(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221127999.2 (22)申请日 2022.05.11 (73)专利权人 老鹰科技 （武汉） 有限公司 地址 430000 湖北省武汉市武汉经济技 术 开发区南太子湖创新谷启迪协信科创 园 （QDXX-G3310） (72)发明人 陈雅琦　段卓　 (74)专利代理 机构 佛山知正知识产权代理事务 所(特殊普通 合伙) 44483 专利代理师 杨情情 (51)Int.Cl. B23K 37/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种汽车白车身焊 接间接铜板 焊装置 (57)摘要 本实用新型公开了一种汽车白车身焊接间 接铜板焊装置， 包括焊接装置， 所述焊接装置的 顶部通过合页活动有维护板， 所述维护板的右侧 开设有凹槽， 所述焊接装置顶部的右侧固定连接 有传动箱， 所述传动箱的顶部固定连接有电机， 所述电机的输出端贯穿至传动箱的内部并固定 连接有第一斜齿轮， 所述第一斜齿轮的左侧啮合 有第二斜齿轮， 所述第二斜齿轮的左侧固定连接 有螺杆。 本实用新型解决了 现有市面上大多数的 铜焊接装置不具有便于维护的功能， 通常是通过 多个螺栓将维护板固定连接在铜焊接装置的表 面， 在维护时需要使用专用工具进行拆卸， 影响 了铜焊接装置正常使用的问题， 达到了便于维护 功能的效果。 权利要求书1页 说明书4页 附图3页 CN 217571452 U 2022.10.14 CN 217571452 U 1.一种汽车白车身焊接间接铜板焊装置， 包括焊接装置(1)， 其特征在于： 所述焊接装 置(1)的顶部通过合页活动有维护板(2)， 所述维护板(2)的右侧开设有凹槽(3)， 所述焊接 装置(1)顶部的右侧固定连接有传动箱(4)， 所述传动箱(4)的顶部固定连接有电机(5)， 所 述电机(5)的输出端贯穿至传动箱(4)的内部并固定连接有第一斜齿轮(6)， 所述第一斜齿 轮(6)的左侧啮合有第二斜齿轮(7)， 所述第二斜齿轮(7)的左侧固定连接有螺杆(8)， 所述 螺杆(8)的左侧通过轴承与传动箱(4)内壁的左侧活动连接， 所述螺杆(8)的表面螺纹连接 有定位机构(9)， 所述定位机构(9)的底部固定连接有卡 块(10)； 所述定位机构(9)包括螺纹连接在螺杆(8)表面的传动块(9 1)， 所述传动块(91)的底部 固定连接有传动板(9 2)， 所述传动板(9 2)的底部固定连接有卡板(93)。 2.根据权利要求1所述的一种 汽车白车身焊接间接铜 板焊装置， 其特征在于： 所述第 一 斜齿轮(6)的底部固定连接有支撑杆(11)， 所述支撑杆(11)的底部通过轴承与传动箱(4)内 壁的底部活动连接 。 3.根据权利要求1所述的一种 汽车白车身焊接间接铜 板焊装置， 其特征在于： 所述传动 块(91)的顶部固定连接有滑 块(12)， 所述传动箱(4)内壁的顶部开设有滑槽(13)， 所述滑块 (12)与滑槽(13)配合使用。 4.根据权利要求1所述的一种 汽车白车身焊接间接铜 板焊装置， 其特征在于： 所述传动 板(92)的内部滑动连接有导杆(14)， 所述导杆(14)的左侧与传动箱(4)内壁的左侧固定连 接。 5.根据权利要求1所述的一种 汽车白车身焊接间接铜 板焊装置， 其特征在于： 所述传动 箱(4)的右侧开设有收纳槽(15)， 所述收纳槽(15)与卡板(93)配合使用。 6.根据权利要求1所述的一种 汽车白车身焊接间接铜 板焊装置， 其特征在于： 所述卡板 (93)的底部固定连接有摩擦垫(16)， 所述摩擦垫(16)的底部与维护板(2)的顶部 接触。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217571452 U 2一种汽车白车身焊接间接铜板 焊装置 技术领域 [0001]本实用新型涉及汽车焊接技术领域， 具体为一种汽车白车身焊接间接铜板焊装 置。 背景技术 [0002]汽车白车身焊接时需要用到铜焊接装置， 但 现有市面上大多数的铜焊接装置不具 有便于维护的功能， 通常是通过多个螺栓将维护板固定连接在铜焊接装置的表面， 在维护 时需要使用专用工具进行拆卸， 影响了铜焊接装置正常使用。 实用新型内容 [0003]为解决上述背景技术中提出的问题， 本实用新型的目的在于提供一种汽车白车身 焊接间接铜板焊装置， 具备便于维护功 能的优点， 解决了现有市面上大多数 的铜焊接装置 不具有便于维护的功 能， 通常是通过多个螺栓将维护板固定连接在铜焊接装置的表面， 在 维护时需要 使用专用工具进行拆卸， 影响了铜焊接装置正常使用的问题。 [0004]为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 一种汽车白车身焊接间接铜板 焊装置， 包括焊接装置， 所述焊接装置的顶部通过合页活动有维护板， 所述 维护板的右侧开 设有凹槽， 所述焊接装置顶部的右侧固定连接有传动箱， 所述传动箱的顶部固定连接有电 机， 所述电机的输出端贯穿至传动箱的内部并固定连接有第一斜齿轮， 所述第一斜齿轮的 左侧啮合有第二斜齿轮， 所述第二斜齿轮的左侧固定连接有螺杆， 所述螺杆 的左侧通过轴 承与传动箱内壁的左侧活动连接， 所述螺杆 的表面螺纹连接有定位机构， 所述定位机构的 底部固定连接有卡 块； [0005]所述定位机构包括螺纹连接在螺杆表面的传动块， 所述传动块的底部固定连接有 传动板， 所述传动板的底部固定连接有卡板 。 [0006]作为本实用新型优选 的， 所述第一斜齿轮 的底部固定连接有支撑杆， 所述支撑杆 的底部通过轴承与传动箱内壁的底部活动连接 。 [0007]作为本实用新型优选 的， 所述传动块的顶部固定连接有滑块， 所述传动箱内壁的 顶部开设有滑槽， 所述滑块与滑槽配合使用。 [0008]作为本实用新型优选 的， 所述传动板 的内部滑动连接有导杆， 所述导杆的左侧与 传动箱内壁的左侧固定连接 。 [0009]作为本实用新型优选 的， 所述传动箱的右侧开设有收纳槽， 所述收纳槽与卡板配 合使用。 [0010]作为本实用新型优选 的， 所述卡板 的底部固定连接有摩擦垫， 所述摩擦垫 的底部 与维护板的顶部 接触。 [0011]与现有技 术相比， 本实用新型的有益效果如下： [0012]1、 本实用新型通过设置焊接装置、 维护板、 凹槽、 传动箱、 电机、 第一斜齿轮、 第二 斜齿轮、 螺杆、 定位机构和卡块配合使用， 使用时， 启动电机， 电机通过输出端 带动第一斜齿说　明　书 1/4 页 3 CN 217571452 U 3