ICS 65.060 T 54 GB 中华人民共和国国家标准 GB/T 19118—2015 代替GB/T19118—2003 三轮汽车和低速货车 噪声测量方法 Tri-wheel vehicles and low-speed goods vehicles- Test method of noise 2015-05-15发布 2015-10-01实施 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 发布 中国国家标准化管理委员会 GB/T 19118—2015 前言 本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。 本标准代替GB19118—2003《农用运输车噪声测量方法》。本标准与GB19118—2003相比主要 修改内容如下： 标准名称由《农用运输车噪声测量方法》调整为《三轮汽车和低速货车噪声测量方法》； 对规范性引用文件进行了调整和重新确认； 将测量用声级计由“2型或2型以上要求”调整为“1型要求”； 将“两次校准声级计的读数差值不应超过1dB”调整为“不超过0.5dB”； 增加了仪器有效性要求； 调整了测量结果的记录要求 本标准由中国机械工业联合会提出。 本标准由全国低速汽车标准化技术委员会（SAC/TC234)归口。 本标准主要起草单位：机械工业农用运输车发展研究中心、山东时风（集团）有限责任公司。 本标准参加起草单位：机械工业拖拉机农用运输车产品质量检测中心、中国重汽集团成都王牌商用 车有限公司、国家拖拉机质量监督检验中心、杭州杭挂机电有限公司、山东唐骏欧铃汽车制造有限公司。 本标准主要起草人：陈戈、吕树盛、董云雷、刘东伟、林连华、闽海涛、靳文生、郎志中、王博、王亚飞、 车胜新。 本标准所代替标准的历次版本情况为： GB19118—2003。 1 GB/T19118—2015 三轮汽车和低速货车 噪声测量方法 1范围 条件、测量方法、测量结果及报告。 本标准适用于三轮汽车和低速货车（统称低速汽车）。 规范性引用文件 2 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T3785.1一2010电声学声级计第1部分：规范 GB/T15173—2010声校准器 GB/T23917低速货车试验方法 GB/T23931 三轮汽车试验方法 3测量仪器 3.1声学测量 3.1.1测量用声级计（包括传声器和电缆）或其他等效的测量系统应符合GB/T3785.1一2010中规定 的1型声级计的要求。 3.1.2测量前后，应用符合GB/T15173一2010规定的1级声校准器按制造厂规定的程序对声级计进 行校准。在没有再作任何调整条件下，如果后一次校准读数相对前一次校准读数的差值超过0.5dB，则 认为前一次校准后的测量结果无效。校准时的声级计实际读数应记录在附录A中。 3.2转速或车速测量 测量应选用准确度优于士2%的发动机转速或车速测量仪器来监测发动机转速或车速，不应使用低 速汽车上的同类仪表。 3.3气象参数测量 测量环境温度的温度计准确度应在士1℃以内。风速仪的准确度应在士1.0m/s以内。 3.4其他参数测量 其他参数，如距离等，应使用准确度不低于土2%的仪器测量。 3.5 5仪器有效性 所有测量仪器均应按国家有关计量仪器的规定进行定期检验，并在检验有效日期内使用。 1 GB/T19118—2015 4测量条件 4.1被测低速汽车技术状况应符合GB/T23917和GB/T23931及随车技术文件的有关规定。测量时 被测低速汽车应空载。 4.2测量场地应是一个宁静、开阔的水平场地（坡度不大于0.5%），该场地应能保证声音在噪声源与传 声器之间的半球面的传播偏差不大于士1dB（A)，符合该声学要求的场地，可以是这样一个场地： 一以测量场地中心M(见图1)为基点、半径为50m范围内，没有大的声反射物，如建筑物、围墙、 岩石或桥梁等； 一以测量场地中心M为基点、半径为10m范围内的地面应是混凝土、沥青或类似的坚硬材质路 面，不应有积雪、高草、灰渣或松土等吸声材料； 读数的位置。 4.3试验跑道应是一条清洁、干燥、平直的道路，其长度一般不少于200m。跑道表面应不会造成过高 的轮胎噪声。 4.4测量时，环境温度应为一5℃~35℃，测量场地上方离地面1.2m处的风速不大于5m/s。当风速 大于3m/s时，为避免风噪声的影响，应在传声器上装风罩，但风罩不应影响测量的准确度。气象参数 的测量仪器应置于测量场地附近，高度为1.2m。 4.5测量时的背景噪声应比测量的噪声至少低10dB（A），测量中应保证不被偶然的其他声源所干扰。 4.6在测量驾驶员操作位置处噪声时，除驾驶员外，只允许有1名测量人员；装有驾驶室的被测低速汽 车，测量时所有门窗应关闭，驾驶室内各种设备处于正常运转状态。 5测量方法 5.1加速行驶车外噪声的测量 5.1.1测量场地的布置如图1所示。在测量场地上标出跑道中心线CC、中心点M、加速起始线AA、加 速终止线BB、仪器安放点P，和P2。加速段长度为2×（10士0.05）m。 10 m 10 m g2 M 7. 5 11 B 图1测量场地布置图 5.1.2在仪器安放点P，和P²处，分别用三角架固定一个声级计，声级计的传声器置于P1、P²点，离地 面1.2m士0.05m且朝向CC线，传声器的轴线与CC线水平距离为7.5m士0.05m，并垂直于CC线且与地 面平行。 2 GB/T19118—2015 5.1.3在加速通过测量区时，被测低速汽车应直线行驶，被测低速汽车纵向中心平面与CC线的偏离量 应控制在士0.3m以内，否则该次测量无效。 5.1.4测量时应使用声级计的“A”频率计权特性和“F”时间计权特性。 5.1.5被测低速汽车置于下列档位：前进档数为4个以上的低速汽车挂第三档，前进档数为4个或4个以 下的低速汽车挂第二档。本条所述前进档数不包括使用副变速机构时的档位数，有副变速的低速汽车在 测量时应将副变速机构置于运输档位置。 被测低速汽车以上述规定档位和稳定车速（相当于发动机3/4标定转速时的车速），沿CC线驶向加速 起始线AA，其车速度变化应控制在土2km/h以内；若控制发动机转速，则转速变化应控制在土4%以内。 当被测低速汽车的前端抵达AA线时，应尽可能地迅速将加速踏板踩到底（即油门全开），并保持至 被测低速汽车后端离开BB线后再松开踏板（即油门关闭），读取并记录低速汽车通过测区时声级计的 最大读数。 5.1.6如果被测低速汽车在AA~BB线间加速行驶时，发动机转速未达到标定转速，则应将AA线至 M点的距离增加到15m，重新进行测量。 5.1.7在低速汽车每一侧至少测量4次。如果在同一侧连续4次测量值相差不大于2dB(A），则认为 测量结果有效，否则应重新进行测量。 5.2驾驶员操作位置处噪声的测量 相交线铅垂上方0.7m土0.05m、水平坐标为距未坐人时驾驶员座椅纵向对称平面0.2m士0.02m。传 声器朝前水平地固定在噪声大的一侧，用声级计的“A”计权声压级和“S”时间计权特性进行测量。 5.2.2将被测低速汽车挂最高档，分别以实际最高车速的85%、70%，55%匀速行驶，测记每种稳定车 速下声级计显示的最大噪声值。每种稳定车速下，最大读数前后间隔10s内，读数的波动量应不大于 3dB（A），否则应重新进行测量。 6测量结果及报告 将各测量值记录于附录A中。 车的加速行驶车外最大噪声值。 最大噪声值应按有关规定修约到一位小数。