(19)国家知识产权局 (12)发明 专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202210869280.4 (22)申请日 2022.07.22 (65)同一申请的已公布的文献号 申请公布号 CN 114942179 A (43)申请公布日 2022.08.26 (73)专利权人 常州市新创智能科技有限公司 地址 213135 江苏省常州市新北区西夏墅 镇金山路5号 (72)发明人 谈源　李嘉俊　吴章玉　徐华　 王师佑　张驰　闫建兵　 (74)专利代理 机构 北京锦信诚泰知识产权代理 有限公司 1 1813 专利代理师 丁博寒 (51)Int.Cl. G01N 3/02(2006.01)G01N 3/04(2006.01) (56)对比文件 CN 102116719 A,201 1.07.06 CN 113138071 A,2021.07.20 CN 206696093 U,2017.12.01 CN 208239 211 U,2018.12.14 CN 217006718 U,202 2.07.19 CN 114509357 A,202 2.05.17 CN 107167378 A,2017.09.15 WO 2021047145 A1,2021.0 3.18 谭继锦等.某商务车滑动门保持件性能仿真 分析与试验研究. 《车辆与动力技 术》 .2017,(第 02期), 秦建忠等.标准 化动车组车窗(门)气压疲劳 试验的装置 研究. 《环境 技术》 .2015,(第02期), 审查员 屈海京 (54)发明名称 一种车门载荷模拟实验 装置及方法 (57)摘要 本发明涉及车辆测试技术领域， 尤其涉及一 种车门载荷模拟实验装置， 包括： 固定机构， 包括 支撑平台和固定架， 支撑平台用以放置试验件， 固定架将试验件限制在竖直方向上； 加载机构， 加载机构设置在支撑平台上， 包括外加载单元和 内加载单元， 外加载单元包括外施力缸、 连接架 和若干变形模块， 连接架平行于试验件外表面设 置， 外施力缸固定在连接架中部， 若干变形模块 均匀设置在连接架朝向试验件外表 面的一侧； 内 加载单元包括内施力缸和施力模块， 施力模块一 侧朝向试验件内表面设置， 另一侧垂直固定有内 施力缸； 还提供一种实验方法， 通过上述装置完 成； 能够满足不同的实验过程中的载荷施加效 果， 减少了实验装置使用的局限性， 也保证了实 验结果的准确性。 权利要求书2页 说明书6页 附图7页 CN 114942179 B 2022.10.21 CN 114942179 B 1.一种车门载荷模拟实验 装置， 其特 征在于， 包括： 固定机构， 包括支撑平台和固定架， 所述支撑平台用以放置试验件， 所述固定架将试验 件限制在竖直方向上； 加载机构， 所述加载机构设置在所述支撑平台上， 包括外加载单元和内加载单元， 所述 外加载单元和所述内加载单元分别位于试验件的内外两侧， 且与试验件连接， 用于对试验 件施加载荷； 其中， 所述外加载单元包括外施力缸、 连接架和若干变形模块， 所述连接架平行于试验 件外表面设置， 所述外施力缸固定在所述连接架中部， 若干所述变形模块均匀设置在所述 连接架朝向试验件外表面的一侧， 所述外施力缸通过伸缩对所述连接架施加载荷， 所述变 形模块随试验 件变形而随形； 所述内加载单元包括内施力缸和施力模块， 所述施力模块一侧朝向试验件内表面设 置， 另一侧垂直固定有所述内施力缸， 所述施力模块通过所述内施力缸对试验件内表面施 加载荷； 所述变形模块包括纵向调节 组件和横向调节组件， 所述纵向调节组件与所述横向调节 组件相互垂直设置； 所述纵向调节组件包括固定座、 平衡杆和支点轴， 所述固定座包括底板以及与所述底 板垂直设置的两侧板， 所述平衡杆自两所述侧板之 间穿过， 沿着所述底板对称设置， 所述平 衡杆通过 所述支点轴， 与两所述侧板转动连接； 所述横向调节组件包括上支撑块、 下支撑块和传递板， 所述上支撑块固定在所述支点 轴端部， 所述下支撑块设置在所述传递板上， 所述传递板平行于待测试件表面设置， 所述上 支撑块与所述下支撑块铰接 。 2.根据权利要求1所述的车门载荷模拟 实验装置， 其特征在于， 所述固定架包括围设在 试验件四周的框架以及设置在所述框架上的固定块， 所述固定块与试验件内表面的机构对 应设置， 形成稳定的连接关系。 3.根据权利要求1所述的车门载荷模拟 实验装置， 其特征在于， 所述连接架包括两组相 互平行设置的横板和竖板， 所述横板和所述竖板间隔设置， 首尾顺次连接， 形成矩形 结构； 其中， 所述连接架中部设有加强板， 所述加强板与 所述竖板平行设置， 以连接所述外施 力缸和所述连接架。 4.根据权利要求1所述的车门载荷模拟 实验装置， 其特征在于， 所述支点轴两侧面与两 所述侧板相对设置的面贴合， 所述支点轴的顶面与所述底板朝向所述支 点轴的一面之 间留 有调节的高度间隙。 5.根据权利要求1所述的车门载荷模拟实验装置， 其特征在于， 变形模块包括连接杆、 四连杆和传力板， 所述连接杆与所述连接架连接， 所述四连杆为平行四边形结构， 所述连接 杆和所述传力板分别与四连杆相对的端点铰接， 另外两相对的端点分别通过调节柱与一调 节杆的两端连接 。 6.根据权利要求5所述的车门载荷模拟 实验装置， 其特征在于， 所述调节杆两端分别设 有滑槽， 所述调节 柱端部伸入所述滑槽中， 随所述四连 杆变形沿着所述滑槽移动。 7.根据权利要求1所述的车门载荷模拟 实验装置， 其特征在于， 所述施力模块包括施力 板和连接框， 所述施力板为长直条状， 沿着试验件的长度方向水平设置， 所述连接框呈 “[”权　利　要　求　书 1/2 页 2 CN 114942179 B 2结构， 与所述施力板形成贯 穿的空腔， 供 试验件内侧面的机构穿过。 8.一种车门载荷模拟实验方法， 利用 如权利要求1~7任一项所述的车门载荷模拟实验 装置完成， 其特 征在于， 包括以下步骤： S1： 检查试验 件外观质量， 并记录缺陷情况； S2： 检测并记录环境温度和相对湿度； S3： 将试验 件安装在支撑平台上， 并通过固定架将试验 件限制在竖直方向上； S4： 安装并调试实验装置， 使得外加载单元和内加载单元分别朝向试验件的内外侧设 置； S5： 外加载单元和/或内加载单元对试验件表面施加载荷， 并测量试验件的最大变形 量、 力－应 变和力－ 位移曲线； S6： 载荷施加过程中对试验件状态进行实时检测监控， 一旦试验件出现损坏， 立即停止 实验， 记录损坏 情况及损坏出现的时间； S7： 对试验 件进行目视检查， 记录试验 件状态； S8： 记录并保存实验数据。 9.根据权利要求8所述的车门载荷模拟实验方法， 其特征在于， 步骤S5中施加的载荷可 以为疲劳载荷、 均布载荷或者气动载荷。权　利　要　求　书 2/2 页 3 CN 114942179 B 3