ICS 29.280 CCS S 35 中华人民共和国国家标准 GB/T 37863.2—2021 轨道交通 牵引电传动系统 第2部分：机车、动车组 Railway applications-Traction electric drive system- Part 2:Locomotive and multiple unit 2022-07-01实施 2021-12-31发布 国家市场监督管理总局 发布 国家标准化管理委员会 GB/T 37863.2—2021 目 次 前言 引言 范围 1 2 规范性引用文件 3 术语和定义 使用条件 4 5 系统构成 6 技术要求 检验方法· 7 12 检验规则 16 参考文献 18 GB/T37863.2—2021 前言 本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则 第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定 起草。 本文件是GB/T37863《轨道交通 通牵引电传动系统》的第2部分。GB/T37863已经发布了以下 部分： 一第1部分：城轨车辆； 第2部分：机车、动车组、 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。 本文件由国家铁路局提出。 本文件由全国牵引电气设备与系统标准化技术委员会（SAC/TC278)归口。 究所、中车株洲电力机车有限公司、中车大连机车车辆有限公司、中车大同电力机车有限公司、中车戚墅 中车长春轨道客车股份有限公司、中车青岛四方机车车辆股份有限公司。 本文件主要起草人：刘可安、李鹏、张义、李岩磊、邹焕青、张彦民、刘鹏、柴永泉、崔斯柳、王雷、 孙国斌、沈迪、孙传铭。 1 GB/T37863.2—2021 引 言 牵引电传动系统是实现轨道交通车辆牵引与电制动功能、进行电能和动能转换的一种电力驱动系 统，是轨道交通高端装备核心系统。GB/T37863《轨道交通牵引电传动系统》是指导我国城轨车辆、 机车和动车组牵引电传动系统的设计和制造的重要依据，因供电条件、系统构成、应用领域等不同， GB/T37863由两个部分构成： 一第1部分：城轨车辆。规定了城轨车辆牵引电传动系统的使用条件、系统构成、技术要求、检验 方法、检验规则。 一第2部分：机车、动车组。规定了机车、动车组牵引电传动系统的使用条件、系统构成、技术要 求、检验方法、检验规则。 II GB/T37863.2—2021 轨道交通牵引电传动系统 第2部分：机车、动车组 1范围 本文件规定了机车、动车组牵引电传动系统（以下简称“牵引电传动系统”）的使用条件、系统构成、 技术要求、检验方法、检验规则。 本文件适用于交流传动机车、动车组上所安装的牵引电传动系统，其他类型车辆的牵引电传动系统 可参照执行。 SAC 2规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文 本文件。 GB/T 1402 轨道交通牵引供电系统电压 GB/T2900.25电工术语旋转电机 GB/T 2900.33 电工术语电力电子技术 GB/T 2900.36 电工术语电力牵引 GB/T4208—2017外壳防护等级（IP代码） GB/T21413.1轨道交通机车车辆电气设备第1部分：一般使用条件和通用规则 GB/T21414 轨道交通 机车车辆电气隐患防护的规定 GB/T 21563 轨道交通 机车车辆设备冲击和振动试验 GB/T 24338.4 轨道交通 电磁兼容第3-2部分：机车车辆设备 GB/T25117—2020 轨道交通机车车辆牵引系统组合试验方法 GB/T 25118 轨道交通 机车车辆电气设备开启式功率电阻器规则 GB/T25119—2021 轨道交通机车车辆电子装置 GB/T25120 轨道交通机车车辆牵引变压器和电抗器 GB/T 25122.1 轨道交通 机车车辆用电力变流器第1部分：特性和试验方法 轨道交通 GB/T25122.3 机车车辆用电力变流器第3部分：机车牵引变流器 轨道交通 GB/T25122.4 机车车辆用电力变流器第4部分：电动车组牵引变流器 GB/T 25123.2 电力牵引 轨道机车车辆和公路车辆用旋转电机第2部分：电子变流器供电的 交流电动机 GB/T25123.4 电力牵引车 轨道机车车辆和公路车辆用旋转电机第4部分：与电子变流器相连 的永磁同步电机 GB/T32347.1一2015轨道交通设备环境条件第1部分：机车车辆设备 TB/T32137 高原机车车辆电工电子产品通用技术条件 TB/T3335—2013交流传动内燃机车主辅发电机 TB/T3487交流传动电力机车 TB/T3488交流传动内燃机车 TB/T3523.2交流传动电力机车试验方法第2部分：输入特性试验 1 GB/T37863.2—2021 TB/T3600350km/h高速电动车组通用技术条件 IEC61133:2016轨道交通机车车辆机车车辆制成后投入使用前的试验（Railwayapplica tionsRolling stockTesting of rolling stock on completion of construction and before entry into service) 3术语和定义 GB/T2900.25、GB/T2900.33、GB/T2900.36、GB/T25123.2和GB/T25122.1界定的以及下列术 语和定义适用于本文件。 3.1 牵引电传动系统 traction electric drive system 实现轨道交通机车、动车组的牵引与电制动功能，进行电能和动能转换的一种电力驱动系统。 注：应用于机车、动车组车辆上的该系统以驱动交流电机为特征，并对所有必需的相关系统设备进行控制。 ［来源：GB/T37863.1—2019，3.1，有修改］ 4使用条件 4.1环境条件 牵引电传动系统在以下环境条件下应能正常工作： a）动车组海拔不超过1500m、机车海拔不超过2500m，符合GB/T21413.1和TB/T3213的 规定； b) 通过加强防寒或预加热的可选配方案在一40℃～一25℃工作环境温度下正常工作，短时间 度为一25℃～十40℃，存储温度为一40℃～+70℃； c） 相对湿度不超过95%（该月月平均最低温度为十25℃）； (p 冲击和振动应符合GB/T21563的规定； （a 正常运行时的风、雨、雪、沙尘天气和偶尔发生的盐雾、酸雨等现象 当环境条件与上述要求有差别时，由供需双方协商确定，根据系统或部件制造商与用户之间的协议 进行设计和使用。如： a） 更高海拔地区使用时，应考虑介电强度降低和空气冷却效果； b) 严寒地区使用时，采取防寒措施等； 由于密闭、毗邻热源和日光效应，设备周围的温度高于大气环境温度时，其定额应考虑升高的 温度； d) 可能的沿海气候条件； 可能的外部供电网的更大的电压波动范围或更高的非持续电压。 4.2 供电条件 供电条件要求如下： a) 电力机车、电动车组外部牵引供电系统电压应符合GB/T32347.1—2015中4.14及GB/T1402 b) 内燃机车、内燃动车组牵引供电系统电压应由供需双方协商确定； c） 供电方式主要有以下4种： 1）通过受电弓从接触网或通过受流器从接触轨供电； 2）通过柴油发电机组供电； 2 GB/T37863.2—2021 3） 储能系统供电； 4） 以上3种任意组合供电 表1标称电压及其容许的极限值 单位为伏特 标称电压 最低非持续电压 最低持续电压 最高持续电压 最高非持续电压 牵引供电系统 U mxl Umin2 Umin U. U max2 17500 22500 25000 29000 交流方均根值 31000 直流电压1 500 500 750 900 1000 直流电压2 1000 1000 1500 1800 1950 直流电压3 2.000 2000 3000 3 600 3.900 交流供电系统标称频率为50Hz，偏差允许值为士1Hz，如有特殊要求的按特殊要求进行设计；其余详细内容见 GB/T1402—2010中表1 储能系统供电电压，其标称电压及其容许的极限工作电压一般由储能系统的集成方案确定，原则上不高于变流器 中间直流回路的工作电压。 5系统构成 5.1 交流供电的牵引电传动系统 交流供电的牵引电传动系统是由牵引变压器、牵引变流器、牵引电机、牵引控制单元、斩波单元、制 动电阻或过压吸收电阻、隔离接触器（如有）、等效的连接电缆和等效的冷却装置等构成的系统，其典型 示意图见图1。 牵引电传动系统 网 引变 侧 牵引电机 回 路 压 触 牵引变流器及共斩波单元 制动电阻或过压吸收电阻 4 牵引控制单元 说明： 主电路能量流； 控制电路信号流。 注：过压吸收电阻和隔离接触器可集成在牵引变流器内 图1交流供电的牵引电传动系统主电路示意图 3