(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202210561289.9 (22)申请日 2022.05.23 (71)申请人 中国第一汽车股份有限公司 地址 130011 吉林省长 春市长春汽车经济 技术开发区新红旗大街1号 (72)发明人 杨宏春　赵卯　宋海波　杜柏　 曹禹　 (74)专利代理 机构 长春吉大专利代理有限责任 公司 22201 专利代理师 郭佳宁 (51)Int.Cl. G01N 3/12(2006.01) G01N 3/02(2006.01) G01N 3/04(2006.01) (54)发明名称 一种汽车车门洞胶条的压力分析测试工装 及方法 (57)摘要 本发明属于车辆测量技术领域， 具体涉及一 种汽车车门洞胶条的压力分析测试工装及方法， 包括第一定位块、 第二定位块、 笔形气缸、 压力传 感器、 工业吸盘、 微动限位行程开关， 其中第二定 位块位于第一定位块上方， 且其一端与第一定位 块活动连接， 且第一定位块、 第二定位块中部通 过内六角压紧螺杆紧固， 压力传感器装在第二定 位块顶部， 笔形气缸的伸缩端固定在第一定位块 底部， 所述微动限位行程开关固定在内部装有工 业吸盘的连接板上， 且微动限位行程开关通过与 电磁阀电连接， 电磁阀与笔形气缸通过气路连 接； 本发明能够为车门实物匹配分析阶段的段差 调整提供数值依据， 节约分析调整时间， 节约匹 配验证调试周期。 权利要求书2页 说明书5页 附图2页 CN 115096709 A 2022.09.23 CN 115096709 A 1.一种汽车车门洞胶条的压力分析测试工装， 其特征在于包括第一定位块(1)、 第二定 位块(2)、 笔形气缸(5)、 压力传 感器(6)、 工业吸盘(10)、 微动限位行程开关(12)， 其中第二 定位块(2)位于第一定位块(1)上方， 且其一端与第一定位块(1)活动连接， 且 所述第一定位 块(1)、 第二定位块(2)中部通过内六角压紧螺杆(7)紧固， 压力传感器(6)装在第二定位块 (2)顶部， 笔形气缸(5)的伸缩端固定在第一定位块(1)底部， 所述微动限位行程开关(12)固 定在内部装有工业吸盘(10)的连接板(11)上， 且微动限位行程开关(12)通过与电磁阀(13) 电连接， 电磁阀(13)与笔 形气缸(5)通过气路连接 。 2.根据权利要求1所述的一种汽车车门洞胶条的压力分析测试工装， 其特征在于所述 第一定位块(1)右侧的前后两端分别设有凸块(101)， 两个凸块(101)之间为凹槽， 第二定位 块(2)右侧设有向下延伸的凸台(201)， 该凸台(201)配合连接在两个凸块(101)之间的凹槽 内， 并通过转轴(3)连接在一 起。 3.根据权利要求1所述的一种汽车车门洞胶条的压力分析测试工装， 其特征在于所述 第一定位块(1)和第二定位块(2)的中部分别设有螺纹孔， 内六角压紧螺杆(7)依次螺纹连 接在第二定位 块(2)和第一定位 块(1)的螺纹孔内。 4.根据权利要求1所述的一种汽车车门洞胶条的压力分析测试工装， 其特征在于所述 笔形气缸(5)的伸缩端通过气缸安装块(4)固定在第一定位块(1)底部， 其中气缸安装块(4) 固定在第一定位 块(1)底部， 笔 形气缸(5)的伸缩端固定在气缸安装块(4)底部 。 5.根据权利要求1所述的一种汽车车门洞胶条的压力分析测试工装， 其特征在于所述 第一定位 块(1)上螺纹孔的左侧设有圆孔， 压力传感器(6)置入该圆孔内。 6.根据权利要求1所述的一种汽车车门洞胶条的压力分析测试工装， 其特征在于所述 连接板(11)内部设有通孔， 工业吸盘(10)套置并过盈配合连接在该通孔内， 连接板(11)一 端设有凸台， 微动限位行程 开关(12)固定在该凸台上。 7.根据权利要求1所述的一种汽车车门洞胶条的压力分析测试工装， 其特征在于还包 括显示屏， 其中压力传感器(6)通过 数据线(8)与显示屏(9)连接 。 8.一种使用如权利要求1 ‑7中任意一项所述的汽车车门洞胶条的压力分析测试工装进 行压力分析的方法， 其特 征在于包括如下内容： 步骤一， 将工业吸盘(10)吸附在车身侧围(14)对应位置， 使得微动限位行程开关(12) 的触点位于车门窗框(15)的理论 位置； 步骤二， 将内六角压紧螺杆(7)拆卸下来， 将第二定位块(2)绕着转轴(3)从第一定位块 (1)上打开， 再将车身侧围(14)的门洞牙边放置在第一定位块(1)上， 然后将第二定位块(2) 绕着转轴(3)盖合到第一定位块(1)上， 使得车身侧围(14)的门洞牙边位于第一定位块(1) 和第二定位块(2)之间， 最后通过内六角压紧螺杆(7)紧固将车身侧围(14)的门洞牙 边紧固 在第二定位 块(2)和第一定位(1)之间； 步骤三， 将第一定位块(1)放置在车门窗框(15)下方， 使其内部的压力传感器(6)与车 门窗框(15)底部接触， 微动限位行程开关(12)通电， 电磁阀(13)打开， 进而使笔形气缸(5) 的气路导通， 笔形气缸(5)的伸出端伸出， 推动第二定位块(2)、 第一定位(1)、 车身侧围(14) 的门洞牙边以及压力 传感器(6)向上移动， 进而推动车门窗框(15)， 直至车门窗框(15)达到 理论位置， 并与微动限位行程开关(12)触点相接触， 此时微动限位行程开关(12)断电， 电磁 阀(13)关闭， 笔 形气缸(5)的气路不 导通， 其伸出端停止运动；权　利　要　求　书 1/2 页 2 CN 115096709 A 2步骤四， 读取压力传感器(6)采集到的压力值， 并根据实验目的不同， 将压力值作为设 定密封条标准挤压力、 调整设计车门窗框的预弯程度的依据， 或者作为实物车门尺寸偏差 整改的依据。权　利　要　求　书 2/2 页 3 CN 115096709 A 3