(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221090917.1 (22)申请日 2022.05.09 (73)专利权人 中铁宝桥 （扬州） 有限公司 地址 225106 江苏省扬州市广陵区李典镇 专利权人 中铁宝桥 集团有限公司 (72)发明人 袁俊　王亚栋　支燕军　孙天　 张天宇　 (74)专利代理 机构 杭州中平 专利事务所有限公 司 33202 专利代理师 翟俊琳　翟中平 (51)Int.Cl. B23Q 11/00(2006.01) B23K 37/00(2006.01) B24B 55/00(2006.01) E01D 21/00(2006.01)(ESM)同样的发明创造已同日申请发明 专利 (54)实用新型名称 一种钢箱梁环缝施工防护装置 (57)摘要 本实用新型涉及一种钢箱梁环缝施工防护 装置， 由多组防护装置构成， 每组防护装置包括 四个倒四条支 撑板、 梅花手拧螺丝钉、 倒U字 型卡 座、 销轴、 转轴、 托架、 把手、 顶杆、 陶瓷纤维防火 布、 纽扣磁铁、 夹板、 抽芯铆钉； 倒U字型结构卡在 检查车护栏的方钢管上， 倒U字型底座座底上焊 接有耳板， 四条支撑板一端分别通过销轴 与各自 倒U字型底座上耳板铰接， 四条支撑板另一端两 端开有圆孔穿在转轴上构成两两相对 人字形梁， 转轴两端开有孔且孔上焊有螺母， 顶杆旋接通过 螺母及转轴孔且顶杆头部设有卡槽和台阶， 卡槽 卡在托架的长圆孔中， 台阶大面支撑托架， 顶杆 末端开设一圆孔,把手穿过圆孔， 通过胶接固定 。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 217890334 U 2022.11.25 CN 217890334 U 1.一种钢箱梁环缝施工防护装置， 其特征是由多组防护装置构成， 每组防护装置包括 四个倒四条支撑板、 梅花手拧螺丝钉、 倒U字型卡座、 销轴、 转轴、 托架、 把手、 顶杆、 陶瓷纤维 防火布、 纽扣磁铁、 夹板、 抽芯铆钉； 倒U字型结构卡在检查车护栏的方钢管上， 倒U字型底 座 座底上焊接有 耳板， 四条支撑板一端分别通过销轴与各自倒U字型底座上耳板铰接， 四条支 撑板另一端两端开有圆孔穿在转轴上构成两两相对人字形梁， 转轴两端开有孔且孔上焊有 螺母， 顶杆旋接通过螺母及转轴孔且顶杆头部 设有卡槽和台阶， 卡槽卡在托架的长圆孔中， 台阶大面支撑托架， 顶杆末端开设一圆孔,把手穿过圆孔， 通过胶接固定 。 2.根据权利要求1所述的钢箱梁环缝施工防护装置， 其特征是： 倒U字型卡座壁上开有 丝扣， 梅花手拧螺 丝钉倒U字型卡 座壁上开有丝扣将底座快速地固定在护栏上。 3.根据权利要求1所述的钢箱梁环缝施工防护装置， 其特征是： 转轴由钢管和螺母组 成； 钢管上设有两孔， 将两个螺母焊在钢管上且和钢管上的两孔同轴； 钢管两端部开设有卡 簧槽， 支撑 板穿在转轴上， 由卡 簧限制其轴向位置 。 4.根据权利要求1所述的钢箱梁环缝施工防护装置， 其特征是： 顶杆中间段设有螺纹， 顶杆通过螺纹连接安装在转轴的螺母中。 5.根据权利要求1所述的钢箱梁环缝施工防护装置， 其特征是： 托架 由铁皮折弯而成， 托架底部 设有两个异形长圆孔， 异形长圆孔一端为大圆孔， 另一端为小圆孔， 顶杆卡槽从大 圆孔穿入， 沿着异形长圆孔 直边， 卡进小长圆孔内。 6.根据权利要求5所述的钢箱梁环缝施工防护装置， 其特征是： 托架防火垫设有防火 垫， 该防火垫由陶瓷纤维防火布、 纽扣磁铁、 夹板、 抽芯铆钉构成； 纽扣磁铁镶嵌在陶瓷纤维 防火布两侧面上， 由夹 板夹住陶瓷纤维防火布， 再由抽芯铆钉将其固定成一个整体。 7.根据权利要求1所述的钢箱梁环缝施工防护装置， 其特征是： 倒U字型卡座依据检查 车护栏的方钢 管尺寸由钢板折弯而成， 卡板一侧设有螺纹孔， 通过旋转梅花手拧螺丝钉将 卡板快速固定在检查车栏杆的方钢管 上。 8.根据权利要求1所述的钢箱梁环缝施工防护装置， 其特征是： 支撑板通过底座上的销 轴固定在耳板 之间， 实现铰接连接， 以适应支撑板与栏杆之间不同夹角的变化， 同时在两侧 轴端安装卡 簧进行轴向限位。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217890334 U 2一种钢箱梁环缝施工防护装 置 技术领域 [0001]本实用新型涉及一种既能够彻底解决钢箱梁环缝施工中高温杂物掉落问题， 又能 够杜绝通航船只起火及人员伤害事故发生的钢箱梁环缝施工防护装置， 属属于钢结构桥梁 安装领域。 背景技术 [0002]钢箱梁是一种应用最为广泛的钢结构桥梁型式， 在钢箱梁节段桥位架设过程中， 通常需要将相邻节段的钢箱梁环形对接缝进行焊接连接。 而在对环缝打磨、 切 边、 焊接、 修 刨等工序 施工过程中， 会产生金属块体、 铁水、 火花、 焊渣等高温杂物。 由于钢箱梁外侧下方 即为江河海面， 一旦这些高温杂物掉落， 将严重威胁过往船只及人员的生命财产安全。 传统 的解决办法大都是将施工用检查车停放在 对接环缝正下方， 并在检查车上大面积覆盖防火 布。 然而受检查车结构外形及运行操控等因素影响， 检查车上的操作面板、 电缆线等物品不 能被完全覆盖， 施工时检查车上经常发生火情， 造成经济损失。 此外， 由于钢箱梁对接环缝 与检查车平台还有一定高度的距离， 在大风等外部环境因素影响下， 施工时产生的高温杂 物不能全部都掉 落在检查车 上， 造成通 航船只起火及人员受伤的事故也时有发生。 发明内容 [0003]设计目的： 避免背景技术中的不足之处， 设计一种既能够彻底解决钢箱梁环缝施 工中高温杂物掉落问题， 又能够杜绝通航船只起火及人员伤害事故发生的钢箱梁环缝施工 防护装置 。 [0004]设计方案： 为了实现上述设计目的。 本实用新型在结构设计上主要由倒U字型卡 座、 支撑板、 支撑装置及防火垫组成。 1、 倒U字型卡座由卡板、 耳板、 梅花手拧螺丝钉和销轴 构成设计， 是本实用新型的技术特征之一。 这样设计的目的在于： 倒U字型卡座作用是卡在 检查车护栏的方钢管上， 由于倒U字型卡座壁 （卡板依据检查车护栏的方钢管尺寸由钢板折 弯而成， 卡板一侧设有螺纹孔） 上有丝扣孔， 该丝扣孔与梅花手拧螺丝钉旋接， 因此通过旋 转梅花手拧螺丝钉， 能够将倒U字形卡座快速地固定在护栏上 （通过旋转梅花手拧螺丝钉将 卡板快速固定在检查车栏杆的方钢管上） ， 保证整体结构稳定。 2、 倒U字型卡座底座上设有 耳板的设计， 是本实用新型的技术特征之二。 这样设计的目的是： 当支撑板一端通过底座上 的销轴固定在耳板之 间， 同时在两侧轴端安装卡簧进 行轴向限位， 既可以实现铰接连接， 又 可以适应支撑板与栏杆之 间不同夹角的变化， 而支撑板另一轴孔穿在转轴上形成人字形支 撑装置。 3.支撑装置由转轴、 顶杆、 把手及托架等零件构成的设计， 是本实用新型的技术特 征之三。 这样设计的目的在于： 由于转轴由钢管和螺母组成； 钢管上设有两孔， 将两个螺母 焊在钢管上且和钢管上的两孔同轴； 钢管两端部开设有卡簧槽， 支撑板穿在转轴上， 由卡簧 限制其轴向位置。 顶杆头部设有卡槽和台阶， 卡槽卡在托架的长圆孔中， 台阶大面支撑托 架； 顶杆中间段设有螺纹， 顶杆通过螺纹连接安装在转轴的螺母中； 顶杆末端开设一圆孔, 手把穿过圆孔， 通过胶接固定， 旋转把手即可旋转顶杆， 实现托架的上下调节， 使防火垫与说　明　书 1/3 页 3 CN 217890334 U 3