(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202210522542.X (22)申请日 2022.05.13 (71)申请人 巢湖宜安云海科技有限公司 地址 236000 安徽省合肥市巢湖市夏阁镇 竹柯村委会 (72)发明人 高兵　罗超　 (74)专利代理 机构 安徽合肥华信知识产权代理 有限公司 341 12 专利代理师 方琦 (51)Int.Cl. G01N 3/08(2006.01) G01N 3/10(2006.01) G01N 3/02(2006.01) G01N 3/04(2006.01) (54)发明名称 一种新能源汽车铝镁压铸零件抗拉强度测 试装置 (57)摘要 本发明涉及电脑外壳生产技术领域， 且公开 了一种新能源汽车铝镁压铸零件抗拉强度测试 装置， 包括底板和竖板， 其特征在于： 所述竖板固 定设置于底板的上表面中部， 所述底板的上表面 且位于竖板的两侧均固定设置有竖杆， 两个所述 竖杆的顶端均固定设置有放置板， 所述竖板的中 部前侧两端均固定设置有固定壳， 两个所述固定 壳的内部均滑动设置有活动杆， 两个所述活动杆 之间设置有活动环， 两个所述活动杆的内侧一端 均与对应的活动环的外壁固定连接， 所述活动环 的上表面中部固定设置有 连接杆， 所述连接杆的 顶端固定设置有横板。 该新能源汽 车铝镁压铸零 件抗拉强度测试装置， 能够 进行连续的自动化抗 拉强度测试， 能够减少时间的浪费， 大大提高工 作效率。 权利要求书1页 说明书4页 附图3页 CN 114778299 A 2022.07.22 CN 114778299 A 1.一种新能源汽车铝镁压铸零件抗拉强度测试装置， 包括底板 （1） 和竖板 （2） ， 其特征 在于： 所述竖板 （2） 固定设置于底板 （1） 的上表面中部， 所述底板 （1） 的上表面且位于竖板 （2） 的两侧均固定设置有竖杆 （4） ， 两个所述竖杆 （4） 的顶端均固定设置有放置板 （5） ， 所述 竖板 （2） 的中部前侧 两端均固定设置有固定壳 （6） ， 两个所述固定壳 （6） 的内部均滑动设置 有活动杆 （7） ， 两个所述活动杆 （7） 之间设置有活动环 （8） ， 两个所述活动杆 （7） 的内侧一端 均与对应的活动环 （8） 的外壁固定连接， 所述活动环 （8） 的上表面中部固定设置有连接杆 （13） ， 所述连接杆 （13） 的顶端 固定设置有横板 （14） ， 所述横板 （14） 的上表面固定设置有 固 定块 （15） ， 所述固定块 （15） 的两侧均固定设置有横杆 （16） ， 两个所述横杆 （16） 的外侧一端 均固定设置有夹壳 （17） ， 两个所述夹壳 （17） 的内部均滑动设置有第一夹板 （19） ， 两个所述 夹壳 （17） 的上表 面均固定 设置有液压缸 （18） ， 两个所述液压缸 （18） 的活塞 杆末端均延伸至 对应的夹壳 （17） 的内侧， 两个所述液压缸 （18） 的活塞 杆末端均与对应的第一夹板 （19） 的上 表面固定连接， 所述活动环 （8） 的内部两侧内壁均固定 设置有齿条 （9） ， 两个所述齿条 （9） 之 间设置有不完全齿轮 （11） ， 所述不完全齿与两个所述齿条 （9） 均匹配， 所述不完全齿轮 （11） 的中部固定套接有传动杆 （10） ， 所述传动杆 （10） 的后端与竖板 （2） 转动连接， 所述竖板 （2） 的后侧设置有第一电机 （12） ， 所述第一电机 （12） 的输出端与传动杆 （10） 的后端固定连接， 所述竖板 （2） 的上表 面固定设置有顶板 （3） ， 所述顶板 （3） 与底板 （1） 的两端之间设置有夹紧 机构。 2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车铝镁压铸零件抗拉强度测试装置， 其特征在 于： 所述夹紧机构包括丝杆 （20） 和第二夹板 （23） ， 两个所述丝杆 （20） 分别设置于底板 （1） 和 顶板 （3） 的两侧之间， 两个所述丝杆 （20） 的两端均与对应的底板 （1） 和顶板 （3） 转动连接， 两 个所述丝杆 （20） 的杆壁均螺纹套接有滑 块 （22） ， 两个所述第二夹板 （23） 均设置于对应的放 置板 （5） 的上侧， 两个所述第二夹板 （23） 的外侧一端均与对应的滑 块 （22） 固定连接， 所述顶 板 （3） 的上表面两侧均设置有第二电机 （24） ， 两个所述第二电机 （24） 的输出端均与对应的 丝杆 （20） 的上端固定连接， 两个所述丝杆 （20） 的外侧均设置有滑杆 （21） ， 两个所述滑杆 （21） 的两端分别与对应的底板 （1） 和顶板 （3） 固定连接， 两个所述滑 块 （22） 的外侧一端均与 对应的滑杆 （21） 的杆壁活动套接 。 3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车铝镁压铸零件抗拉强度测试装置， 其特征在 于： 两个所述夹壳 （17） 和第一夹 板 （19） 的横截面均为方 形。 4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车铝镁压铸零件抗拉强度测试装置， 其特征在 于： 两个所述活动杆 （7） 和固定壳 （6） 的纵截面均为方 形。 5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车铝镁压铸零件抗拉强度测试装置， 其特征在 于： 两个所述活动杆 （7） 的外侧一端均固定设置有挡板 。 6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车铝镁压铸零件抗拉强度测试装置， 其特征在 于： 所述第一电机 （12） 为减速电机 。 7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车铝镁压铸零件抗拉强度测试装置， 其特征在 于： 所述第一电机 （12） 通过支撑架与竖板 （2） 固定连接 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 114778299 A 2一种新能源汽车铝镁压铸零件抗拉强度测试装 置 技术领域 [0001]本发明涉及电脑外壳生产技术领域， 具体为一种新能源汽车铝镁压铸零件抗拉强 度测试装置 。 背景技术 [0002]笔记本电脑的壳体包括屏幕壳体和主机壳体， 屏幕壳体通过铰链与主机壳体铰 接， 为保证产品质量， 笔记本电脑的壳体在生产好后需要经历一系列的质量检测， 其中拉强 度测试便是不可缺少的一道检测。 [0003]目前， 新能源汽车铝镁压铸零件抗拉强度测试装置， 通常采用将新能源汽车铝镁 压铸零件的一端固定， 然后另一端与抗拉强度测试装置的活动端固定， 然后进 行检测工作， 每次测试完成后均需要重新装料， 期间设备需要停机等待， 造成大量时间浪费， 从而 大大的 降低了工作效率。 发明内容 [0004]（一） 解决的技 术问题 针对现有技术的不足， 本发明提供了一种新能源汽车铝镁压铸零件抗拉强度测试 装置具备能够进行连续的自动化抗拉强度测试， 能够减少时间的浪费， 大大提高工作效率 的优点， 解决了现有技术中新能源汽车铝 镁压铸零件抗拉强度测试装置在每次测试完成后 均需要重新装料， 期间设备需要停机等待， 造成大量时间浪费， 从而 大大的降低了工作效率 的问题。 [0005]（二） 技术方案 为实现上述的目的， 本发明提供如下技术方案： 一种新能源汽车铝镁压铸零件抗 拉强度测试装置， 包括底板和竖板， 所述竖板固定 设置于底板的上表面中部， 所述底板的上 表面且位于竖板的两侧均固定设置有竖杆， 两个所述竖杆 的顶端均固定设置有放置板， 所 述竖板的中部前侧两端均固定设置有固定壳， 两个所述固定壳的内部均滑动设置有活动 杆， 两个所述活动杆之间设置有活动环， 两个所述活动杆 的内侧一端均与对应的活动环的 外壁固定连接， 所述活动环的上表面中部固定设置有连接杆， 所述连接杆的顶端固定设置 有横板， 所述横 板的上表面固定 设置有固定块， 所述固定块的两侧均固定 设置有横杆， 两个 所述横杆的外侧 一端均固定设置有夹壳， 两个所述夹壳的内部均滑动设置有第一夹板， 两 个所述夹壳的上表面均固定 设置有液压缸， 两个所述液压缸的活塞杆末端均延伸至对应的 夹壳的内侧， 两个所述液压缸 的活塞杆末端均与对应的第一夹板的上表面固定连接， 所述 活动环的内部两侧内壁均固定设置有齿条， 两个所述齿条之间设置有不完全齿轮， 所述不 完全齿与两个所述齿条均匹配， 所述不完全齿轮的中部固定套接有传动杆， 所述传动杆 的 后端与竖板转动连接， 所述竖板的后侧设置有第一电机， 所述第一电机的输出端与传动杆 的后端固定连接， 所述竖板的上表面固定设置有顶板， 所述顶板与底板的两端之间设置有 夹紧机构。说　明　书 1/4 页 3 CN 114778299 A 3