ICS 13.220.20 C 84 GB 中华人民共和国国家标准 GB13365—2005 代替GB13365—1992 机动车排气火花熄灭器 Spark arrester 2005-04-22发布 2005-12-01实施 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 发布 中国国家标准化管理委员会 GB13365—2005 前言 本标准的4.1、4.2、4.3、4.4、4.6、4.8为强制性条文，其余为推荐性条文 本标准参照了美国汽车工程师学会SAEJ350《用于中型发动机的机动车排气火花熄灭器的试验方 法》、SAEJ997《机动车排气火花熄灭器的试验用炭》等标准进行修订 本标准代替GB13365一1992《机动车排气火花熄灭器性能要求和试验方法》。 本标准与GB13365—1992相比主要变化如下： 对火花熄灭性能的试验方法进行了修改； 增加了使用要求。 本标准由中华人民共和国公安部消防局提出。 本标准由全国消防标准化技术委员会第四分技术委员会归口。 本标准起草单位：公安部上海消防研究所， 本标准主要起草人：韩翔、万明、顾文杰、金。 本标准所代替标准的历次版本发布情况为： GB13365—1992。 I GB13365—2005 机动车排气火花熄灭器 1 范围 本标准适用于熄灭器的定型试验和质量检查试验。 2规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有 的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究 是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB3847压燃式发动机和装用压燃式发动机的车辆排气可见污染物限值及测试方法 GB/T4759内燃机排气消声器测量方法 GB/T5330.1工业用金属筛网和金属丝编织网网孔尺寸与金属丝直径组合选择指南通则 (GB/T5330.12000,eqvISO4783-1:1989) GB/T6072.1往复式内燃机性能第1部分：标准基准状况，功率、燃料消耗和机油消耗的标 定及试验方法（GB/T6072.12000，idtISO3046-1：1995） GB/T7701.7高效吸附用煤质颗粒活性炭 GB14761.5汽油车怠速污染物排放标准 3术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。 3. 1 长期配装型机动车排气火花熄灭器generallyequippedsparkarrester 的的装置。 3. 2 临时配装型机动车排气火花熄灭器temporarilyequipped sparkarrester 仅在某些特殊场合中使用，临时配装在机动车排气消声器出口端，对机动车废气进行冷却，从而达 到熄灭废气内夹带的火花目的的装置。 3. 3 一体型机动车排气火花熄灭器integralsparkarrester 指与机动车排气消声器装为一体，对机动车废气进行冷却，从而达到熄灭废气内夹带的火花目的的 装置。 3. 4 非液体冷却型机动车排气火花熄灭器non-coolingsparkarrester 不采用水等液体做冷却介质，对机动车废气进行冷却，从而达到熄灭废气内夹带的火花目的的 装置。 3.5 液体冷却型机动车排气火花熄灭器liquidcoolingsparkarrester 采用水等液体做冷却介质，对机动车废气进行冷却，从而达到熄灭废气内夹带的火花目的的装置。 1 GB13365—2005 3. 6 功率损失比Qpowerdecreasingratio Q=L(Ni -N²)/NJX100 式中： Q—功率损失比，%； Ni———配装熄灭器前的功率，单位为千瓦（kW)； N2 配装熄灭器后的功率，单位为干瓦（kW）。 3.7 耗油率升值比Soilconsumptionrateincreasingratio S = [(f2 -fi) /fi]X100 式中： S耗油率升值比，%； fi——配装熄灭器前的耗油率，克每千瓦小时[g/（kW·h)]； f2——配装熄灭器后的耗油率，克每千瓦小时[g/（kW·h）]。 4性能要求 4.1火花熄灭性能 熄灭器按5.1的规定进行试验，由熄灭器出口收集到的活性炭颗粒不得超过试验用碳颗粒总量 的20%。 4.2配装熄灭器后的发动机性能 按5.2的规定进行试验，发动机各项性能指标应符合表1的规定。 表1 功率损失比Q 耗油率升值比S 排气温度 排气噪声 排放 （40%功率处） （40%功率处） (非冷却型） 2% <1% 不超过原指标 不超过原指标 不超过原指标 4.3抗振动性能 熄灭器按5.3的规定进行振动试验，不得出现结构破坏、开焊等现象。 4.4抗跌落性能 熄灭器按5.4的规定进行跌落试验，不得出现结构破坏，或危及使用安全的永久变形 4.5安装 4.5.1熄灭器可安装在消声器后端，也可安装在消声器前端，但不得直接与排气岐管相联。 4.5.2熄灭器可单独制造，用卡环等与消声器联接，也可与消声器做成一体。 4.5.3熄灭器按5.5的规定试验后，熄灭器与排气管或消声器的联接应牢固、可靠。排气流不得从联 接处窜出。 4.6对液体冷却型熄灭器的特殊要求 4.6.1配装液体冷却型熄灭器的发动机，在最大功率工况下，其排气温度不得超过100℃，熄灭器表面 温度不得超过200℃。 4.6.2液体冷却型熄灭器的冷却介质量，应能保证发动机在全负荷工况下连续运转4h以上。并且在 无冷却介质的情况下，熄灭器应能进行声、光报警。 2 GB13365—2005 4.7外观 熄灭器表面应平整光滑，焊缝应均匀，不得有裂纹、烧穿、未焊透等缺陷。涂层均匀，标志清晰。 4.8材料 熄灭器应至少选用冷轧薄钢板制成，其材质和机械强度应符合相关规定。 5试验方法 5.1火花熄灭性能试验 5.1.1试验用碳颗粒的准备 首先将符合GB/T7701.7规定的活性炭颗粒用网孔尺寸为2.36mm的金属丝网筛过筛，然后将 能够完全通过该网筛的活性炭颗粒再用网孔尺寸为0.6mm的金属丝网筛过筛，最后将留在网孔尺寸 为0.6mm的金属丝网筛上的活性炭颗粒收集200g，备试验用。金属丝网筛符合GB/T5330.1的 规定。 5.1.2性能试验 将熄灭器安装在火花熄灭性能试验装置上（见图1），开启通风机，待其运转平稳后，根据熄灭器适 用车型的发动机排量及额定转速调节试验管道内的空气流量，将按照5.1.1准备的活性炭颗粒完全倒 入输入口，持续15min，将由熄灭器出口处收集到的活性炭颗粒称重，其结果应符合4.1的规定。 1——通风机； 2——调节阀； 3——试验管道； 4—空气流量计； 5——活性炭颗粒输入口； 6——熄灭器； 7一活性炭颗粒收集器。 图1火花熄灭器火花熄灭性能试验装置示意图 5.2对发动机性能影响试验 5.2.1功率损失比试验 未装熄灭器时按GB/T6072.1的规定对发动机的功率进行测量，然后保持工况不变装上熄灭器再 按GB/T6072.1的规定测量发动机的功率，试验结果应符合4.2的规定。 5.2.2耗油率升值比试验 未装熄灭器时按GB/T6072.1的规定对发动机的燃油消耗率进行测量，然后保持工况不变装上熄 灭器再按GB/T6072.1的规定测量发动机的燃油消耗率，试验结果应符合4.2的规定。 5.2.3排气噪声试验 未装熄灭器时按GB/T4759的规定对发动机的排气噪声进行测量，然后保持工况不变装上熄灭器 再按GB/T4759的规定测量发动机的排气噪声，试验结果应符合4.2的规定 5.2.4排放试验 未装熄灭器时按GB3847、GB14761.5的规定对排放进行测量，然后保持工况不变装上熄灭器再 按GB3847、GB14761.5的规定测量排放，测量结果应符合4.2的规定。