ICS 27.020 CCS J 93 中华人民共和国国家标准 GB/T41161—2022 往复式内燃机 燃烧噪声测量方法 Reciprocating internal combustion enginesMeasurement method for combustion noise 2022-10-01实施 2022-03-09发布 国家市场监督管理总局 发布 国家标准化管理委员会 GB/T41161—2022 目 次 前言 范围 2 规范性引用文件 3 术语和定义 测量环境 4.1 声学环境 4.2 气象状况 测量仪器 5.1 通则 5.2 检定 5.3 使用 6工作条件 6.1 总则 6.2 安装条件 6.3 运转工况 测量 7.1 总则 7.2 缸压传感器布置 7.3 曲轴转角零位确定 7.4 缸压测试 计算 8.1 总则 8.2 燃烧噪声计算 记录内容 10报告 附录A（规范性） 从频带燃烧噪声级计算A计权和Z计权燃烧噪声级 表A.11/3倍频带中心频率处j和A，值 表A.2 倍频带中心频率处i和A，值· GB/T41161—2022 前言 本文件按照GB/T1.1一2020《标准化工作导则 」第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定 起草。 本文件由中国机械工业联合会提出。 本文件由全国内燃机标准化技术委员会（SAC/TC177）归口。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任 本文件起草单位：上海内燃机研究所有限责任公司、上汽大通汽车有限公司、上海汽车集团股份有 限公司商用车技术中心、上海机动车检测认证技术研究中心有限公司、天津内燃机研究所（天津摩托车 技术中心）、上海汽车集团股份有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司、同济大学、上海柴油机股份有限 公司。 本文件主要起草人：袁卫平、宋恩栋、宋祥太、杨凯、胡爱华、蒋长龙、景亚兵、刘涛、汪晓虎、周毅 叶怀汉、孙明、乔亮亮、刘影、张立峰、庄国钢。 1 GB/T41161-—2022 往复式内燃机燃烧噪声测量方法 1范围 本文件规定了测量往复式内燃机气缸压力以计算燃烧噪声的方法。 本文件适用于GB/T21404定义的往复式内燃机（以下除特别说明外，简称“发动机”）。 2规范性引用文件 2 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文 件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于 本文件。 GB/T 1859.1 往复式内燃机 声压法声功率级的测定第1部分：工程法 GB/T 1859.3 声压法声功率级的测定第3部分：半消声室精密法 往复式内燃机 GB/T 1883.1 往复式内燃机 词汇 第1部分：发动机设计和运行术语 GB/T3241—2010 电声学 倍频程和分数倍频程滤波器 GB/T3785.1—2010 电声学 声级计第1部分：规范 GB/T3785.3—2018 电声学 声级计 第3部分：周期试验 GB/T 6072.1 往复式内燃机 性能第1部分：功率、燃料消耗和机油消耗的标定及试验方法 通用发动机的附加要求 GB/T6072.3 往复式内燃机 性能 第3部分：试验测量 GB/T21404 内燃机 发动机功率的确定和测量方法 一般要求 3 3术语和定义 GB/T1883.1、GB/T3785.1—2010、GB/T21404界定的以及下列术语和定义适用于本文件。 3.1 气缸压力 cylinderpressure pe 发动机气缸内工质的压力。 注：单位为帕（Pa)。 3.2 气缸压力级 cylinder pressure level Lpe 气缸压力p。的平方与基准气缸压力。的平方之比的以10为底的对数乘以10。 注1：气缸压力级L可由公式（1)计算： L=10lg( ·(1) po 式中： 气缸压力，单位为帕（Pa）： 1 GB/T41161—2022 基准气缸压力，为2×10-5帕（Pa）。 注2：单位为分贝（dB)。 3.3 气缸压力升高率 cylinderpressure changerate p.(p) 单位曲轴转角下的气缸压力变化量。 注1：气缸压力升高率p。（）可由公式（2）计算： dp.(g) p.(9)= （2） 式中： pe(p) 曲轴转角时的气缸压力，单位为帕（Pa）。 注2：单位为帕每度[Pa/（)]。 3.4 气缸压力升高率级 cylinder pressure change rate level Lpe 气缸压力升高率P。的平方与基准气缸压力升高率P。平方比的以10为底的对数乘以10。 注1：气缸压力升高率级L可由公式（3）计算： 式中： 气缸压力升高率，单位为帕每度[Pa/（)]； 基准气缸压力升高率，为10-帕每度[Pa/（）]。 注2：单位为分贝（dB)。 3.5 气缸力 cylinderforce F 气缸内壁受到工质的作用力。 注：单位为牛（N)。 3.6 气缸力级 cylinder force level Lre 气缸力F。的平方与基准气缸力F。的平方之比的以10为底的对数乘以10。 注1：气缸力级L可由公式（4）计算： Lr。=10lg( .（4) 式中： 气缸力，单位为牛（N； F。- 基准气缸力，为10-"牛（N）。 注2：单位为分贝（dB)。 3.7 气缸力升高率 cylinder force change rate F.() 单位曲轴转角的气缸力变化量。 2 GB/T 41161—2022 注1：气缸力升高率F。（)可由公式（5)计算： dF.(p) F.(9) = （5） op 式中： F.（）一一曲轴转角时的气缸力，单位为牛（N）。 注2：单位为牛每度[N/)]。 3.8 气缸力升高率级 cylinder force change rate level Li 气缸力升高率F。的平方与基准气缸力升高率F。的平方之比的以10为底的对数乘以10 注1：气缸力升高率级L可由公式（6)计算： ·(6) 式中： F。——气缸力升高率，单位为牛每度[N/()]； F。———基准气缸力升高率，为10-7牛每度[N/()]。 注2：单位为分贝（dB)。 3.9 燃烧噪声参数 combustion noise parameter X 气缸压力p、气缸压力升高率p.、气缸力F。和气缸力升高率F。等参数的统称。 3.10 燃烧噪声级 combustionnoiselevel Lx 气缸压力级L。、气缸压力升高率级L，、气缸力级L和气缸力升高率级L等参数的统称。 3.11 测量时间间隔measurementtimeinterval SZC 用于确定时间平均燃烧噪声级，被测对象一个或多个运转时期或运转周期。 注：单位为秒(s)。 3.12 时间平均燃烧噪声级 time-averaged combustion noise level Lx.T 燃烧噪声参数X的平方，在测量的时间间隔T内（从t到t2）积分值平均后与各参数的基准值X。 的平方之比的以10为底的对数乘以10。 注1：时间平均燃烧噪声级Lx.可由公式（7）计算： X2(t)dt Lx.T =10lg (7) X 式中： X 燃烧噪声参数： Xo- 基准燃烧噪声参数； T 时间间隔，单位为秒（s）。 3 GB/T41161—2022 注3：时间平均燃烧噪声级经常是A计权，在这种情况下由LxA.表示，缩写为LxA 注4：单位分贝（dB）。 4测量环境 4.1 声学环境 如需测量空气噪声，声学环境应满足GB/T1859.1或GB/T1859.3的要求。 4.2 气象状况 SIC 如需测量空气噪声，气象状况应满足以下要求： 大气压：（1±10%）×101.325kPa； 温度：（23.0±10）℃； 相对湿度：（60士20）%。 5测量仪器 5.1通则 包括缸压传感器、编码器、电缆在内的测量系统应满足GB/T3785.1一2010规定的1级仪器的要 求，频谱分析用滤波器应至少满足GB/T3241一2010规定的1级仪器的要求。 如果测量系统不能完全满足GB/T3785.1一2010的要求，那么该测量系统测得的量应满足 GB/T3785.3一2018规定的1级要求，即该测量系统应是满足GB/T3785.1一2010规定的1级仪器要 求的等效测量系统。 5.2检定 应定期对缸压传感器进行检定，其中缸压传感器灵敏度系数最大偏差应小于或等于5%，线性度系 数的最大偏差应小于或等于0.3%FS（FS为满量程）。 除非国家法规另有规定，测量系统、滤波器和缸压传感器的检定周期为1年。 5.3 3使用 应使用满足要求的测量系统测量时间平均燃烧噪声级。 时间平均燃烧噪声级的测量时间间隔应至少4S：最好8S或更长。 测量仪器的采样率应大于或等于25600Hz。 测量仪器的角度采样周期应小于或等于0.25° 6 工作条件 6.1总则 发动机的安装和工作条件对被测对象的工作状态产生影响，本文件给出了台架试验时最大限度地 减小引起发动机燃烧变化的安装条件和运转工况 6.2 安装条件 台架试验时，发动机应安装在弹性基座上并与测功设备弹性联接 4 GB/T41161—2022 6.3运转工况 台架试验时，发动机应按GB/T6072.1规定的ISO标准功率及相应转速稳定运转，并要求发动机 机油温度、冷却物质温度稳定。 如需要，也可在怠速工况、升/降速工况或其他工况下进行燃烧噪声测量，并在报告中说明。 发动机功率及相应转速的测量应按GB/T6072.3规定进行。 7测量 7.1总则 燃烧噪声级（Z计权、A计权或频带）