ICS 47.020.01 U10 GB 中华人民共和国国家标准 GB/T30009—2013 船舶能效设计指数计算方法 Calculation method for energy efficiency design index of ships 2013-10-10发布 2013-11-01实施 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 发布 中国国家标准化管理委员会 GB/T30009—2013 目 次 前言 范围 2规范性引用文件 3术语和定义 4计算方法 附录A（规范性附录） EEDI电力负荷表编制要求 参考文献 19 GB/T30009—2013 前言 本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。 本标准由中华人民共和国工业和信息化部提出。 本标准由全国海洋船标准化技术委员会（SAC/TC12）归口。 本标准起草单位：中国船舶工业综合技术经济研究院、中国船级社上海规范研究所、中国船级社武 汉规范研究所、中国船舶工业集团公司第七〇八研究所、中国船舶重工集团公司第七○二研究所、中船 重工船舶设计研究中心有限公司、上海船舶研究设计院。 本标准主要起草人：李军、李路（中国船级社上海规范研究所）、杨葆和、钟晨康、辉秋琴温苗苗、 张伟东、王志芳、强兆新、李路（上海船舶研究设计院）、甘少炜、方闯。 I GB/T30009—2013 船舶能效设计指数计算方法 1范围 本标准规定了船舶能效设计指数的计算方法 本标准适用于GB/T30008一2013表1所列的12种国际航行海洋运输船舶，表2所列的3种国内 航行海洋运输船舶和表3所列的6种内河运输船舶EEDI的计算，不适用于具有柴油-电力推进、透平 推进或混合式推进系统的船舶。 2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T6072.1一2008往复式内燃机性能第1部分：功率、燃料消耗和机油消耗的标定及试验 方法通用发动机的附加要求 GB/T8190.4一2010往复式内燃机排放测量第4部分：不同用途发动机的稳态试验循环 GB/T21404—2008内燃机发动机功率的确定和测量方法 一般要求 GB/T30008一2013节能型船舶能效设计指数基准线值 ISO8217：2012石油产品燃料油（F级）房 船用燃料油规范（Petroleumproduct一Fuels（class F)—Specifications of marine fuels) 1969年国际船舶吨位丈量公约[国际海事组织（IMO） 3术语和定义 GB/T30008一2013界定的术语和定义适用于本文件。 4计算方法 4.1计算公式 4.1.1海船达到的EEDI值按式(1)计算。 (If) ( ZPMEG)·CFME(i)· SFCME(?)+(PAE · CFAE · SFCAE)+[(IIf, . PPTI() EEDI fi.fefw.W.Vrer fef(i) · PAef()) CrAE · SFCAE|- (f ef(i) · Pef(i) · CrME · SFCME) .........(1) fi.f..fw.W.Vrer 式中： EEDI. 达到的EEDI值，单位为克每吨海里［g/（t·nmile)]； n 功率修正系数的个数； fi 功率修正系数； GB/T 30009—2013 nME 主机台数； PME() 第i台主机功率的数值，单位为千瓦（kW)； CFME() 第i台主机燃料的碳转换系数，根据表1选取； SFCME() 第i台主机的燃料消耗率的数值，单位为克每千瓦时［g/(kW·h)] PAE 辅机功率的数值，单位为千瓦（kW）； CrAE 辅机燃料的碳转换系数，根据表1选取； SFCAE 辅机的燃料消耗率的数值，单位为克每千瓦时[g/（kW·h)]； npr 轴马达台数； PprIG) 第i台轴马达功率的数值，单位为千瓦（kW）； nef 船舶所采用的新能源、新技术的种数； fef(i) 第i种能效创新技术的能效系数； PAEeff(i) 船舶在PMe状态下采用第i种电力能效创新技术减少的辅机功率的数值，单位为干 瓦(kW); Peftia 在75%主机功率下第i种能效创新技术用于推进的输出功率的数值，单位为千瓦 (kW); CME 主机燃料的碳转换系数； SFCME 主机燃料消耗率的数值，单位为克每千瓦时[g/（kW·h）]； 载运能力修正系数； f. 舱容修正系数； fw 失速系数； W 载运能力； Vref 船速的数值，单位为节（kn）。 注1：若正常最大海上负荷部分由轴带发电机提供，则对该部分功率可使用SFCME和CrME替代SFCAE和CrAE。 注2：若PPTI()>0，则（SFCME·CFME）和（SFCAE·CrAE）的加权平均值应用于Per的计算。 4.1.2内河船达到的EEDI值按式（2)计算。 EEDL W.Vrf CFAE()） efRC)·PefCO)·SFCMEO)·CEMECO) f()·PAEf(G)·SFCAE·CFAE ·(2) W.Vref 式中： SFCYME(i) 第i台主机在75%额定功率下的燃料消耗率的数值，对单一气体燃料发动机此值为 0，单位为克每千瓦时［g/（kW·h)]； SFCQME() 第i台主机在75%额定功率下的气体燃料消耗率的数值，对单一燃油发动机此值为 0，单位为克每千瓦时Lg/（kW·h）]； nAE 在网辅机台数； PAEGi) 第i台辅机功率的数值，单位为千瓦（kW）； SFCYAE<) 与PAECi)相对应的辅机的燃料消耗率的数值，对单一气体燃料辅机此值为0,单位为 克每千瓦时[g/（kW·h)]； CFAE<() 第i台辅机燃料的碳转换系数，根据表1选取； SFCQAE() 与PAE()相对应的辅机的气体燃料消耗率的数值，对单一燃油辅机此值为0,单位为 克每千瓦时［g/（kW·h）]。 注：若船舶正常航行时由轴带发电机替代辅机，则该部分功率使用SFCME和CEME替代SFCAE和CrAE。 2