ICS 29. 280 TB S 35 中华人民共和国铁道行业标准 TB/T1842.2—2016 代替TB/T1842.2—2002 受电弓滑板 第2部分：碳基复合材料滑板 服务平台 Pantograph strip-Part 2:carbon mat. mposite materials strip 行业标准信息服务平台 2017-07-01实施 2016-12-15发布 国家铁路局 发布 TB/T1842.2—2016 目 次 前言 范围 2 规范性引用文件 3 术语和定义 技术要求 5 检验方法 检验规则 标志、包装、运输和储存 7 行业标准信息服务平台 参考文献 行业标准信息服务平台 TB/T 1842.2—2016 前言 本部分按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。 TB/T1842《受电弓滑板》分为以下三个部分： 第1部分：粉末冶金滑板； 一第2部分：碳基复合材料滑板； 一第3部分：碳滑板。 本部分为TB/T1842的第2部分。 本部分修订了TB/T1842.2—2002《电力机车受电弓滑板浸金属碳滑板》。与TB/T1842.2- 2002相比，本部分主要技术内容变化如下： 修改了标准记用的范围，由浸金属碳滑板扩展成了碳基复合材料（含浸金属碳材料、碳纤维材 料、多元碳化物复合材料）滑板（见第1章，2002年版的第1章）； 一删除了浸金属碳滑发尚使用要求（见2002年版的第3章）； 增加了术语和定义（见第：享）： 修改了浸金属碳滑板的外形尺寸小戏质量要求（见4.1，2002年版的5.1、5.2）； 修改了电流温度特性（见4.2，200元上版的5.3.2）； 息服务平台 增加了粘接电阻（见4.4）； 修改了材料性能（见4.5，2002年版的5.3.1） 增加了自动降弓传感装置的性能（见4.6）； 修改了摩擦磨损性能（见4.7，2002年版的5.4； 增加了用户可规定的要求及参数（见4.8）； 修改了检验规则和检验方法（见第5章、第6章，2002年版的第6章）； 修改了标志、包装、运输和储存（见第7章，2002年版的第7章）。 本部分由中车株洲电力机车研究所有限公司归口。 本部分主要起草单位：中国铁道科学研究院标准计量研究所。 服务平台 本部分参加起草单位：中车株洲电力机车有限公司、北京万高众业科技发展有限公司、苏州东南电 碳科技有限公司、摩根新材料（上海）有限公司。 本部分主要起草人：杨广英、徐超。 本部分参加起草人：陈珍宝、潘高、曹勇、辛伟。 本部分所代替标准的历次版本发布情况：TB/T1842.2一2002。 II TB/T 1842.2—2016 受电弓滑板第2部分：碳基复合材料滑板 1范围 TB/T1842的本部分规定了受电弓碳基复合材料滑板的技术要求、检验方法、检验规则、标志、包 装、运输和储存。 本部分适用于机车车辆受电号用碳基复合材料滑板。 2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T34572-2017轨道交通 受流系统受电弓碳滑板试验方法（IEC62499：2008， 业标准利 MOD) 3术语和定义 4技术要求 4.1一般要求 4.1.1碳材料在工作长度内应为一个整体，工作长度不应小于1030m 4.1.2碳基复合材料滑板工作面应光滑、平整，不应有变形、裂纹、掉块和被外刺破坏的明显 缺陷。 4.1.3碳基复合材料滑板应粘接牢固，不应有离壳现象。金属托架不应有变形，安装螺栓、自动降弓 信息服 装置用进、出气孔应固定牢固。 4.1.4尺寸、重量应符合图样要求。 4.2电流温度特性 4.2.1静态额定电流下的温度特性 碳基复合材料滑板在静态额定电流的情况下，温度稳定后持续30min，其温度不应超过150℃，且 碳基复合材料滑板保持完好，恢复至室温，尺寸仍应符合图样要求。 4.2.2动态额定电流下的温度特性 碳基复合材料滑板在动态额定电流的情况下，温度稳定后持续1h，滑板应满足4.3.3.3和 4.3.3.1中的高温、低温的要求，应无裂纹、变形、脱胶、离壳等影响滑板使用性能的缺陷。 4.3机械性能 4.3.1挠曲和延伸 在150℃和一40℃下保持温度1h，记录垂直位移的变化量和水平位移的变化量。试验后，不影响 其使用功能，碳基复合材料滑板温度恢复到室温后，尺寸仍满足图样的要求。 1