(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202211205451.X (22)申请日 2022.09.30 (71)申请人 中车长春轨道客车股份有限公司 地址 130062 吉林省长 春市长客路20 01号 申请人 燕山大学 (72)发明人 邓海　马胜全　金立生　郭柏苍　 白宇飞　许新亮　 (74)专利代理 机构 长春市吉利专利事务所(普 通合伙) 22206 专利代理师 李晓莉 (51)Int.Cl. G06Q 10/06(2012.01) G06Q 50/30(2012.01) (54)发明名称 一种高速动车组心理修 正量计算方法 (57)摘要 一种高速动车 组心理修正量计算方法， 属于 智能动车 组设计技术领域， 本发 明通过兼顾总体 设计尺寸与个人主观感受两个维度， 采用加权求 值的方法， 将 采集的司乘主观感受量化值与动车 组可优化数据结合， 最终得到某 一功能尺寸的心 理修正量， 以实现在考虑司乘主观心理感受的情 况下为动车组内部功能尺寸设计过程中提供心 理修正量量化尺寸， 将动车 组尺寸设计过程中司 乘心理主观感受考虑在内， 从而提高司乘人员的 乘坐舒适性与功能 区的使用感受。 权利要求书1页 说明书7页 附图2页 CN 115375187 A 2022.11.22 CN 115375187 A 1.一种高速动车组心 理修正量计算方法， 其特征是： 包括以下步骤， 且以下步骤顺 次进 行， 步骤一、 获取心 理修正量调查问卷， 并提取计算心 理修正量的关键数据， 所述关键数据 为计算每一位置所需的数据参数； 采用3σ 准则， 对关键数据进 行处理， 剔除关键数据中的异 常值； 步骤二、 利用正态分布规律， 对所述步骤一调查问卷的每一项数据进行概率分组， 得到 对应的分布概率， 并根据加权法对所述关键数据进行处理， 得到每一项数据特定位置的心 理修正量； 步骤三、 对所述步骤二每一项数据 特定位置的心 理修正量利用层次分析法进行层次分 析， 得到各项数据特定位置的心理修 正量。 2.根据权利要求1所述的一种高速动车组心 理修正量计算方法， 其特征是： 所述步骤三 采用层次分析法包括以下步骤， 步骤一、 构造判断矩阵aij， 采用相对尺度， 两两成对比较， aij表示前一因素对后一因素 的重要程度， aji为aij的反向对比， 数值 为aij的倒数； 步骤二、 对单层次排序及一致性进行检验， 根据一致性指标及一致性比例， 获取同一层 次上每个因素对上一层次因素的相对重要性， 确定为第一权 重； 步骤三、 对层次总排序及一致性进行检验， 计算最下层对最上层总排序的相对重要性， 确定为第二权 重； 步骤四、 根据所述第一权重和所述第二权重， 计算得到各项数据特定位置的心理修正 量。 3.根据权利要求2所述的一种高速动车组心 理修正量计算方法， 其特征是： 所述步骤四 计算各项 数据特定位置的心理修正量的方法为， 将每份心理修正量调查问卷根据对应的权 重值计算 求和， 得到特定位置总心理修 正量； 根据心理修正量调查问卷的份数计算均值， 该平均值作为各项数据特定位置的心 理修 正量。 4.根据权利要求1所述的一种高速动车组心 理修正量计算方法， 其特征是： 所述步骤一 的心理修正量调查问卷 的评价指标包括司机室评价指标、 特等座室评价指标、 一等座室评 价指标以及二 等座室评价指标。 5.根据权利要求4所述的一种高速动车组心 理修正量计算方法， 其特征是： 所述司机室 评价指标包括座椅高度、 角度， 座椅距操作台距离， 座椅扶手高度， 座椅尺寸， 操作手柄与按 键的布置距离， 行李 箱尺寸， 驾驶室高度。 6.根据权利要求4所述的一种高速动车组心 理修正量计算方法， 其特征是： 所述特等座 室评价指标、 一等座室评价指标以及二等座室评价指标均包括座椅尺寸， 小桌板尺寸， 行李 架尺寸， 行李柜尺寸， 垃圾箱 尺寸， 接水区尺寸， 客室高度尺寸。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 115375187 A 2一种高速动车组心理修正量计算方 法 技术领域 [0001]本发明属于智能动车组设计技术领域， 特别是涉及到一种高速动车组心理修正量 计算方法。 背景技术 [0002]随着经济社会的快速发展和物质文化需求的日益增长， 在出行方面， 人们不仅仅 要求走的更快， 也要求走的安全舒适。 而 经济高速增长为高铁发展提供了广阔的市场空间。 为了不断增强自主创新性开发， 其中不断创新设计生产制 造的新技术和 新方法， 将人机工 程理论与方法应用于高速动车组的设计与研发就是重要手段之一。 [0003]为克服人们心理上产生的 “空间压抑感 ”等心理感受， 在 基于人机工程仿真分析 并 优化得到的功能尺寸、 空间尺寸等基础上， 附加心理修正量， 减少驾驶员和乘客产生担心、 压抑等负面感受。 一方面能够优化乘 客、 设施和车厢 环境的关系， 提高动车组的品质和服务 质量； 另一方面能够 优化驾驶室和操作设备的布局， 提高驾驶舒适性和安全性， 提高动车 组 设计效率、 提高动车组乘坐总体舒 适度和提高动车组市场竞争力， 有着广阔的市场前 景。 发明内容 [0004]本发明所要解决的技术问题是： 提供一种高速动车组心理修正量计算方法， 兼顾 总体设计尺寸与个人主观感受两个维度， 采用加权求值的方法， 将采集的司乘主观感受量 化值与动车组可优化数据结合， 最终得到某一功能尺寸的心理修正量， 以实现在考虑司乘 主观心理感受的情况下为动车组内部功 能尺寸设计过程中提供心理修正量量化尺寸的目 的。 [0005]一种高速动车组心理修正量计算方法， 其特征是： 包括以下步骤， 且以下步骤顺次 进行， [0006]步骤一、 获取心理修正量调查问卷， 并提取计算心理修正量的关键数据， 所述关键 数据为计算每一位置所需的数据参数； 采用3σ 准则， 对关键数据进 行处理， 剔除关键数据中 的异常值； [0007]步骤二、 利用正态分布规律， 对所述步骤一调查问卷的每一项数据进行概率分组， 得到对应的分布概率， 并根据加权法对所述关键数据进行处理， 得到每一项数据特定位置 的心理修 正量； [0008]步骤三、 对所述步骤二每一项数据特定位置的心理修正量利用层次分析法进行层 次分析， 得到各项数据特定位置的心理修 正量。 [0009]所述步骤三采用层次分析法包括以下步骤， [0010]步骤一、 构造判断矩阵aij， 采用相对尺度， 两两成对比较， aij表示前一因素对后一 因素的重要程度， aji为aij的反向对比， 数值 为aij的倒数； [0011]步骤二、 对单层次排序及一致性进行检验， 根据一致性指标及一致性比例， 获取同 一层次上每 个因素对上一层次因素的相对重要性， 确定为第一权 重；说　明　书 1/7 页 3 CN 115375187 A 3