(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221892528.0 (22)申请日 2022.07.20 (73)专利权人 上海海事大学 地址 201306 上海市浦东 新区临港新城 海 港大道15 50号 (72)发明人 王凯　曾向明　江瑞来　 (74)专利代理 机构 上海互顺专利代理事务所 (普通合伙) 31332 专利代理师 曹月明 (51)Int.Cl. F15B 21/0423(2019.01) F15B 21/00(2006.01) F16F 15/02(2006.01) F16F 15/08(2006.01) (54)实用新型名称 一种船用克令吊冷却器的减 振隔振装置 (57)摘要 本实用新型属于船用机械装置的减振隔振 技术领域， 具体公开了一种船用克令吊冷却器的 减振隔振装置， 包括上座底板、 位于上座底板下 方的下座底板以及位于上座底板上方的冷却器 底板； 上座底板与下座底板 之间安装有钢丝绳减 振器， 上座底板的底部设置有金属丝网垫， 金属 丝网垫的底部设置有碗形簧片， 碗 形簧片的内顶 壁设置有上弹簧底座， 下座底板的顶部安装有下 弹簧底座， 下 弹簧底座与上弹簧底 座之间设置有 弹簧； 上座底板的顶部内嵌有垫板， 垫板的顶部 设置有球铰底 座， 球铰底座中的支撑杆与冷却器 底板底部的螺纹连接底座连接； 上座底板以及冷 却器底板的外部套设有同一个外箱 体， 外箱体的 底端安装在下座底板的安装平面上外箱体的顶 部固定安装 有卡簧片。 权利要求书1页 说明书4页 附图3页 CN 217603062 U 2022.10.18 CN 217603062 U 1.一种船用克令吊冷却器的减振隔振装置， 其特征在于， 包括上座底板(1)、 位于上座 底板(1)下方的下座底板(2)以及位于上座底板(1)上方的冷却器底板(12)； 所述上座底板 (1)与下座底板(2)之间安装有钢丝绳减振器(3)， 所述上座底板(1)的底部设置有金属丝网 垫(5)， 所述金属丝网垫(5)的底部设置有碗形簧片(4)， 所述碗形簧片(4)的内顶壁设置有 上弹簧底座(7)， 所述碗形簧片(4)的底部与下座底板(2)顶部固接； 所述下座底板(2)的顶 部与上弹簧底座(7)的对应处通过螺栓固定安装有下弹簧底座(8)， 且所述下弹簧底座(8) 与上弹簧底座(7)之间设置有弹簧(6)； 所述上座底板(1)的顶部内嵌有垫板(9)， 所述垫板 (9)的顶部设置有球铰底座(10)， 所述球铰底座(10)中的支撑杆与冷却器底板(12)底部固 接的螺纹连接底座(11)连接； 所述上座底板(1)以及冷却器底板(12)的外部活动套设有同 一个外箱体(15)， 所述外箱体(15)的底端通过螺栓固定安装在下座底板(2)的安装平 面上， 所述外箱体(15)底部设置的卡槽内嵌合有密封圈(16)， 所述外箱体(15)的顶部固定安装有 卡簧片(14)， 且卡簧片(14)的一侧与冷却器底板(12)抵接； 所述冷却器底板(12)的顶部对 称固接有安装塔口(17)。 2.根据权利要求1所述的一种船用克令吊冷却器的减振隔振装置， 其特征在于： 所述钢 丝绳减振器(3)对称设置在碗形簧片(4 )的左右两侧， 所述钢丝绳减振器(3)包括钢丝绳 (32)以及两个上下对称设置的夹持座(31)以及钢丝绳(32)， 两个所述夹持座(31)的内部沿 长度方向等距设置有若干与钢丝绳(32)相匹配的穿孔， 且所述钢丝绳(32)从两个夹持座 (31)上的若干穿孔内螺旋穿过； 所述夹持座(31)包括固定板以及压板， 且固定板与压板之 间通过若干 螺栓固定连接； 所述夹持座(31)的两侧均开设有螺 栓孔。 3.根据权利要求1所述的一种船用克令吊冷却器的减振隔振装置， 其特征在于： 所述金 属丝网垫(5)、 碗 形簧片(4)以及上弹簧底 座(7)的中心处均设置有通孔， 且三个通孔内贯穿 有同一个螺 丝， 且螺丝的头端与上座底板(1)底部的预留螺纹孔螺纹连接 。 4.根据权利要求1所述的一种船用克令吊冷却器的减振隔振装置， 其特征在于： 所述碗 形簧片(4)下边圆周边缘上呈环形阵列设置有安装孔， 安装孔内活动设置有螺丝， 且螺丝的 头端与下座底板(2)顶部的预留螺纹孔螺纹连接 。 5.根据权利要求1所述的一种船用克令吊冷却器的减振隔振装置， 其特征在于： 所述垫 板(9)为金属橡胶材质， 且垫 板(9)的顶部凸出 上座底板(1)。 6.根据权利要求1所述的一种船用克令吊冷却器的减振隔振装置， 其特征在于： 所述球 铰底座(10)的支撑杆末端设有螺纹， 且螺纹与螺纹连接底座(11)内部螺纹相匹配； 所述球 铰底座(10)的两侧底部均开设有安装孔， 安装孔内活动设置有螺丝， 且螺丝的头端与上座 底板(1)顶部的预留螺纹孔螺纹连接 。 7.根据权利要求1所述的一种船用克令吊冷却器的减振隔振装置， 其特征在于： 所述冷 却器底板(12)内部设置有空腔， 且空腔内填充 有阻尼颗粒(13)。 8.根据权利要求1所述的一种船用克令吊冷却器的减振隔振装置， 其特征在于： 所述卡 簧片(14)设有四对， 且两两对称安装在外箱体(15)顶部， 所述卡簧片(14)包括卡口(141)和 簧片(142)， 所述卡口(141)呈开口向下的 “U”型结构， 所述卡口(141)与外箱体(15)的顶部 卡合， 所述卡口(141)的顶部开设有固定孔， 固定孔与外箱体(15)顶部的预留螺纹孔对应设 置， 且固定孔与预留螺纹孔之间通过螺丝固定连接； 所述簧片(142)固定在卡口(141)朝向 外箱体(15)内部的一侧， 且簧片(142)远离卡口(141)的一侧与冷却器底板(12)抵 接。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217603062 U 2一种船用克令吊冷却器的减振 隔振装置 技术领域 [0001]本实用新型涉及船用机械装置的减振隔振技术领域， 具体为一种船用克令吊冷却 器的减振隔振装置。 背景技术 [0002]克令吊(crane)是一种重型机械， 常见于海运船舶， 以散货船、 工程船为甚。 其在港 口起重、 装卸、 转移货物中起到了关键作用， 极大提升了人员的劳动效率， 减轻了人员的工 作强度。 但频繁的高强度的作业也带来了相应的问题， 以散货船为例： 船舶在港口高强度作 业期间， 吊机需要持续性的进行吊臂的起伏、 吊机的回转、 勾头的快速升降等动作， 这些动 作带来的冲击会对机体产生振动； 吊机舱室内部液压动力系统中液压马达、 液压泵的运转 也是持续的振动激励。 同时船舶在大风浪航行期间， 船体随涌浪起伏， 冷却器还要面对吊机 机体传递 来的冲击， 所以整个冷却器面对的外界振 源是复杂的。 [0003]现在运行船舶吊机内部的液压油冷却器现基本为风冷油液式， 冷却器材质为铝合 金材质， 基本为板 ‑鳍片式结构。 船舶冷却器其通常直接固定在台面或壁面上， 也有采取包 裹式框架防护装置。 直接平台固定的方法容易导致冷却器铝合金在外界持续激励下产生裂 纹或破损影响吊机正常工作， 但包裹框架式的装置存在的问题是影响人员正常的检查维 护， 框架式包裹结构对冲击等大幅振动冲击有一定保护性， 但对来自内部运行 的液压动力 系统传递带来的持续性激励 效果不佳。 同时由于船舶的航行特性， 吊机内部温度随航行区 域变化极大且由于液压油的特性， 故冷却器不适宜用于常见的橡胶材质的隔振器或隔震 垫， 因此， 提出一种船用克令吊冷却器的减 振隔振装置。 实用新型内容 [0004]本实用新型的目的在于提供一种船用克令吊冷却器的减振隔振装置， 以解决上述 背景技术中提出的问题。 [0005]为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 一种船用克令吊冷却器的减振 隔振装置， 包括上座底板、 位于上座底板下方的下座底板以及位于上座底板上方的冷却器 底板； 所述上座底板与下座底板之间安装有钢丝绳减振器， 所述上座底板的底部设置有金 属丝网垫， 所述金属丝网垫的底部设置有碗形簧片， 所述碗形簧片的内顶壁设置有上弹簧 底座， 所述碗形簧片的底部与下座底板顶部固接； 所述下座底板的顶部与上弹簧底座的对 应处通过螺栓固定安装有下弹簧底座， 且所述下弹簧底座与上弹簧底座之间设置有弹簧； 所述上座底板的顶部内嵌有垫板， 所述垫板的顶部设置有球铰底座， 所述球铰底座中的支 撑杆与冷却器底板底部固接的螺纹连接底座连接； 所述上座底板以及冷却器底板的外部活 动套设有同一个外箱体， 所述外箱体的底端通过螺栓固定安装在下座底板的安装平面上， 所述外箱体底部设置的卡槽内嵌合有密封圈， 所述外箱体的顶部固定安装有卡簧片， 且卡 簧片的一侧与冷却器底板 抵接； 所述冷却器底板的顶部对称固接有安装塔口。 [0006]优选的， 所述钢丝绳减振器对称设置在碗形簧片的左右两侧， 所述钢丝绳减振器说　明　书 1/4 页 3 CN 217603062 U 3