ICS 45. 020 TB S 65 中华人民共和国铁道行业标准 TB/T1552—2017 代替TB/T1552—1984 车辆减速器液压动力系统技术条件 Technical specification of hydrawic car retarder's power system 息服务平台 行业标准信息服务平台 2017-06-05发布 2018-01-01实施 国家铁路局 发布 TB/T1552—2017 目 次 前言 范围 1 2 规范性引用文件 3 液压系统分类 4 总则 液压系统原理 5 6 集中式液压站设备的技术要求 6. 1 液压站设备组成及总要求 6.2 液压泵电动机组 6.3 蓄能装置 6.4 油箱装置 6.5 液压管接头 6.6 设备布置 6.7 电气控制和保护措施 7分散式液压单元的技术要求 7. 1 分散式液压单元的组成 7.2 分散式液压单元要求 7.3分散式液压单元电气控制和保护措施 8 液压管道技术要求 8. 1 液压管道基本要求 8.2 液压管道的计算 . 8.3液压管道安装要求 液压用油 9 10试验要求 10.1 试验总要求 10.2 空载试验 服务平台 10.3 压力试验及调试 TB/T1552—2017 前言 本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。 本标准代替TB/T1552—1984《车辆减速器液压传动系统技术条件》。与TB/T1552—1984相 比，除编辑性修改外，本标准主要技术变化如下： 增加了“集中控制和分散控制分类及设备组成说明”（见第3章）； 修改了液压系统的总则要求（见第4章，1984年版的第1章）； -增加了集中控制和分散控制液压系统原理（见5.1； 一增加了分散式液压单元的技术要求（见第7章）； 一删除了“液压传动系统原理图及元件（补充件）”（见1984年版的附录A）。 本标准由西安全路通号器材研究有限公司提出并归口。 本标准起草单位：中国铁道科学研究院通信信号研究所、西安全路通号器材研究有限公司、西安优 势铁路新技术有限责任公司 本标准主要起草人：高立中、杨净、郝丽娜、李秀杰、显中叶、陈森盛。 本标准所代替标准的历次版本发布情况，TB/T1552—1984。 信息服务平台 行业标准信息服务平台 II TB/T1552—2017 车辆减速器液压动力系统技术条件 1范围 本标准规定了驼峰车辆减速器（简称减速器）专用液压传动系统（以下简称液压系统）的总则，液压 系统原理、液压站设备、分散式液压单元、液压管道和液压用油的技术要求，液压系统的试验方法。 本标准适用于减速器液压系统的设计、制造、施工和维修。 2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T443L-AN全损耗系统用油 GB/T786.1流体传动系统及元件图形符号和回路图 第1部分：用于常规用途和数据处理的图 形符号（GB/T786.1—20091SO120-1.2006IDT） GB/T2536电工流体变压器和开关用的未使用过的矿物绝缘油 输送流体用无缝钢管（GB/T8163-2008.EN10216-1:2004，NEQ） GB/T8163 息服务平台 GB/T9065.1液压软管接头连接尺寸扩口式 GB/T9065.2 液压软管接头连接尺寸卡套式 GB/T9065.3 液压软管接头连接尺寸焊接式或快换式 GB50235T.业金属管道T程施T.及验收规范 GB50316 工业金属管道设计规范 JB1003 焊接管接头、螺母、螺塞、垫圈技术条件 TB/T2845—2007车辆减速器技术条件 TSG D0001 压力管道安全技术监察规程一工业管道 TSGR0004 固定式压力容器安全技术监察规程 3 液压系统分类 驼峰减速器液压系统分为集中控制方式和分散控制方式。集中控制液压系统包括液压站设备和 液压管道系统；分散控制液压系统包括分散式液压单元、油缸和液压管道系统。 4总则 4.1液压系统应满足以下要求： a）减速器制动、缓解时的动力要求应符合TB/T2845一2007的规定。 b）应不间断地提供保证减速器可靠动作的用油量，保证减速器在规定的时间内完成对车辆的制 动和缓解、重复制动和缓解。 c）当减速器需要进入工作位置时，液压系统应能承受由于车辆的重量而给予油缸的反作用力。 4.2在动力电突然停电时，液压系统储备的液压能应能够对峰顶正在溜放中已摘钩的车辆进行有效 的制动与缓解。 1