ICS43.040.40 CCST24 团体标准 T/CAAMTB66—2022 汽车电子助力制动系统总成耐久性能要求 及台架试验方法 Enduranceperformancerequirementandtestmethodsforautomobileelectricbrake boostersystem 2022-03-31发布 2022-04-01实施 中国汽车工业协会发布 全国团体标准信息平台 T/CAAMTB66-2022 I目  次 前言............................................................................................................................................................................II 1范围...........................................................................................................................................................................1 2规范性引用文件......................................................................................................................................................1 3术语和定义..............................................................................................................................................................1 4性能要求..................................................................................................................................................................1 5试验装置及试验相关要求......................................................................................................................................3 6试验方法..................................................................................................................................................................4 全国团体标准信息平台 T/CAAMTB66-2022 II前  言 本文件按照GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》给出的规则 起草。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任。 本文件由中国汽车工业协会制动系统分会提出。 本文件由中国汽车工业协会归口。 本文件起草单位：浙江亚太机电股份有限公司、北京汽车股份有限公司、中国第一汽车集团股份有限 公司研发总院、上海同驭汽车科技有限公司、上海拿森汽车电子有限公司、中国汽车工程研究院股份有限 公司、清华大学、中国科学院电工研究所、中汽研汽车检验中心（天津）有限公司、浙江万安科技股份有 限公司、万向钱潮股份有限公司、中汽创智科技有限公司、北京新能源汽车股份有限公司、山东凯帝斯工 业系统有限公司。 本文件主要起草人：郝江脉、朱松、李波、王世双、徐华林、孙仁杰、洪庆良、杨雄、李立刚、舒强、 韩彬、陶喆、范鹏、王应国、曾繁卓、张俊智、何承坤、苟晋芳、吴艳、杜天强、张喆、苑庆泽、傅直全、 林国贤、郑美云、张杰、熊文英、潘盼、刘运来、牟宗伟。 全国团体标准信息平台 T/CAAMTB66-2022 1汽车电子助力制动系统总成耐久性能要求及台架试验方法 1范围 本文件规定了汽车电子助力制动系统总成的耐久性能要求、试验装置及试验相关要求、试验方法。 本文件适用于M1、M2、N1类汽车用解耦式电子助力制动系统总成。集成了汽车电子稳定性控制系 统（ESC）的一体式电液线控制动系统可参照使用。 2规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件， 仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本 文件。 GB12676商用车辆和挂车制动系统技术要求及试验方法 GB12981机动车辆制动液 GB21670乘用车制动系统技术要求及试验方法 T/CAAMTB64-2022汽车解耦式电子助力制动系统总成性能要求及台架试验方法 T/CAAMTB65-2022汽车非解耦式电子助力制动系统总成性能要求及台架试验方法 3术语和定义 T/CAAMTB64-2022和T/CAAMTB65-2022界定的术语和定义适用于本文件。 4性能要求 4.1产品外观要求 试验后，样件与安装位之间紧固螺栓色标无移动，无影响功能的变形和损坏，若样件自带储液罐， 则试验过程中储液罐与液压制动主缸的连接部位不应泄漏，不应有制动液从储液罐中溢出。 4.2输入-输出特性曲线 输入-输出特性曲线不应出现任何不规则或不连续，试验过程中应无异常噪声；试验后，汽车解耦 式电子助力制动系统总成各特性性能应满足表1要求，汽车非解耦式电子助力制动系统总成各特性性能 应满足表2要求。 表1汽车解耦式电子助力制动系统总成输入-输出特性各性能要求 特性 性能要求 始动力 性能偏差≤25% 释放力 ≥20N 全国团体标准信息平台 T/CAAMTB66-2022 2表1（续） 特性 性能要求 30%有效助力行程时的输入力 性能偏差≤25% 50%有效助力行程时的输入力 性能偏差≤25% 70%有效助力行程时的输入力 性能偏差≤25% 30%有效助力行程时的输出液压 性能偏差≤25% 50%有效助力行程时的输出液压 性能偏差≤25% 70%有效助力行程时的输出液压 性能偏差≤25% 表2汽车非解耦式电子助力制动系统总成输入-输出特性各性能要求 特性 性能要求 始动力 性能偏差≤25% 释放力 ≥20N 跳跃值 性能偏差≤40% 助力比 性能偏差≤25% 输出液压输入力为2000N 性能偏差≤40% 最大助力点 性能偏差≤15% 4.3无助力特性 输入电压为0V，输入推杆从初始状态推动直至制动主缸产生的液压满足供需双方约定的值，解耦 间隙满足设计值（适用于解耦式）。 对应踏板力的输出液压不低于整车满载应急制动时充分发出的平均减速度对应的值，踏板力和充分 发出的平均减速度值应满足下列要求： ——M1类车辆：参照GB21670，对应踏板力为500N，充分发出的平均减速度为2.44m/s²； ——M2类车辆：参照GB12676,对应踏板力为700N，充分发出的平均减速度为2.5m/s²； ——N1类车辆：参照GB12676,对应踏板力为700N，充分发出的平均减速度为2.2m/s²。 4.4液压密封性 系统的液压密封性应满足表3的要求。 表3允许的液压降值 单位为兆帕 试验项目 工作液压 液压降 低压密封性 0.3 ≤0.1 中压密封性 7 ≤0.6 高压密封性 14 ≤0.6 4.5初始建压行程 全国团体标准信息平台 T/CAAMTB66-2022 3初始建压行程应满足表4要求。 表4允许的空行程 单位为毫米 项目 第一腔空行程 第二腔空行程 要求 L1±30% L2±30% 注1：L1——耐久试验前输入推杆从开始移动到第一腔建立压力至0.1MPa时推杆行程。 注2：L2——耐久试验前输入推杆从开始移动到第二腔建立压力至0.1MPa时推杆行程。 5试验装置及试验相关要求 5.1试验装置 5.1.1试验装置包括环境箱、电源、工控机、输入推杆连接装置、驱动装置、汽车电子稳定控制系统 （ESC）或汽车防抱死制动系统（ABS）、油压传感器、制动器（或制动模拟器）等。各个部件的连接如 图1所示。样件置于环境箱内。 标引序号说明： 1——环境箱； 2——测试样件； 3——输入推杆连接装置； 4——驱动装置； 5——电源与工控机； 6——ESC或ABS； 7——油压传感器； 8——制动器。 图1耐久试验装置连接示意图123 4 5 6 7 8 全国团体标准信息平台 T/CAAMTB66-2022 45.1.2输入推杆连接装置与样件输入推杆的轴线夹角不应大于3.5°或根据双方商定，输入推杆应能 迅速回位；周期工作时，加载频率和速率可根据试验要求进行调整。 5.1.3样件与ESC（ABS）连接的油管直径按客户要求，油管长度与实车一致。样件油杯制动液面高于 ESC（ABS）执行器不应小于200mm，且所有油管位置应低于主缸油杯的最低液面。ESC（ABS）出油口 连接的油管内径与实车一致。制动主缸在22MPa时ESC（ABS）进行减