架、 支撑组件以及供电组件； [0006]所述测试料架可移动地安装在所述移动车上， 所述测试料架包括沿高度方向分布 的至少一个测试平台， 用于放置 至少一个待测雷达； [0007]所述支撑组件包括主支撑件和至少一个副支撑件， 所述主支撑件与所述测试料架 固定连接， 每个所述副支撑件的一端与所述主支撑件固定连接并且所述至少一个副支撑件 与所述至少一个测试平台 以一一对应的方式排布， 其中， 每个所述副支撑件位于对应的所 述测试平台的上 方； [0008]所述供电组件包括总供电连接器、 至少一个雷达供电连接器、 以及导电通路， 所述 总供电连接器与所述主支撑件固定连接， 所述导电通路设置在所述支撑组件上且分别与所 述总供电连接器和所述至少一个雷达供电连接器电连接， 所述至少一个雷达供电连接器分 别与所述至少一个副支撑件固定连接， 以向对应的测试平台上的待测雷达供电 电连接。 [0009]进一步地， 所述至少一个测试平台上设置有在所述测试料架的移动方向上等间距 排布的多根档杆， 相邻两根所述档杆之间形成用于容纳所述待测雷达的挡格。 [0010]进一步地， 每根所述档杆的底部通过多根支撑杆与对应的所述测试平台固定连 接， 并且每根所述档杆的顶部与对应的所述副支撑件固定连接 。 [0011]进一步地， 所述副支撑件位于所述档杆的中间位置处， 以使所述挡格在所述副支说　明　书 1/5 页 3 CN 217649487 U 3