ICS 73.100.01 D 01 DB13 河 北 省 地 方 标 准 DB 13/T 5241—2020 煤矿在用无极绳连续牵引车 安全检测检验规范 2020 - 09 - 18 发布 河北省市场监督管理局 2020 - 10 - 18 实施 发 布 DB13/T 5241—2020 前 言 本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。 请注意本文件某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任。 本标准由河北省应急管理厅提出。 本标准起草单位：河北煤矿安全监察局安全技术中心、冀中能源集团有限责任公司、开滦（集团） 有限责任公司。 本标准主要起草人：王丹、张俊生、郭伟超、牛银海、张广富、张党育、郑庆学、田跃军、张晖、 刘卫云、赵理强、任力、段欣然、欧光乾、王明学、郜志、宋战昆、袁锟、徐桦、陈文谦。 I DB13/T 5241—2020 煤矿在用无极绳连续牵引车安全检测检验规范 1 范围 本标准规定了煤矿在用无极绳连续牵引车检测检验基本条件、检测检验项目、检测检验方法、检 测检验规则和判定规则。 本标准适用于煤矿在用无极绳连续牵引车定期检测检验、新安装投运前及交接验收检测检验。 注：在不引起混淆的情况下，本文件中的“煤矿在用无极绳连续牵引车”简称为“牵引车”。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 MT/T 988-2006 无极绳连续牵引车 《煤矿安全规程》 国家安全生产监督管理总局 国家煤矿安全监察局 3 术语和定义 MT/T 988-2006界定的术语和定义适用于本文件。为了便于使用，以下重复列出了MT/T 988-2006 中一些术语和定义。 3.1 无极绳连续牵引车 conventional rail endless rope drIven transpot system 一种由无极绳牵引绞车、张紧装置、梭车、轮组、尾轮等部件以钢丝绳串联形成的运行于普通轨 道上的辅助运输设备。 [MT/T 988-2006， 定义 3.1] 3.2 绞车 hoist 连续牵引车的动力装置，通过摩擦力传动。驱动滚筒有抛物线型和绳槽式滚筒两种型式。 [MT/T 988-2006， 定义 3.2] 3.3 张紧装置 tight-rope device 对钢丝绳进行张紧的机械装置。 [MT/T 988-2006， 定义 3.3] 3.4 梭车 shuttle car 始终固定连接于钢丝绳上，并可与矿车、平板车等车辆连接，往返运行于煤矿井下普通轨轨道上 的车辆。 [MT/T 988-2006， 定义 3.4] 3.5 轮组 wheel group 牵引钢丝绳在运距终端的转向装置。 [MT/T 988-2006， 定义 3.5] 1 DB13/T 5241—2020 3.6 尾轮 tail wheel 牵引钢丝绳在运距终端的转向装置。 [MT/T 988-2006， 定义 3.6] 4 检测检验基本条件 4.1 4.2 4.3 4.4 受检的牵引车应能正常运行，安全保护装置和制动装置能正常工作。 受检的牵引车工作环境温度、环境相对湿度应符合 MT/T 988-2006 规定。 受检的牵引车工作时周围空气中的瓦斯、煤尘等不应超过《煤矿安全规程》规定的浓度。 检测检验使用的仪器设备应符合《煤矿安全规程》规定，并经计量检定或校准合格。 5 检测检验项目 5.1 证件 牵引车应有产品合格证，配套用的防爆电气设备应有防爆检验合格证，纳入矿用安全标志管理目 录的产品应有矿用产品安全标志证书。 5.2 一般要求 5.2.1 绞车的主轴、滚筒、传动轴和传动齿轮均不得有降低机械性能和使用性能的缺陷。 5.2.2 绞车滚筒上绳衬直径应符合以下规定： a) 抛物线滚筒绳衬直径至少应为牵引钢丝绳直径的 50 倍； b) 绳槽式主滚筒绳衬直径至少应为牵引钢丝绳直径的 40 倍， 导绳副滚筒直径至少应为牵引钢丝 绳直径的 28 倍。 5.2.3 钢丝绳的安全系数，应符表 1 的规定。 表1 钢丝绳安全系数最小值 序号 用途分类 1 运人 2 运物 安全系数的最小值 6.5～0.001L 但不得小于6 5～0.001L 但不得小于3.5 注：L为由驱动轮到尾部绳轮的长度，m。 5.2.4 钢丝绳如需插接，其接头的插接长度不得小于钢丝绳直径的 1000 倍。 5.2.5 应对牵引钢丝绳表面断丝、绳径、磨损和锈蚀等情况进行检查，并有定期检查记录。 5.2.6 梭车和车辆连接装置的安全系数，运人时不应小于 13 倍最大牵引力；运物时不应小于 10 倍最 大牵引力。 5.2.7 应有牵引车设备及轨道使用、维护管理制度和相关记录。 5.3 使用性能 5.3.1 运行应平稳可靠，无异常现象。轮系各旋转部件应无干涉现象，导绳轮、压绳轮应灵活、可靠， 仪表指示应正常。 2 DB13/T 5241—2020 5.3.2 所有紧固件联结应可靠，不得有松动现象。 5.3.3 操纵台司机头部位置噪声（声压级）应小于 85dB(A)，超过时应采取防护措施。 5.3.4 运行速度不应超过设计规定值。 5.3.5 运行坡度不应超过设计规定值。 5.3.6 载荷重量不应超过设计规定值。 5.3.7 系统在额定负荷下连续运转 2h 以上，绞车主轴承温度在测量外端处应不超过 70℃，减速机表 面最高温度应不超过 80℃。 5.4 制动性能 5.4.1 应设有工作制动、 安全制动和停车制动装置。 工作制动和安全制动装置应具有独立的控制系统， 安全制动和停车制动装置可合二为一。 5.4.2 安全制动装置和停车制动装置应为失效安全型，既可手动又可自动。 5.4.3 绞车所有制动闸瓦(块)与制动轮的接触面积不得小于 80%。 5.4.4 制动闸瓦(块)与制动轮松闸后的间隙： a) 平移式块式制动器不应大于 2mm，且上下相等； b) 角移式块式制动器在闸瓦中心不应大于 2.5mm； c) 带式制动器不应大于 3mm； d) 盘式制动器不应大于 2mm。 5.4.5 施闸时空动时间不应大于 0.7s。 5.4.6 制动力总和应为额定牵引力的 1.5～2 倍。 5.4.7 在最大载荷最大坡度上以最大设计速度向下运行时，制动距离应不超过相当于在这一速度下 6s 的行程。 2 5.4.8 在最小载荷最大坡度上向上运行时，制动减速度不应大于 5m/s 。 5.5 安全保护装置 5.5.1 牵引车应有限速保护装置。运行速度超过额定速度 30%时，限速装置应动作，并使牵引车安全 制动。 5.5.2 绞车外露旋转部件应有安全防护装置。 5.5.3 张紧装置配重侧应安装防护网。 5.5.4 牵引车应设置越位、超速、张紧力下降等保护装置。 5.5.5 配套电气设备应具有过流、欠电压、漏电等保护功能。 5.5.6 绞车与梭车之间应具有通讯系统，具有打点、通话和急停三种功能。跟车人员能使用信号直接 使绞车断电制动。 5.5.7 驱动部、各车场，应设置行车报警和信号装置。 5.6 配套设施 5.6.1 人车应符合下列规定： a) 车箱内应设有扶手，两侧人员入口处应设置保护栏杆或链条； b) 座位及靠背应有足够强度，在制动时不应损坏； c) 人车在列车紧急制动时，各零部件均不应有裂纹、变形、扭曲、开焊等缺陷； d) 运输人员时应设置卡轨或者护轨装置，采用具有制动功能的专用乘人装置，应设置跟车人员。 5.6.2 牵引车采用的非金属材料应具有阻燃和抗静电性能。 5.6.3 制动闸瓦（块）所用的材料，应有合格证。 3 DB13/T 5241—2020 5.6.4 减速器不应有渗油现象。 5.6.5 调速绞车应符合下列规定： a) 齿轮变速器调速绞车，在绞车静止时换挡，换挡机构应操作灵活、动作准确、定位可靠，在 运行时不能出现齿轮自行移位现象； b) 双速电机绞车应双速配备相应的双速电机启动器，电机应能在高速、低速启动、停止和换向 时操作正常； c) 除齿轮变速器、双速电机之外的调速绞车，应能在低速启动、变速、停止和换向时操作正常。 5.6.6 钢丝绳导向装置应符合下列规定： a) 钢丝绳导向装置对钢丝绳导向时应不卡绳，不磨碰车辆、货物及巷道设施； b) 回绳装置应牢固可靠，回绳轮预张紧力最大不超过钢丝绳破断力的 16%。 5.6.7 绞车、尾轮安装地点应有工作照明。 6 检测检验方法 6.1 性能缺陷 使用无损探伤设备对绞车的主轴、滚筒、传动轴和传动齿轮等进行探伤检查。 6.2 滚筒绳衬直径与牵引钢丝绳直径之比 使用分辨力不低于1mm测量设备测量滚筒绳衬直径，使用分辨力不低于0.02mm测量设备测量牵引钢 丝绳直径。通过计算得出滚筒绳衬直径与牵引钢丝绳直径之比。 6.3 噪声 在牵引车正常运行工况下，使用准确度不低于2级的声级计在操作台司机头部位置处进行噪声测 量。取3次测量值的算术平均值作为测量结果。 6.4 速度 在牵引车正常运行工况下，使用准确度不低于2.0级的综合测试仪测量。或者采用其他有效的检测 方法测量。 6.5 坡度 在最大坡道上，使用分辨力不低于0.01°测试设备测量坡度。 6.6 最大牵引力 将分辨力不低于0.01kN的拉力传感器两端分别与牵引车和固定装置连接，缓慢启动绞车，当梭车 滑动时，记录拉力数值。或者采用查阅资料的方式获取最大牵引力参数。 6.7 温度 设备在正常运行工况下，达到热平衡温度后，使用准确度不低于±1.5%的测温设备，对主轴和减 速机表面温度进行测量，测量时选择温度最高部位，取3次测量值的算术平均值作为测量结果。 6.8 制动闸瓦（块）与制动轮的接触面积 采用复写纸在坐标纸上压痕的方法测量。 4 DB13/T 5241—2020 6.9 制动闸瓦（块）与制动轮松闸后的间隙 松开闸瓦（块）与制动轮，使用分辨力不低于0.02mm的测量设备进行测量。或者使用综合测试仪 进行测量。 6.10 空动时间 使用分辨力不低于0.01s的时间测量设备测量控制元件开始动作到制动闸开始制动的时间差。 6.11 制动力 在制动装置制动状态下，将分辨力不低于0.01kN的拉力传感器两端分别与牵引车和拉力设备连接。 逐渐加力至牵引车发生滑动，记录拉力数值。 6.12 制动距离 在最大载荷最大坡度上以最大设计速度向下运行时，实施安全制动，使用分辨力不低于1mm的长度 测量设备测量制动开始到停车的距离。或者使用准确度不低于2.0级的综合测试仪测量。 6.13 制动减速度 在最小载荷最大坡度上向上运行时，实施安全制动，使用分辨力不低于0.1s的时间测量设备测量 制动时间，使用分辨力不低于1mm的