ICS 45.020 CCS P 65 山 37 东 省 地 方 标 准 DB37/T 4440.1—2021 城市轨道交通互联互通体系规范 信号系 统 第 1 部分：系统需求 Urban rail transit systems specification for interoperability—Signaling system— Part 1: System requirements 2021-11-17 发布 2021-12-17 实施 山东省市场监督管理局 发 布 DB37/T 4440.1—2021 目 次 前言 ................................................................................. II 引言 ................................................................................ III 1 范围 ............................................................................... 1 2 规范性引用文件 ..................................................................... 1 3 术语和定义 ......................................................................... 1 4 缩略语 ............................................................................. 3 5 总体技术要求 ....................................................................... 3 6 系统构成要求 ....................................................................... 3 7 系统功能要求 ....................................................................... 4 8 接口要求 ........................................................................... 5 I DB37/T 4440.1—2021 前 言 本文件按照GB/T 1.1—2020《标准化工作导则 第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定 起草。 本文件是DB37/T 4440《城市轨道交通互联互通体系规范 信号系统》的第1部分。DB37/T4440已经 发布了以下部分： ——第1部分：系统需求； ——第2部分：ATS系统工作站人机界面； ——第3部分：工程设计； ——第4部分：车载人机界面。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利，本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任。 本文件由山东省交通运输厅提出并组织实施。 本文件由山东省城市轨道交通标准化技术委员会归口。 本文件起草单位：青岛地铁集团有限公司、中铁第一勘察设计院集团有限公司、济南轨道交通集团 有限公司、烟台市轨道交通集团有限公司、潍坊轨道交通集团有限公司、交控科技股份有限公司、北京 城建设计发展集团股份有限公司、中铁二院工程集团有限责任公司、卡斯柯信号有限公司、上海电气泰 雷兹交通自动化系统有限公司、青岛市标准化研究院。 本文件主要起草人：张君、迟建平、王守慧、王者永、芦睿泉、罗情平、刘泉维、吴学锋、于志永、 邢春阳、徐明功、周华锋、王维奇、谢帆、梁磊、刘云、姜钰、孙传亮、吕平、李虎、张焕增、韩金、 张学超、李文刚、许静、夏夕盛、刘伟兵、宋瑞刚、唐宁兴、高翔、朱光文、任亚萍、刘桂宏、喻智宏、 刘圣革、刘名元、崔科、刘会明、戎志立。 II DB37/T 4440.1—2021 引 言 为促进山东省城市轨道交通工程建设、实现网络化运营并满足互联互通的需要，达到以人为本、经 济适用、技术先进、资源共享及可持续发展的目标，制定山东省城市轨道交通互联互通系列地方标准。 本系列地方标准遵循中国城市轨道交通协会发布的LTE-M和CBTC互联互通的系列团体标准，并借鉴 国内其他城市的建设经验，结合山东省城市轨道交通实际建设与运营需求而编制，用于指导和规范山东 省城市轨道交通的互联互通建设工作。 本系列地方标准中主要包括总体要求、信号系统、车地无线通信系统及PIS系统四个方面内容，从 技术发展的适应性、标准架构的合理性、标准实施的可操作性及使用对象的不同考虑，将系列标准划分 为《城市轨道交通互联互通体系规范 总体要求》、《城市轨道交通互联互通体系规范 信号系统 第1 部分：系统需求》、《城市轨道交通互联互通体系规范 信号系统 第2部分：ATS系统工作站人机界面》、 《城市轨道交通互联互通体系规范 信号系统 第3部分：工程设计》、《城市轨道交通互联互通体系规 范 信号系统 第4部分：车载人机界面》、《城市轨道交通互联互通体系规范 车地无线通信系统》和《城 市轨道交通互联互通体系规范 PIS系统》4个规范（其中信号系统由4部分内容组成）。其中：总体要求 主要从规划及工程设计的角度对城市轨道交通互联互通做了基本要求，信号系统、车地无线通信系统和 PIS系统三个规范主要从系统设计、产品设计、设备招标、工程建设等方面对系统的互联互通做了具体 要求。 III DB37/T 4440.1—2021 城市轨道交通互联互通体系规范 信号系统 第 1 部分：系统需求 1 范围 本文件规定了城市轨道交通互联互通信号系统的系统需求，主要包括总体技术要求、系统构成要求、 系统功能要求和接口要求。 本文件适用于采用基于通信的列车运行控制（CBTC）系统的新建、改造及扩建的城市轨道交通互联 互通线路建设，用于指导信号系统的系统设计、产品设计、设备招标、工程建设。 2 规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件， 仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本 文件。 GB/T 21562 轨道交通可靠性、可用性、可维护性和安全性规范及示例 T/CAMET 04010.3 城市轨道交通 基于通信的列车运行控制系统（CBTC）互联互通系统规范 第3 部分：车载电子地图 T/CAMET 04011（所有部分） 城市轨道交通 基于通信的列车运行控制系统（CBTC）互联互通接 口规范 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 基于通信的列车控制 communication based train control（CBTC） 通过不依赖轨旁列车占用检测设备的列车主动定位技术和连续车-地双向数据通信技术以及通过能 够执行安全功能的车载和地面处理器而构建的连续式列车自动控制系统。 [来源：T/CAMET 04010.1—2018，3.1.1] 3.2 互联互通信号系统 interoperability of signals systems 支持装备不同信号厂家车载设备的列车可以在装备不同信号厂家轨旁设备的一条轨道交通线路内 或多条轨道交通线路上无缝互通安全可靠运营的信号系统。 3.3 正线 main line 载客列车运营的贯穿全程的线路。 [来源：GB 50157—2013，2.0.11] 3.4 转换轨 transfer track 指车辆段/停车场与正线的连接轨，运营列车在驶入/驶出转换轨过程中，当条件具备时，进行列车 运行控制级别及驾驶模式转换。 1 DB37/T 4440.1—2021 [来源：T/CAMET 04010.1—2018，3.1.13] 3.5 站台屏蔽门 platform screen door（PSD） 设置在站台边缘，将乘客候车区与列车运行区相互隔离，并与列车门相对应、可多级控制开启与关 闭滑动门的连续屏障，有全高、半高、密闭和非密闭之分。简称屏蔽门。 [来源：GB/T 50833—2012，8.9.1] 3.6 列车自动控制 automatic train control（ATC） 信号系统自动实现列车监控、安全防护和运行控制等技术的总称。 [来源：GB 50157—2013，2.0.37] 3.7 列车自动监控 automatic train supervision（ATS） 根据列车时刻表为列车运行自动设定进路，指挥行车，实施列车运行管理等技术的总称。 [来源：GB 50157—2013，2.0.38] 3.8 列车自动防护 automatic train protection（ATP） 自动实现列车运行间隔、超速防护、进路安全和车门等监控技术的总称。 [来源：GB 50157—2013，2.0.39] 3.9 列车自动运行 automatic train operation（ATO） 自动实现列车加速、调速、停车和车门开闭、提示等控制技术的总称。 [来源：GB 50157—2013，2.0.40] 3.10 计算机联锁 computer interlocking（CI） 以计算机技术为核心，自动实现进路、道岔、信号机等防护技术的总称。 [来源：CJ/T 407—2012，3.1.6] 3.11 维护支持系统 maintenance support system（MSS） 监测记录系统内其他各子系统维护信息，辅助系统故障分析，用于系统日常运营维护。 [来源：T/CAMET 04010.1—2018，3.1.8] 3.12 运营控制中心 operation control center（OCC） 调度人员通过使用通信、信号、综合监控（电力监控、环境与设备监控、火灾自动报警）、自动售 检票等中央级系统操作终端设备，对地铁全线（多线或全线网）列车、车站、区间、车辆基地及其他设 备的运行情况进行集中监视、控制、协调、指挥、调度和管理的工作场所，简称控制中心。 [来源：GB 50157—2013，2.0.46] 3.13 移动授权 movement authority（MA） 列车沿给定的行驶方向进入并在某一特定区域内行车的许可。 [来源：CJ/T 407—2012，3.1.7] 3.14 车辆段 depot 2 DB37/T 4440.1—2021 停放车辆，以及承担车辆的运用管理