(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221022106.8 (22)申请日 2022.04.29 (73)专利权人 平原滤清器有限公司 地址 453000 河南省新乡市开发区东杨村 一号 (72)发明人 史超　胡广双　户志杰　柴希波　 张龙　 (74)专利代理 机构 郑州豫开专利代理事务所 (普通合伙) 41131 专利代理师 王金 (51)Int.Cl. F02M 35/12(2006.01) F02M 35/10(2006.01) F02M 35/16(2006.01) F16F 15/08(2006.01)(ESM)同样的发明创造已同日申请发明 专利 (54)实用新型名称 多腔体复合式降噪管路 (57)摘要 本实用新型公开了一种多腔体复合式降噪 管路， 以气流的方向为下游方向， 包括主管路， 主 管路向左右两侧分别连接有左扁箱和右扁箱， 左 扁箱和右扁箱均与主管路同高； 主管路的上游端 连接有进气软管， 主管路的下游端连接有波纹 管； 波纹管用于与发动机增压器相连接， 进气软 管用于与空气滤清器的出口相连接； 左扁箱向左 连接有左腔盖， 右扁箱向右连接有右腔盖； 左腔 盖呈开口向右的槽并与左扁箱相通， 右腔盖呈开 口向左的槽并与右扁箱相通； 主管路、 左腔盖和 左扁箱围成左消音腔， 主管路、 右腔盖和右扁箱 围成右消音腔。 本实用新型能够适应高度有限的 发动机舱， 具有安装防错的功能和良好的降噪效 果， 通过细化的结构限定能够 有针对性地消除特 定频率的噪声。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 217029141 U 2022.07.22 CN 217029141 U 1.多腔体复合式降噪管路， 以气流的方向为下游方向， 包括主管路， 其特征在于： 主管 路向左右两侧分别连接有左扁箱和右扁箱， 左扁箱和右扁箱均与主管路 同高； 主管路的上 游端连接有进气软管， 主 管路的下游端连接有波纹管； 波纹管用于与发动机增压器相连接， 进气软管用于与空气滤清器的出 口相连接； 左扁箱向左连接有左腔盖， 右扁箱向右连接有 右腔盖； 左腔盖呈开口向右 的槽并与左扁箱相通， 右腔盖呈开口向左的槽并与右扁箱相通； 主 管路、 左腔盖和左扁箱围成左消音腔， 主管路、 右腔盖和右扁箱围成右消音腔。 2.根据权利要求1所述的多腔体复合式降噪管路， 其特征在于： 右消音腔的容积为0.9 升， 右腔盖和右扁箱的结合处设有内插 管， 内插管整体上沿上下游方向延伸， 内插管的内径 为2厘米且其轴线长度为2 4.8厘米； 内插 管的下游端与主 管路相插接， 内插管的上游端与 右 消音腔相通； 右腔盖和内插管用于降低6 0 HZ频率的噪音。 3.根据权利要求2所述的多腔体复合式降噪管路， 其特征在于： 左消音腔的中部设有 隔 板， 隔板将左消音腔分隔为小降噪腔和大降噪腔； 小降噪腔的容积为0.23升； 在沿上下游方向的竖向切面上， 小降噪腔的面积为10.81平 方厘米； 小降噪腔用于降低80 0HZ频率的噪音； 大降噪腔的容积为0.4升； 在沿上下游方向的竖向切面上， 大降噪腔的面积为10.81平 方厘米； 大降噪腔内设有降噪管， 降噪管水平设置且其轴线方向垂 直于上下游方向， 降噪管 的内径为2厘米且其长度为1.68厘米； 降噪管一端正对左腔 盖； 大降噪腔和降噪管用于降低 300HZ频率的噪音。 4.根据权利要求2所述的多腔体复合式降噪管路， 其特 征在于： 内插管 具有折弯部 。 5.根据权利要求1至4中任一项所述的多腔体复合式降噪管路， 其特征在于： 主管路1左 扁箱和右扁箱形成的整体结构呈长方体形， 该整体结构的下表面上于邻近四角处分别设有 安装台， 安装台向下 连接有减震垫 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217029141 U 2多腔体复合式降噪管路 技术领域 [0001]本实用新型涉及一种发动机进气系统中干净侧的降噪管路， 尤其是设置在空气滤 清器出气口与到发动机增压器之间的降噪管路。 背景技术 [0002]本实用新型涉及的降噪管用于空气滤清器后端的干净管上， 配套于PHEV车型， 某 车厂 （机动车整车厂） 在前期开发发动机进气系统时， 在60hz频率处有凸出的噪声问题， 需 在干净侧管路上设计谐振腔来消除管口辐射噪声， 来满足NVH需求。 [0003]传统的发动机进气系统包括与环境空气相通的脏端管路， 以气体流动方向为下游 方向， 脏端管路的下游端连接有空气滤清器， 空气滤清器的下游端 （出气口） 连接有干净侧 管路， 干净侧管路与发动机相连接。 为了降低噪音， 在脏端管路上可以设置四分之一波长 管， 在干净侧管路上 可以设置赫尔姆兹谐振腔。 [0004]对于某些车型， 由于 发动机舱空间有限， 对腔体的高度有所限制， 无法做成高出主 体管路的谐振腔。 实用新型内容 [0005]本实用新型的目的在于提供一种多腔体复合式降噪管路， 用作干净侧管路， 能够 适应高度有限的发动机舱， 且具有安装防错的功能和良好的降噪效果。 [0006]为实现上述目的， 本实用新型提供了一种多腔体复合式降噪管路， 以气流的方向 为下游方向， 包括主 管路， 主管路向左右两侧分别连接有左扁箱和右扁箱， 左扁箱和右扁箱 均与主管路同高； 主 管路的上游端 连接有进气软管， 主 管路的下游端连接有波纹管； 波纹管 用于与发动机增压器相连接， 进气软管用于与空气滤清器的出口相连接； 左扁箱向左连接 有左腔盖， 右扁箱向右连接有右腔盖； [0007]左腔盖呈开口向右的槽并与左扁箱相通， 右腔盖呈开口向左的槽并与右扁箱相 通； 主管路、 左腔盖和左扁箱围成左消音腔， 主管路、 右腔盖和右扁箱围成右消音腔。 [0008]右消音腔的容积为0.9升， 右腔盖和右扁箱的结合处设有内插管， 内插管整体上沿 上下游方向延伸， 内插 管的内径为2 厘米且其轴线长度为2 4.8厘米； 内插管的下游端与主 管 路相插接， 内插管的上游端与右消音腔相通； 右腔盖和内插管用于降低6 0 HZ频率的噪音。 [0009]左消音腔的中部设有隔板， 隔板将左消音腔分隔为小降噪腔和大降噪腔； [0010]小降噪腔的容积为0.23升； 在沿上下游方向的竖向切面上， 小降噪腔的面积为 10.81平方厘米； 小降噪腔用于降低80 0HZ频率的噪音； [0011]大降噪腔的容积为0.4升； 在沿上下游方向的竖向切面上， 大降噪腔的面积为 10.81平方厘米； 大降噪腔内设有降噪管， 降噪管水平设置且其轴线方向垂直于上下游方 向， 降噪管的内径为2厘米且其长度为1.68厘米； 降噪管一端正对左腔盖； 大降噪腔和降噪 管用于降低3 00HZ频率的噪音。 [0012]内插管具有折弯部 。说　明　书 1/3 页 3 CN 217029141 U 3