(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 20212327271 1.9 (22)申请日 2021.12.24 (73)专利权人 漳州理工职业学院 地址 363007 福建省漳州市蓝田经济开发 区鹤鸣路1号 (72)发明人 陈鹏　 (74)专利代理 机构 泉州市潭思专利代理事务所 (普通合伙) 35221 专利代理师 梁锦平 (51)Int.Cl. F16M 11/04(2006.01) F16M 11/18(2006.01) F16M 11/26(2006.01) F16M 11/42(2006.01) B66C 1/10(2006.01) (54)实用新型名称 一种汽车发动机的维修吊装 装置 (57)摘要 本实用新型涉及 汽车发动机维修领域， 具体 公开了一种汽 车发动机的维修吊装装置， 包括电 动滑轨底 座、 电动滑块、 支撑桩以及滑框； 所述滑 框的底面两端对称固定安装有第一液压杆， 所述 第一液压杆嵌入安装于所述支撑桩顶端内部； 所 述支撑桩底端固定连接所述电动滑 块， 所述电动 滑块配合安装在所述电动滑轨底 座内； 所述滑框 的前后两端对称固定嵌装有第二液压杆， 每根第 二液压杆的输出端均固定连接有滑 块， 每块滑块 的左右两侧对称固定连接有第一销轴座； 所述滑 框的横向居中位置固定嵌装有双向液压杆， 且所 述双向液压杆的外侧输出端均固定连接有卡块。 本装置调节方便， 灵活性较强且使用稳定， 同时 可以在滑框两侧进行同步维修操作， 使用效率较 高。 权利要求书1页 说明书4页 附图2页 CN 217108855 U 2022.08.02 CN 217108855 U 1.一种汽车发动机的维修吊装装置， 其特征在于： 包括电动滑轨底座(1)、 电动滑块 (2)、 支撑桩(3)以及滑框(5)； 所述滑框(5)的底面两端对称固定安装有第一液压杆(4)， 所 述第一液压杆(4)嵌入安装于所述支撑桩(3)顶端内部； 所述支撑桩(3)底端固定连接所述 电动滑块(2)， 所述电动滑块(2)配合安装在所述电动滑轨底座(1)内； 所述滑框(5)的前后 两端对称固定嵌装有第二液压杆(6)， 每根第二液压杆(6)的输出端均固定连接有滑块(7)， 每块滑块(7)的左右两侧对称固定连接有第一销轴座(8)； 所述滑框(5)的横向居中位置固 定嵌装有双向液压杆(14)， 且所述双向液压杆(14)的外侧输出端均固定连接有卡块(15)； 所述滑框(5)的左右两侧对称设置有设备座(9)， 所述设备座(9)的内侧固定连接有卡座 (10)， 所述卡座(10)的内侧 端面开设有卡槽(11)， 所述卡块(15)配合嵌入所述卡槽(11)内 进行卡位安装； 每个设备座(9)的内侧面均对称固定设置有第二销轴座(19)， 所述设备座 (9)内侧前端的第二销轴座(19)与滑框(5)前端部的第一销轴座(8)之间， 以及设备座(9)内 侧后端的第二销轴座(19)与滑框(5)后端部的第一销轴座(8)之间均通过转杆(12)进行可 相对旋转的配合连接； 每个所述转杆(12)靠近 设备座(9)的外端部均开设有通孔(13)， 所述 卡块(15)的两端穿过 所述通孔(13)进行 可滑动的配合 安装。 2.根据权利要求1所述的一种 汽车发动机的维修吊装装置， 其特征在于： 所述电动滑轨 底座(1)对称设置在滑框(5)的前后两端下部； 所述电动滑轨底座(1)的上部开设有用于安 装电动滑块(2)的T型滑槽(16)， 所述电动滑块(2)滑动设置在所述滑槽(16)内； 所述电动滑 块(2)的轮廓直径大于所述支撑桩(3)的直径； 每个所述电动滑轨底座(1)的底面两端部均 对称安装有脚轮(17)。 3.根据权利要求1所述的一种 汽车发动机的维修吊装装置， 其特征在于： 所述第 一液压 杆(4)的上部输出端与滑框(5)下端面之间为相互垂直连接； 所述支撑桩(3)的上端开设有 用于安装第一液压杆(4)的第一安装孔， 所述第一液压杆(4)固定嵌入所述第一安装孔中进 行配合安装。 4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机的维修吊装装置， 其特征在于： 所述滑框(5) 的前段及后段均开设有与所述滑 块(7)相匹配的方形滑动槽(18)， 每个滑 块(7)均滑动设置 在所述滑动槽(18)内， 且滑 块(7)的左右两端均延伸出滑框(5)的外侧， 所述第一销轴座(8) 与所述滑块(7)的延伸端固定连接； 所述滑框(5)横向居中位置开设有中部安装孔， 所述双 向液压杆(14)的中段固定嵌装于所述中部安装孔中。 5.根据权利要求1所述的一种 汽车发动机的维修吊装装置， 其特征在于： 所述第 一销轴 座(8)和第二销轴座(19)均由2块相互对称的弧形板相对安装组成， 且在2块弧形板之间固 定连接安装轴； 所述转杆(12)的两端均开设有与所述安装轴相匹配的安装孔， 转杆(12)与 第一销轴座(8)和第二销轴座(19)之间均通过安装孔与安装轴间隙配合 安装。 6.根据权利要求1所述的一种汽车发动机的维修吊装装置， 其特征在于： 所述卡槽(11) 的侧面外形为C型开槽结构； 所述卡块(15)的外形为方形柱结构， 且卡块(15)的两端均为圆 角结构， 所述通孔(13)的宽度大于所述卡块(15)的横截面宽度， 且通孔(13)的高度大于卡 块(15)的横截面高度。 7.根据权利要求1所述的一种汽车发动机的维修吊装装置， 其特征在于： 所述滑框(5) 的前端及后端滑动槽(18)的内壁上均设置于有朝向滑框(5)中部开设 的配合安装孔， 每个 配合安装孔内均固定嵌装所述第二液压杆(6)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217108855 U 2一种汽车发动机的维修 吊装装置 技术领域 [0001]本实用新型涉及汽车发动机维修领域， 尤其涉及一种汽车发动机的维修吊装装 置。 背景技术 [0002]汽车发动机是为汽车提供动力的机器， 是汽车的心脏， 影响汽车的动力性、 经济性 和环保性。 根据动力来源不同， 汽车发动机可分为柴油发动机、 汽油发动机、 电动汽车电动 机以及混合动力等。 [0003]常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机， 是将燃料的化学能转化为活塞 运动的机械能并对外输出动力。 汽油机转速高， 质量小， 噪音小， 起动容易， 制造成本低； 柴 油机压缩比大， 热效率高， 经济性能和排 放性能都比汽油机好。 [0004]但是现有的汽车发动机在拆装维修时， 由于其自身的重量较大， 一般不方便进行 转移， 且现有的吊装装置一般只能同时对一个发动机进 行吊装， 且稳固性较差， 不方便进 行 有效的调节的， 由于不同的车 型其的前侧车头尺寸 不一致， 这样在吊装发动时机器不方便 。 [0005]因此， 基于上述， 本申请提出一种汽车发动机的维修吊装装置， 通过对装置结构的 合理改进设计， 有效解决现有技术存在的吊装装置功能单一、 灵活性较差等问题， 进而解决 现有技术存在的不足和缺陷。 实用新型内容 [0006]本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机的维修吊装装置， 通过对装置结构的 合理改进设计， 解决现有技术存在的汽车发动机的维修吊装装置只能进行单个的吊装操 作， 调节不够方便， 灵活性较差的技 术问题。 [0007]为实现上述目的， 本实用新型提供如下技 术方案： [0008]一种汽车发动机的维修吊装装置， 包括电动滑轨底座、 电动滑块、 支撑桩以及滑 框； 所述滑框的底面两端对称 固定安装有第一液压杆， 所述第一液压杆嵌入安装于所述支 撑桩顶端内部； 所述支撑桩底端固定连接所述电动滑块， 所述电动滑块配合安装在所述电 动滑轨底座内； 所述滑框的前后两端对称 固定嵌装有第二液压杆， 每根第二液压杆 的输出 端均固定连接有滑块， 每块滑块的左右两侧对称 固定连接有第一销轴座； 所述滑框的横向 居中位置固定嵌装有双向液压杆， 且所述双向液压杆的外侧输出端均固定连接有卡块； 所 述滑框的左右两侧对称设置有设备座， 所述设备座的内侧固定连接有卡座， 所述卡座的内 侧端面开设有卡槽， 所述卡块配合嵌入所述卡槽内进行卡位安装； 每个设备座的内侧 面均 对称固定设置有第二销轴座， 所述设备座内侧前端的第二销轴座与 滑框前端部的第一销轴 座之间， 以及设备座内侧后端的第二销轴座与 滑框后端部的第一销轴座之 间均通过转杆进 行可相对旋转的配合连接； 每个所述转杆靠近设备座的外端部均开设有通孔， 所述卡块的 两端穿过 所述通孔进行可滑动的配合 安装。 [0009]优选的， 所述电动滑轨底座对称设置在滑框 的前后两端下部； 所述电动滑轨底座说　明　书 1/4 页 3 CN 217108855 U 3