ICS 47.020.50 U 27 GR 中华人民共和国国家标准 GB/T 14355—2009 代替GB/T14355—1993 开敬式救生艇技术条件 Specification for openlifeboat 2009-03-09发布 2009-11-01实施 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 发布 中国国家标准化管理委员会 GB/T14355—2009 前言 本标准代替GB/T14355一1993《开散式救生艇技术条件》。 本标准与GB/T14355一1993相比较，主要有下列变化： 增加了开式救生艇存放和使用的环境条件以及防腐、防晒、防霉等要求； 规定了开散式救生艇艇体材料和内部储备浮力材料； 补充了开式救生艇发动机的有关要求； 一 按中华人民共和国海事局《国内航行海船法定检验技术规则》（2004）的规定，对试验方法作了 修改补充，对属具配备作了修正； 增加了运输和贮存要求等。 本标准的附录A为资料性附录。 本标准由中国船舶工业集团公司提出 本标准由全国船舶装标准化技术委员会救生设备分技术委员会（SAC/TC129/SC1)归口。 本标准起草单位：广州广船国际股份有限公司。 本标准主要起草人：蒋炳成、杨健辉。 本标准所代替标准的历次版本发布情况为： GB/T14355—1993。 I GB/T14355—2009 开敲式救生艇技术条件 1范围 本标准规定了开敲式救生艇（以下简称“开艇”）的要求、试验方法、检验规则、标志、运输和贮存。 本标准适用于国内航行海船所配置的开敬式救生艇的设计、制造和验收。 2规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有 的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究 是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB/T16167救生艇壳体玻璃纤维增强塑料层合板技术条件 CB/T3767海船测速试验方法 IMOMSC.48（66)决议国际救生设备（LSA）规则 3要求 3.1结构与设计 3.1.1开散艇应能在-30℃～65℃（243K～338K）的气温范围内存放而不损坏；在-1℃～30℃ (272K～303K）的水温范围内能正常使用 3.1.2开散艇及其设备应能防腐烂、耐腐蚀，并不因阳光、海水、原油或霉菌的侵袭而影响其正常使用。 3.1.3开散艇的平均航弧值应不小于艇长的4%，弧形状近似抛物线。 3.1.4开散艇应具有硬质艇体和内部储备浮体，并设置认可的顶棚。艇体结构材料为玻璃纤维增强塑 料（简称“玻璃钢”）层合板，储备浮体材料为闭孔型泡沫塑料。 3.1.5开散艇的立方容积以辛氏计算法确定，立方容积按公式（1)计算，方当作尖舰计算。 V= .(1) 式中： V- 艇立方容积的数值，单位为立方米（m3）： L 艇长的数值，单位为米（m）； Ar—距L/4处横截面面积的数值，单位为平方米（m²）； A2——艇触横截面面积的数值，单位为平方米（m²）； A3———距L/4处横截面面积的数值，单位为平方米（m²）； 机动艇发动机及其附件与操作处所、探照灯、救生通信设备及其附件等所占容积的数值，单 位为立方米（m3）。 A1、A2、A3各横截面面积按公式（2)计算： Ai（A2或A3）=（a+4b+2c+4d+e)h/12 :(2) 式中： h一一各截面深度的数值（见图1），单位为米（m）： a、b.c、d 分别为将横截面深度h分为四等分处艇壳板内表面水平宽度的数值（见图1），单位为 米(m); e—龙骨宽度的数值（见图1)，单位为米（m）。 1 GB/T14355—2009 1./2 图1各横截面深度和宽度 按公式（2）计算时，各横截面的深度h取值，还应符合下列要求： a）当距崩、舰各L/4处的弧值超过L/100时，则应以L/2处的深度值加上L/100作计算A1或 A3的深度值； b）当L/2处的深度超过0.45B时（B为艇宽），应以0.45B作为计算A2的深度值，同时Ai、A3 的计算深度应为（0.45B+L/100），但不应超过A1、A：处的实际深度。 3.1.6开散艇内部储备浮体应符合下列规定： a）储备浮体体积应不小于按公式（3)计算所得值： Vi = 0. 1V+ 0. 001(KG1 +0.76G2 +G3 +G4 -28R) . .(3) 式中： Vi- 艇内储备浮体体积的数值，单位为立方米（m3）； 艇立方容积的数值，单位为立方米（m3）； 1 K 系数； G1 艇体及属件材料中的玻璃钢重量的数值，单位为干克（kg）； G2 艇体及属件材料中的铝合金重量的数值；单位为千克（kg）； G3 艇体及属件材料中的钢重量的数值，单位为千克（kg）； 硬质闭孔泡沫塑料重量的数值，单位为千克（kg）； G4 艇发动机、探照灯、救生通信设备及其属件和操作地方所占的乘员数。 GI、G2、G3所指的属件重量，包括救生艇的属具、发动机、救生通信设备、探照灯及其附件的 重量。 系数K，按公式（4)计算： K = 1. 13 - 1/r (4) 式中： 玻璃钢的密度与水的密度之比值。 b) 当乘员定额等于或大于100人时，按公式（3）计算的储备浮体体积还应加上一个经主管机关认 可的适当数值。 c） 艇内储备浮体应布置在艇两航的浮力舱内，也允许在、舰增设内部浮力舱。浮力舱内用船用 树脂粘胶剂固定填充或发泡填充硬质闭孔泡沫塑料。应测定浮力舱的填充率和浮体体积，使 其符合公式（3）计算的值。 3.1.7开艇的艇吊钩装置的设计安全系数为6，按所用材料的极限强度计算，并假定救生艇的重量 平均分布在两艇吊钩上。 3.1.8机动开散艇的动力和推进装置应符合下列规定： 开艇的乘员定额不少于60人时，应设计为具有动力和推进装置的机动救生艇。 a) 2 GB/T14355—2009 机动艇应装配压燃式内燃发动机，并保持随时可用状态；燃油闭杯试验闪点应高于43℃。 发动机应配置离合器和倒车装置。 d) 发动机应配置手起动装置或认可的动力起动装置，使发动机易于启动。 e) 所有起动发动机用的电池、救生通信设备用的电池和探照灯用的电池都应配有再充电的设备。 救生通信设备用的电池不应用作起动发动机的动力。应配置从船舶（母船）电源供电的救生艇 电池再充电设施，电源电压不超过50V，并可在救生艇登乘位置断开。 机动救生艇应配置适用于母船航区极端温度下，以设计航速连续航行12h所需要的燃油和润 滑油。 g） 发动机及其附件应配置用阻燃材料制成的防护罩，排气管应用绝热材料包扎。 h) 发动机应能在环境温度一15℃（258K）起动和运转；也应能在纵倾10°和横倾10°情况下起动 和运转。 3.1.9 开艇的乘员定额应符合下列规定： a) 乘员定额数量按公式（5）计算所得的最大整数，但应不超过150人； N=V/Q （5） 式中： N 乘员定额数量。 V- 艇立方容积的数值，单位为立方米（m3）。 系数，由艇长L确定，当L≥7.5m时，Q=0.283；当L=5.0m时，Q=0.396；当 5.0m<L<7.5m时,Q=0.622-0.045L。 b）按a)求得的乘员定额数，应不大于经乘座和操纵试验核定的实际座位数。 3.1.10开艇的乘员座位布置应不妨碍划奖操作和发动机操纵的要求，座板应以支承每人100kg的 负荷；座板应尽可能设于艇内低处，并按自至舰、左单右双的方式标出每一座位。横座板的宽度不小 于200mm。当设有上、下座板时，则上、下座板的垂直间距至少为350mm，座位设置见图2。 单位为毫米 最小座位而积伸山半圆其线两侧 各100,宽度按图示的全宽度, 直径 125 径215 上座位(如设有) 直径 125 Ibt) 635 最人交搭 上座位/ 座位边缘不超过此线 瘤脚板 上座位 图2救生艇座位图 3.1.11开散艇的装件应符合下列要求： 艇底部应有一或两个排水孔，每一排水孔应备两个以不锈索系连干艇上的用不锈材料制成的 a) 3