ICS 47.020.20 U 57 中华人民共和国国家标准 GB/T 12920—2008 代替GB/T12920—1991 船用气动系统通用技术条件 General specification for pneumatic system of ship 2008-02-03发布 2008-08-01实施 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 发布 中国国家标准化管理委员会 GB/T12920—2008 前言 本标准代替GB/T1Z9Z0一1991《船用气动系统通用技术条件》。 本标准与GB/T12920一1991相比，主要变化如下： 增加了气口等标志； 修改了倾斜摇摆、振动值； 增加了“管路空气流速不大于30m/s”； 增加了电气线路图和气动回路图一致的要求； 增加了对系统中各种元件的要求； 增加了紧急停车或紧急复位装置； 增加了过压保护措施； 增加了气动系统图中的具体说明（气口、测试点、放气口和节流接头、气源和装置的管道两端应 有标识、回路的每根管道应有编号。）； 增加了对贮气罐的要求； 增加了工作压力和最大推荐流量； 增加了管路支撑件间距规格； 增加了噪声限值。 本标准由中国船舶工业集团公司提出 本标准由全国船用机械标准化技术委员会归口 本标准起草单位：中国船舶工业综合技术经济研究院、广东肇庆环球净化设备有限公司。 本标准主要起草人：汪远、祁超、马涛、林晓东。 本标准所代替标准的历次版本发布情况为： GB/T12920—1991。 1 GB/T12920—2008 船用气动系统通用技术条件 1范围 志、包装、运输和贮存。 本标准适用于各种船舶和海上工程用气动系统的设计和生产。 2规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有 的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究 是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB/T191包装储运图示标志（GB/T191—2000，eqvISO780:1997) GB150钢制压力容器 GB/T786.1液压气动图形符号 GB3033.1 船舶与海上技术管路系统内含物的识别颜色第1部分：主颜色和介质（GB3033.1一 2005,ISO14726-1:1999,IDT) GB/T3783船用低压电器基本要求（GB/T3783—1994，neqIEC971-1) GB4208外壳防护等级（IP代码）（GB4208—1993，eqvIEC529:1989） GB5226.1 机械安全机械电气设备第1部分：通用技术条件（GB/T5226.1一2002， idtIEC 204-1:2000) GB/T12241 安全阀一般要求（GB/T12241一2007，ISO4126-1：1991，MOD） GB/T 16769 金属切削机床噪声声压级测量方法（GB/T16769—1997，neqISO/DIS230-5.2： 1996) GB/T17446流体动力系统及元件术语（GB/T17446—1998，idtISO5598：1985） 法(GB/T20081.2—2006,ISO6953-2:2000,IDT) CB/T1146.2舰船设备环境试验与工程导则 厂低温 CB/T1146.3 舰船设备环境试验与工程导则 高温 CB/T1146.4 舰船设备环境试验与工程导则 湿热 CB/T 1146.8 舰船设备环境试验与工程导则 倾斜和摇摆 CB/T 1146. 12 舰船设备环境试验与工程导则 盐雾 CB/T3447 船用气动逻辑元件 CB/T3570 船用气动马达技术条件 CB/T 3598 船用气动缸 CB/T3697 船用气动调速阀 CB/T 3698 船用气动电磁阀 CB/T3699 船用气动延时阀 JB/T 6378 气动换向阀技术条件 JB/T7056 气动管接头通用技术条件 JB/T7374 气动空气过滤器技术条件 1 GB/T12920—2008 JB/T7375气动油雾器技术条件 JB/T7376气动空气减压阀技术条件 ISO65符合ISO7-1适用于车螺纹的碳钢管 ISO8778气压传动标准参考大气 《钢质海船人级规范》CCS（2006版） 3术语和定义 GB/T17446中确立的以及下列术语和定义适用于本标准。 3.1 正常工作 normal operation 在规定的工作条件下，气动系统的性能参数变化均在预定范围内的工作状态 3.2 气动系统 pneumaticsystem 由气源装置、控制元件、执行元件、附件与管路相结合以完成能量的传递和控制功能的整体。 3.3 露点thedewpoint 对应于某一压力，水蒸气开始凝结的温度。 3. 4 压力露点thepressuredewpoint 在给定的实际压力下测得的露点。 7125 4元件与附件选用 4.1气源 气动系统的气源压缩空气的含油量宜不大于1mg/m，含尘颗粒直径宜不大于1um，压力露点应 不高于一40℃。 4.2购气罐 4.2.1贮气罐应符合GB150及《钢质海船人级规范》CCS(2006年版）的要求。 4.2.2贮气罐还应满足下列要求： 容量应保持系统所需压力的稳定。 b) 应设置排污阀。 c) 必要时，应提供压力测量装置。 气源关闭时，能排气或与空气系统隔离。隔离开的贮气罐上应配有手动排气阀及安全阀，对 非重要控制系统用贮气罐可考虑使用易熔塞作为替代，其排气能力需满足在处于火灾环境下 贮气罐内部压力可以限制在贮气罐设计压力的1.5倍 应安装永久性的维修警告标牌。 4.3气动控制阀 4.3.1气动逻辑元件应符合CB/T3447的要求。 4. 3.2 ：气动调速阀应符合CB/T3697的要求。 4.3.3 气动电磁阀应符合CB/T3698的要求。 4.3.4 气动延时阀应符合CB/T3699的要求。 4.3.5 ：气动换向阀应符合JB/T6378的要求。 4.3.6 气动空气减压阀应符合JB/T7376的要求。 4.3.7 气动安全阀应符合GB/T12241的要求， 2 GB/T12920—2008 4. 3. 8 气动控制阀的安装宜考虑以下几点： a) 便于装拆、维修和调整； b) 尽量减少因重力冲击和振动而引起的阀的偏离； c) 留有足够的空间，以便于安放螺栓和（或）使用扳手以及连接电气线路； d) 确保阀能够正确安装在基座上的措施，如：安装螺栓的图示、气口标识和其他的永久性标识； e) 流量控制阀安装在气缸的气口上或附近。 4. 4 电控气阀 4.4.1 电控气阀与电源的连接应符合GB5226.1的要求。 4.4.2 阀需要配置接线盒时，接线盒应符合下列要求： a) 按GB4208选定相应的防护等级； 为固定的接线端子和端子的连接（包括连接线的附加长度）留有足够的空间。 c) 为电气罩配有合适的防松紧固件，例如在螺栓上加装弹簧垫圈； d) 为电气罩配加装适合的保险装置，例如金属链； e) 连接的电缆线不应绷得太紧； f) 接线盒进线处应加符合船用需求的填料函。 4.5过滤器 空气过滤器应符合JB/T7374的要求 4.6油雾器 气动油雾器应符合JB/T7375的要求。 气动缸 4.7 气动缸应符合CB/T3598的要求。 4.8 3气动马达 气动马达应符合CB/T3570的要求。 4.9紧急控制装置 4.9.1每个气动系统应设置一个紧急控制装置。 4.9.2 当气动系统有紧急停止或紧急复位的功能时，紧急控制装置应满足下列要求： 易被识别； a) 安置在每个操作人员的工作位置旁，并且要在任何工作条件下都能很快地接近和操作； c) 直接操作； d) 独立并且不受其他控制或节流调整的影响； e) 不产生额外的危险； f) 任何控制机构不需另配能源。 4.9.3 紧急停止或复位后，当重新启动系统时，不应引起危险或损坏。 4. 10 管路 4. 10. 1 气动系统中管路的颜色应符合GB3033.1的规定 4. 10.2 气动管道中的空气流速应不超过30m/s。 4. 10. 3 气动管道长度超过5m时，沿气流方向应有1%~3%的坡度。 4. 10.4 应采用管夹支撑固定，管路支撑件最大间距应按表1要求 表1管路支撑件间距 管道外径/mm 支撑件最大间距/m 1.0 ≤10 >10~25 1. 5 >25 2.0 >50 3.0 3