(19)国家知识产权局 (12)发明 专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202210500445.0 (22)申请日 2022.05.10 (65)同一申请的已公布的文献号 申请公布号 CN 114608965 A (43)申请公布日 2022.06.10 (73)专利权人 中铁二局集团有限公司 地址 610036 四川省成 都市金牛区通锦路 16号 专利权人 中铁二局集团新 运工程有限公司 (72)发明人 赵海　蒲永峰　刘桂林　 (74)专利代理 机构 成都四合天行知识产权代理 有限公司 51274 专利代理师 廖祥文 (51)Int.Cl. G01N 3/20(2006.01)G01N 3/02(2006.01) G01N 3/04(2006.01) G01N 21/88(2006.01) G01N 1/34(2006.01) G01M 13/00(2019.01) E01B 31/17(2006.01) B25H 1/08(2006.01) B61K 9/08(2006.01) (56)对比文件 CN 211741097 U,2020.10.23 CN 114252327 A,202 2.03.29 CN 207114338 U,2018.0 3.16 审查员 和玉鹏 (54)发明名称 一种地铁 轨道交通的清理维护设备 (57)摘要 本发明公开了一种地铁轨道交通的清理维 护设备， 属于轨道交通配件检测技术领域， 包括 检测台， 检测台上侧设置高速相机和自动识别系 统， 所述检测台两侧分别设置一个支杆， 两个支 杆相对的一侧分别设有夹具， 所述检测台中部设 置顶起装置。 本发明通过将扣件的两端由对应的 夹具夹持， 通过由中部对扣件施加弯曲力， 使得 扣件裂缝可能由于弯曲造成裂缝张大或直接断 裂， 一方面便于图像检测裂缝， 另方面还能检测 扣件的弹性性能， 从而便于及时排除存在隐患的 扣件。 权利要求书1页 说明书4页 附图5页 CN 114608965 B 2022.07.29 CN 114608965 B 1.一种地铁轨道交通的清理维护设备， 包括检测台 （1） ， 检测台 （1） 上侧设置高速相机 和自动识别系统， 其特征在于： 所述检测台 （1） 两侧分别设置一个支杆 （2） ， 两个支杆 （2） 相 对的一侧分别设有夹具 （3） ， 所述检测台 （1） 中部设置顶起装置 （4） ； 所述顶起装置 （4） 包括竖杆 （41） ， 竖杆 （41） 滑动贯穿检测台 （1） ， 所述检测台 （1） 底部固 定连接竖板 （42） ， 所述竖板 （42） 的一侧固定连接驱动电机 （43） ， 驱动电机 （43） 的主轴固定 连接换向齿轮 （44） ， 其中一个所述支杆 （2） 的一侧固定连接第一齿条 （45） ， 所述竖杆 （41） 的 一侧固定连接第二齿条 （46） ， 所述第一齿条 （45） 与第二齿条 （46） 分别啮合在换向齿轮 （44） 两侧， 两个支杆 （2） 的一侧共同固定连接同步杆 （47） 。 2.根据权利要求1所述的一种地铁轨道交通的清理维护设备， 其特征在于： 所述夹具 （3） 包括安装块 （31） ， 所述安装块 （31） 的一侧转动连接两个第一弧形板 （32） ， 两个所述第一 弧形板 （32） 的内弧面固定连接多个垫块 （33） ， 两个所述第一弧形板 （32） 的一端均固定连接 侧板 （34） ， 两个所述侧板 （34） 固定连接 。 3.根据权利要求2所述的一种地铁轨道交通的清理维护设备， 其特征在于： 所述支杆 （2） 转动连接转动座 （21） ， 其中一个所述转动座 （21） 的一侧固定连接圆盘 （23） ， 所述圆盘 （23） 的外弧面设有多个卡槽 （24） ， 其中一个所述支杆 （2） 的一侧固定连接托板 （25） ， 所述托 板 （25） 的上表面固定连接弹性卡块 （26） ， 所述弹性卡块 （26） 与卡槽 （24） 相配合， 另一个所 述转动座 （21） 的一侧设有单向拨动组件 （6） 。 4.根据权利要求3所述的一种地铁轨道 交通的清理维护设备， 其特征在于： 所述单向拨 动组件 （6） 包括转动盘 （61） ， 转动盘 （61） 与圆盘 （23） 同轴固定连接， 转动盘 （61） 外侧环形阵 列固定连接多个挡板 （62） ， 所述检测台 （1） 的上表 面固定连接限位杆 （63） ， 所述限位杆 （63） 的一侧转动连接拨动杆 （64） ， 所述拨动杆 （64） 与限位杆 （63） 转轴处设有扭簧， 所述限位杆 （63） 的一侧固定连接第一挡杆 （6 5） 。 5.根据权利要求1所述的一种地铁轨道 交通的清理维护设备， 其特征在于： 还包括打磨 装置 （7） ， 所述打磨装置 （7） 包括横向移动模组 （71） 和纵向移动模组 （72） 和 控制器， 纵向移 动模组 （72） 设置在横向移动模组 （71） 底部， 所述纵向移动模组 （72） 底部固定连接伸缩杆 （73） ， 所述伸缩杆 （73） 底部设置打磨环 （8） 。 6.根据权利要求5所述的一种地铁轨道 交通的清理维护设备， 其特征在于： 所述打磨环 （8） 包括外环 （81） ， 所述外环 （81） 内弧面转动连接内环 （82） ， 外环 （81） 的导向槽内壁设置贯 穿槽 （83） ， 贯穿槽 （83） 内转动 连接驱动齿轮 （84） ， 内环 （82） 的外弧面对应贯穿槽 （83） 的位 置设置齿牙， 驱动齿轮 （84） 通过齿牙驱动内环 （82） 相对外环 （81） 转动， 内环 （82） 的内弧面 均匀设置钢丝 。 7.根据权利要求6所述的一种地铁轨道交通的清理维护设备， 其特征在于： 所述外环 （81） 和内环 （82） 底部设置 槽口 （85） 。 8.根据权利要求7所述的一种地铁轨道交通的清理维护设备， 其特征在于： 所述槽口 （85） 的扇形角为 45°或60°。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 114608965 B 2一种地铁 轨道交通的清理维护设 备 技术领域 [0001]本发明涉及轨道交通配件检测技术领域， 尤其涉及一种地铁轨道交通的清理维护 设备。 背景技术 [0002]铁路运输行业的高速 发展， 离不开很多行业的支持， 比如道岔生产厂家， 当然还有 道岔配件， 工矿配件等， 对于铁路运输行业的支持， 同时很多铁路配件在铁路运行过程中， 对于道岔都起到了一定的保护作用。 其中铁路弹条、 扣件等， 就是利用其弯曲变形性能， 从 而使得列车运行 过程中， 对轨道的压力减少。 [0003]在定期维护时， 需要将轨道弹条拆下集中送去检测， 轨道弹条长期使用后， 会导致 弹条上出现裂缝， 但由于轨道弹条具有弹性， 使裂缝缝隙不会变大， 从外观看只是一条类似 划痕的痕迹， 导致难以发现； 另外由于铁锈覆盖， 导致现有的在轨检测车拍摄不到裂缝， 形 成安全隐患。 发明内容 [0004]本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点， 而提出的一种地铁轨道交通的 清理维护设备， 从而解决现有技 术中存在的问题。 [0005]为了实现上述目的， 本发明采用了如下技 术方案： [0006]一种地铁轨道交通的清理维护设备， 包括检测台， 检测台上侧 设置高速相机和自 动识别系统， 所述检测台两侧分别设置一个支杆， 两个支杆相对的一侧分别设有夹具， 所述 检测台中部设置顶起装置 。 [0007]优选地， 所述顶起装置包括竖杆， 竖杆滑动贯穿检测台， 所述检测台底部固定连接 竖板， 所述竖板的一侧固定连接驱动电机， 驱动电机的主轴固定连接换向齿轮， 其中一个所 述支杆的一侧固定连接第一齿条， 所述竖杆 的一侧固定连接第二齿条， 所述第一齿条与第 二齿条分别啮合在换向齿轮两侧， 两个支杆的一侧共同固定连接同步杆。 [0008]优选地， 所述夹具包括安装块， 所述安装块的一侧转动连接两个第一弧形板， 两个 所述第一弧形板的内弧面固定连接多个垫块， 两个所述第一弧形板的一端均固定连接侧 板， 两个所述侧板固定连接 。 [0009]优选地， 所述支杆转动连接转动座， 其中一个所述转动座的一侧固定连接圆盘， 所 述圆盘的外弧面设有多个卡槽， 其中一个所述支杆 的一侧固定连接托板， 所述托板的上表 面固定连接弹性卡块， 所述弹性卡块与卡槽相 配合， 另一个所述转动座的一侧设有单向拨 动组件。 [0010]优选地， 所述单向拨动组件包括转动盘， 转动盘与圆盘同轴固定连接， 转动盘外侧 环形阵列固定连接多个挡板， 所述检测台的上表面固定连接限位杆， 所述限位杆的一侧 转 动连接拨动杆， 所述拨动杆与限位杆转轴处设有扭簧， 所述限位杆的一侧固定连接第一挡 杆。说　明　书 1/4 页 3 CN 114608965 B 3