ICS 03.220.50 A 50 MH 中华人民共和国民用航空行业标准 MH/T 2001—2018 代替MH/T2001-2015 民用航空器事故征候 Civil aircraft incident 行业标准信息服务平台 2018-12-14发布 2019-01-01实施 发布 中国民用航空局 行业标准信息服务平台 MH/T 2001—2018 前言 本标准代替并废止MH/T2001—2015《民用航空器事故征候》。与MH/T2001—2015相比主要技术变 化如下： 把“取得单机适航证之前的试飞”增加为不适用于本标准的范围；（见第1章） 把“航空器地面事故征候”定义修改为“运输航空地面事故征候”，定义中不再包括通用航空 地面事故征候；（见第2章） 修改了“民用航空器事故征候”、“运输航空严重事故征候”、“运输航空一般事故征候”、 “通用航空事故征候”的定义；（见第2章） “航空器受损”的定义中明确“仅轮胎损坏，或临时修理后符合放行标准的情况除外，如：打 磨、填充、黏贴金属胶带等” （见第2章） “飞行中” 定义明确了包含中断起飞阶段：（见第2章） 运输航空严重事故征候中将“为避免航空器相撞或其他不安全情况，应做出规避动作的危险接 近。在非雷达管制区域 （程序管制区域或雷达监控下的程序管制区域）， 垂直间隔和水平间隔 ！规定间隔； 同时小于 修改为“为避免航空器相撞或其他不安全情况， 应做出规避动作的 危险接近。 在程序管制区域 垂直间隔和水平间隔同时小于一规定间隔： （见3.1) 将“几近发生的可控飞行撞地。 修改为“几近发生的可控飞行撞地，且危险指数大于90（含） 的。计算方法见附录B。 （见3.4） 将“驾驶舱（内）、客舱（内）和货舱（内）起火或冒烟，或发动机起火，即使这些火被扑灭。”修 改为“飞行中 驾驶舱（内）、客舱（内）和货舱（内）起火或冒烟，或发动机起火，即使这些火被 扑灭。 同时满足下列条件的情况除外： a）机上人员携带上机的电子设备的锂电池冒烟且未发现明火，如充电宝、移动通信设备、平 板电脑、摄录设备等， b） 机组成员及时发现并妥善处置，且不需要采取如返航、备降等进一步措施； c）未造成航空器受损和/或人员轻伤；”（见3.9） 将“飞行机组成员需要紧急使用氧气的情况。”修改为“飞行中，座舱高度达到客舱氧气面罩 自动脱落的情况，或出现烟雾/毒气等需要飞行机组成员使用氧气的情况。”；（见3.10） 将“飞行中，飞行机组必需成员丧失工作能力。”修改为“飞行中，飞行机组成员丧失工作能 力，符合下列情形之一的： a）导致飞行机组成员数量或资质不满足该机型的最低配置； b）在飞行关键阶段，飞行机组成员在飞行操作岗位丧失工作能力； （见3.13) 增加“未被列为事故的起落架收回着陆。”；（见3.18） 增加“飞行中，机轮之外的航空器其它部位擦地，不包括以下情况： a）未造成航空器受损的机尾（不含尾撬）擦地； b) 仅擦尾撬且未造成除尾撬之外的航空器其它部位受损；”；（见3.19） I MH/T2001—2018 一一将“为避免航空器相撞或其他不安全情况，应做出规避动作的危险接近。在非雷达管制区域（程 序管制区域或雷达监控下的程序管制区域），垂直间隔和水平间隔同时大于等于！小于二规 32 定间隔；在雷达管制区域，发生垂直间隔和水平间隔同时小于规定间隔事件，且危险指数介 出规避动作的危险接近。在程序管制区域，垂直间隔和水平间隔同时小于二但未同时小于！ 规定间隔；在雷达管制区域，垂直间隔和水平间隔同时小于规定间隔，且危险指数介于75 （含）至90之间。计算方法见附录A。尾流间隔小于二规定间隔。”；（见4.1） 2 危险指数介于75（含）至90之间的。计算方法见附录B。”；（见4.3） 一一增加“航空器携带外来物飞行，造成航空器受损或操纵困难。”；（见4.9） 一将“飞行中航空器超过该机型的使用最大过载。”修改为“飞行中航空器超过该机型的使用最 大过载，且造成航空器受损。”；（见4.11） 3s（含）以上（假信号除外）。”；（见4.12） 将“陆空通信双向联系中断，造成调整其他航空器避让等后果，或者区域范围内陆空通信双向 联系中断15min（含）以上，进近或塔台范围内陆空通信双向联系中断3min（含）以上。” 修改为“区域范围内陆空通信双向联系中断15min（含）以上，且造成调整其他航空器避让 等后果：进近或者塔台范围内陆空通信双向联系中断3min（含）以上或造成调整其他航空器 避让等后果。”；（见4.14） 一将“飞错进离场航路（线）并导致其他航空器避让，或错误的偏离指定航线（迹）超过25km或偏 令，导致航空器偏离指定航线（迹）或航路中心线超过25km。”；（见4.17） 一一增加“飞偏或飞错进离场航线并造成其他航空器避让。”；（见4.18） 蒙皮揭起或张线断裂，且造成航空器受损。”；（见4.19） 的情况；（见4.21） 一一把“航空器与航空器、车辆或其他物体相撞，造成航空器受损（仅轮胎损坏除外)或人员轻伤。” 增加了“在飞行中以外的运行阶段”的限定：（见4.22） 一将“由于货舱的货物、邮件、行李、集装器等的装载与固定等原因，导致航空器重心改变影响 航空器正常操纵或航空器受损。”修改为“由于货舱的货物、邮件、行李、集装器等的装载与 固定等原因，导致航空器受损，或飞行中超出重心限制，或航空器操纵困难”；（见4.23） 4.24) 一一将“飞行时间内，餐车、储物柜等客舱内设备、行李或其他物品滑出或跌落，造成航空器受损 或人员轻伤。”修改为“飞行时间内，餐车、储物柜等客舱内设施设备滑出或跌落，造成航空 器受损或人员轻伤”；（见4.26） II