(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222074971.3 (22)申请日 2022.08.08 (73)专利权人 成都中车四方轨道车辆有限公司 地址 610100 四川省成 都市成都经济技 术 开发区(龙泉驿区)驿都西路2170号2 栋1层1号 (72)发明人 党海涛　滕殷乐　杨鹏　魏文强　 (74)专利代理 机构 成都弘毅天承知识产权代理 有限公司 5123 0 专利代理师 张超 (51)Int.Cl. B62B 3/02(2006.01) B62B 3/04(2006.01) B62B 5/00(2006.01) B62B 5/06(2006.01) (54)实用新型名称 一种车轴转 运装置 (57)摘要 本实用新型涉及运转装置技术领域， 且公开 了一种车轴转运装置， 包括底板、 运转装置， 所述 运转装置包括有侧板、 固定顶框、 连接板、 支撑 柱、 固定底框、 活动座、 滑轮、 滑槽柱、 电动伸缩 杆、 滑动块、 缓冲弹簧、 连接杆、 竖板； 所述底板的 一侧与侧板的一侧固定连接， 通过设置滑槽柱、 电动伸缩杆、 滑动块、 缓冲弹簧、 连接杆、 竖板， 通 过启动电动伸缩 杆， 电动伸缩 杆带动滑动块在滑 槽柱内滑动， 由于设置缓冲弹簧， 缓冲弹簧起到 了缓冲的作用， 从而带动竖板进行升降， 最终带 动活动板升降， 起到调节升降的作用， 使用者可 以将车轴放置在活动板上所设置的挡块之间卡 住， 从而进行运转， 达到了便于使用的效果。 权利要求书1页 说明书4页 附图2页 CN 218172305 U 2022.12.30 CN 218172305 U 1.一种车轴转运装置， 包括底板(1)、 运转装置(2)， 其特征在于： 所述运转装置(2)包括 有侧板(201)、 固定顶框(202)、 连接板(203)、 支撑柱(204)、 固定底框(206)、 活动座(208)、 滑轮(209)、 滑槽柱(210)、 电动伸缩杆(211)、 滑动 块(212)、 缓冲弹簧(213)、 连接杆(214)、 竖板(215)； 所述底板(1)的一侧与侧板(201)的一侧固定连接， 所述侧板(201)的顶部与固定顶框 (202)的底部固定连接， 所述连接板(203)的一端与固定顶框(202)的一侧固定连接， 所述连 接板(203)的另一端与另一个所述固定顶框(202)的一侧固定连接， 所述支撑柱(204)的底 端与连接板(203)的顶部固定连接， 所述侧板(201)的底部与固定底框(206)的顶部固定连 接， 所述侧板(201)的顶部与活动座(208)的底部固定连接， 所述滑槽柱(210)的底部与固定 顶框(202)的顶部固定连接， 所述电动伸缩杆(211)的底部与滑槽柱(210)的内壁底部固定 连接， 所述电动伸缩 杆(211)的顶部与滑动块(212)的底部固定连接， 所述缓冲弹簧(213)的 一端与滑槽柱(210)的内壁顶部固定连接， 所述缓冲弹簧(213)的另一端与滑动块(212)的 顶部固定连接， 所述连接杆(214)的一端与滑动块(212)固定连接， 所述连接杆(214)的另一 端与竖板(215)的背面固定连接 。 2.根据权利要求1所述的一种车轴转运装置， 其特征在于： 所述支撑柱(204)的数量为 两个， 所述支撑柱(204)之间固定连接有手扶横杆(20 5)。 3.根据权利要求1所述的一种车轴转运装置， 其特征在于： 所述滑轮(209)活动连接在 活动座(208)上。 4.根据权利要求1所述的一种车轴转运装置， 其特征在于： 所述滑轮(209)的数量为八 个， 所述滑轮(209)以两个为 一组， 且等距均匀分布在活动座(208)上。 5.根据权利要求1所述的一种车轴转运装置， 其特征在于： 所述侧板(201)的底部固定 连接有万向轮(207)。 6.根据权利要求1所述的一种车轴转运装置， 其特征在于： 所述滑动块(212)的外壁与 滑槽柱(210)的内壁滑动连接 。 7.根据权利要求1所述的一种车轴转运装置， 其特征在于： 所述竖板(215)的底部活动 连接有活动板(216)。 8.根据权利要求7所述的一种车轴转运装置， 其特征在于： 所述活动板(216)的外壁一 侧等距均匀固定连接有挡块(217)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218172305 U 2一种车轴转运装 置 技术领域 [0001]本实用新型 涉及运转装置技 术领域， 具体为 一种车轴转 运装置。 背景技术 [0002]机动车车轴是车的底盘部分， 车轴起着重要的作用。 随着科技的发展， 生活水平的 不断提高， 人们对于汽车 的需求量也日益增加， 车轴作为一种汽车必不可少的零部件被大 量使用。 车轴 是一种简单机械， 车轴上 的半轴是主减速器(差速器)与驱动车轮之间传递动 力的一根轴， 以实心居 多。 其内端与差 速器的半轴齿轮相连， 外端与驱动轮 轮毂相接 。 [0003]目前在搬运车轴的时候， 通常都是人力手动搬运的方式， 增加了劳动者的劳动强 度， 降低了 工作效率， 因此需要一种车轴转 运装置。 实用新型内容 [0004]本实用新型的目的在于提供了一种车轴转 运装置， 达 到便于使用的目的。 [0005]为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 一种车轴转运装置， 包括底板、 运转装置， 所述运转装置包括有侧板、 固定顶框、 连接板、 支撑柱、 固定底框、 活动座、 滑轮、 滑槽柱、 电动伸缩杆、 滑动块、 缓冲弹簧、 连接杆、 竖板； [0006]所述底板的一侧与侧板的一侧固定连接， 所述侧板的顶部与固定顶框的底部固定 连接， 所述连接板的一端与固定顶框的一侧固定连接， 所述连接板的另一端与另一个所述 固定顶框的一侧固定连接， 所述支撑柱的底端与连接板的顶部固定连接， 所述侧板的底部 与固定底框的顶部固定连接， 所述侧板的顶部与 活动座的底部固定连接， 所述滑槽柱的底 部与固定顶框的顶部固定连接， 所述电动伸缩杆的底部与滑槽柱的内壁底部固定连接， 所 述电动伸缩杆的顶部与 滑动块的底部固定连接， 所述缓冲弹簧的一端与 滑槽柱的内壁顶部 固定连接， 所述缓冲弹簧的另一端与滑动块的顶部固定连接， 所述连接杆的一端与滑动块 固定连接， 所述连接杆的另一端与竖板的背面固定连接 。 [0007]优选的， 所述支撑柱的数量 为两个， 所述支撑柱之间固定连接有手扶横杆。 [0008]优选的， 所述滑轮活动连接在活动座上。 [0009]优选的， 所述滑轮的数量为八个， 所述滑轮以两个为一组， 且等距均匀分布在活动 座上。 [0010]优选的， 所述侧板的底部固定连接有万向轮， 通过设置万向轮， 起到了便于移动搬 运的作用。 [0011]优选的， 所述滑动块的外壁与滑槽柱的内壁滑动连接， 通过设置滑动块， 起到了滑 动的作用。 [0012]优选的， 所述竖板的底部活动连接有活动板， 通过设置活动板， 便 于进行调节。 [0013]优选的， 所述活动板的外壁一侧等距均匀固定连接有挡块， 通过设置挡块， 便于将 车轴放置在挡块之间， 从而 进行运转。 [0014]本实用新型提供了一种车轴转 运装置。 具备以下有益效果：说　明　书 1/4 页 3 CN 218172305 U 3