(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221859939.X (22)申请日 2022.07.19 (73)专利权人 常州艾博格电器有限公司 地址 213000 江苏省常州市前黄镇坊东 街 20号 (72)发明人 羊健　张浩　孟园园　臧烨　 (74)专利代理 机构 常州聚焱百通专利代理事务 所(普通合伙) 32646 专利代理师 李成斌 (51)Int.Cl. H01R 13/46(2006.01) H05K 7/20(2006.01) (54)实用新型名称 一种便于散热的汽车 车身主线束 (57)摘要 本实用新型公开了一种便于散热的汽车车 身主线束， 包括线束组件以及用于安装所述线束 组件的安装组件； 其中， 所述线束组件包括包括 安装板， 所述安装板的侧面开设有等距离排列的 若干个散 热孔， 所述安装板的一侧固定连接有线 束端头。 本实用新型通过线束组件以及安装组件 之间的相互配合， 实现了一种便于散热的汽车车 身主线束， 不仅能够在端头插接于端座的同时， 对端头与端座之间进行限位固定， 从而保证了端 头与端座连接的稳定性， 因此可以有效的避免使 用过程中发生的脱落， 从而保证了线束的稳定供 电， 而且在端头与端座连接处设置有散热孔， 能 够有效的将供电过程中产生的热量散发出去， 从 而避免了线 束因局部温度过高而造成的损坏。 权利要求书1页 说明书3页 附图5页 CN 218070296 U 2022.12.16 CN 218070296 U 1.一种便 于散热的汽车 车身主线束， 其特征在于， 包括： 线束组件(1)以及用于安装所述线 束组件(1)的安装组件(2)； 其中， 所述线束 组件(1)包括安装板(101)， 所述安装板(101)的侧面开设有等距离排列 的若干个散热孔， 所述安装板(101)的一侧固定连接有线束端头(102)， 所述安装板(101)的 另一侧固定连接有与所述线 束端头(102)电性连接的线 束本体(10 3)； 其中， 所述安装 组件(2)包括线束端座(201)， 所述线束端座(201)的侧面开设有与所述 线束端头(102)相匹配的插孔(202)， 所述线束端座(201)的顶部与底部均固定连接有安装 耳(203)， 所述安装耳(203)上通过连接轴转动 连接有转杆(204)， 所述转杆(204)靠近所述 线束端座(201)的一侧通过连接弹簧(205)与所述线束端座(201)固定连接， 所述转杆(204) 靠近所述连接弹簧(205)的一侧 还固定连接有卡块(206)， 所述安装板(101)的顶部与底部 且对应所述 卡块(206)的位置开设有与所述 卡块(206)相匹配的卡槽(20 61)。 2.根据权利要求1所述的一种便于散热的汽车车身主线束， 其特征在于： 所述线束端头 (102)远离所述线束本体(103)的一端为弧形设计， 且所述线束端头(102)远离所述线束本 体(103)的一端活动贯 穿所述插孔(202)， 并延伸至所述插孔(202)的内部 。 3.根据权利要求2所述的一种便于散热的汽车车身主线束， 其特征在于： 所述线束端座 (201)顶部与底部的一侧均固定连接有固定耳。 4.根据权利要求3所述的一种便于散热的汽车车身主线束， 其特征在于： 所述安装板 (101)靠近所述线束端头(102)的一侧固定连接有对称设置的固定杆(1011)， 所述线束端座 (201)的侧面且对应所述固定杆(1011)的位置开设有与所述固定杆(1011)相匹配的固定槽 (1012)。 5.根据权利要求4所述的一种便于散热的汽车车身主线束， 其特征在于： 所述固定槽 (1012)的内壁上固定连接有弹出弹簧(10121)， 所述弹出弹簧(10121)的端部固定连接有弹 块(10122)。 6.根据权利要求5所述的一种便于散热的汽车车身主线束， 其特征在于： 所述卡块 (206)远离所述 转杆(204)的一侧为弧形设计。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218070296 U 2一种便于散热的汽车 车身主线束 技术领域 [0001]本实用新型涉及汽车车身线束技术领域， 具体来说， 涉及一种便于散热的汽车车 身主线束。 背景技术 [0002]汽车的车身线束是指由铜材料冲制而 成的接触件端子与电线电缆压接后， 外面再 塑压绝缘体或外加金属壳体等， 以线 束捆扎形成连接电路的组件。 [0003]但是现有技术中的汽车车身线束在安装时一般直接通过端头插接于端座上， 因此 存在安装不稳定的现象， 进而导致使用过程中易 发生脱落， 从而影响线束的稳定供电， 并且 端头与端座连接时一般为密封连接， 因而在供电过程中很难将产生的热量散发出去， 从而 容易造成线 束局部温度过高， 进 而产生损坏。 实用新型内容 [0004]针对现有技术存在的汽车车身线束在安装时一般直接通过端头插接于端座上， 因 此存在安装不稳定的现象， 进而导致使用过程中易发生脱落， 从而影响线束的稳定供电， 并 且端头与端座连接时一般为密封连接， 因而在供电过程中很难将产生的热量散发出去， 从 而容易造成线束局部温度过高， 进而产生损坏的问题， 本实用新型提供了一种便于散热 的 汽车车身主线束， 不仅能够在端头插接于端座的同时， 对端头与端座之间进行限位固定， 从 而保证了端头与端座连接的稳定性， 因此可以有效的避免使用过程中发生的脱落， 从而保 证了线束的稳定供电， 而且在端头与端座连接处设置有散热孔， 能够有效的将供电过程中 产生的热量散发出去， 从而 避免了线 束因局部温度过高而造成的损坏。 [0005]为实现上述目的， 本实用新型提供如下技 术方案： [0006]一种便于散热的汽车 车身主线束， 包括： [0007]线束组件以及用于安装所述线 束组件的安装组件； [0008]其中， 所述线束组件包括包括安装板， 所述安装板 的侧面开设有等距离排列的若 干个散热孔， 所述安装板的一侧固定连接有线束端头， 所述安装板的另一侧固定连接有与 所述线束端头电性连接的线 束本体； [0009]其中， 所述安装组件包括线束端座， 所述线束端座的侧面开设有与所述线束端头 相匹配的插孔， 所述线束端座的顶部与底部均固定连接有安装耳， 所述安装耳上通过连接 轴转动连接有转杆， 所述转杆靠近所述线束端座的一侧通过连接弹簧与所述线束端座固定 连接， 所述转杆靠近所述连接弹簧的一侧还固定连接有卡块， 所述安装板的顶部与底部且 对应所述 卡块的位置开设有与所述 卡块相匹配的卡槽 。 [0010]优选的， 所述线束端头远离所述线束本体 的一端为弧形设计， 且所述线束端头远 离所述线 束本体的一端活动贯 穿所述插孔， 并延伸至所述插孔的内部 。 [0011]优选的， 所述线 束端座顶部与底部的一侧均固定连接有固定耳。 [0012]优选的， 所述安装板靠近所述线束端头 的一侧固定连接有对称设置 的固定杆， 所说　明　书 1/3 页 3 CN 218070296 U 3