ICS 团体标准 T/NMAAA.0002-2021 ___________________________________________________________________________ 营运机动车停运损失鉴定评估规范 Specificationforappraisalandevaluationofoutagelossesof operatingmotorvehicles 2022-04-26发布 2022-05-01实施 内蒙古机动车鉴定评估行业协会发布 全国团体标准信息平台 T/NMAAA.0002-2021 目录 前言………………………………………………………………………………………I 1范围……………………………………………………………………………………1 2规范性引用文件………………………………………………………………………1 3术语和定义……………………………………………………………………………1 3.1机动车……………………………………………………………………………1 3.2营运机动车………………………………………………………………………2 3.3停运损失…………………………………………………………………………2 3.4营运机动车停运损失鉴定评估…………………………………………………2 3.5停运损失鉴定评估计算单位……………………………………………………2 3.6营运数量…………………………………………………………………………2 3.7固定成本…………………………………………………………………………2 3.8营运收入…………………………………………………………………………2 3.9营运费用…………………………………………………………………………3 3.10营运利润………………………………………………………………………3 4基本要求………………………………………………………………………………3 4.1鉴定机构…………………………………………………………………………3 4.2鉴定人员…………………………………………………………………………3 5鉴定评估程序…………………………………………………………………………3 5.1鉴定评估过程……………………………………………………………………3 5.2确定停运时间……………………………………………………………………3 5.3确定实际营运数量………………………………………………………………3 6停运损失评估方法……………………………………………………………………4 6.1成本法……………………………………………………………………………4 6.2固定成本G应包括项目…………………………………………………………4 6.3营运利润的确定可采用行业平均利润或计算确定……………………………4 附录A（规范性）………………………………………………………………………5 全国团体标准信息平台 T/NMAAA.0002-2021 I前言 本规范按照《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》（GB/T1.1-2020） 给出的规则起草。本规则附录为资料性附录。 本标准由内蒙古机动车鉴定评估行业协会组织起草。 本标准参加起草单位： 内蒙古铸信机动车鉴定评估有限公司、内蒙古麦奇机动车鉴定评估有限公司、内蒙古工 业大学、内蒙古达华会计师事务所、内蒙古合星律师事务所、内蒙古兴鼎资产评估有限责任 公司、内蒙古弘康司法鉴定所。 本标准由内蒙古机动车鉴定评估行业协会组织发布。 本标准由内蒙古机动车鉴定评估行业协会归口管理。 本标准编写委员会成员： 刘卫东薛翠英田建龙乌永强王志强吕萍刘占峰张伟建宫树林 纪勇任亭刘华峰王振江赵广会靳炎陈鑫姚家鑫贺巧云 全国团体标准信息平台 T/NMAAA.0002-2021 1营运机动车停运损失鉴定评估规范 1范围 本标准规定了营运机动车停运损失鉴定评估术语和定义、基本要求、鉴定评估程序和方 法、鉴定评估意见的表述方法。 本标准适用于营运机动车由于事故导致的停运损失鉴定评估，其他原因导致的营运机动 车或营运机械设备的停运损失可参照适用。 本规范适用于内蒙古机动车鉴定评估行业从事营运机动车停运损失鉴定评估执业活动， 其他相关营运机械设备或行业和机构可参照执行。 2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本 适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 《机动车维修管理规定》（交通运输部令2021年第18号） 《机动车强制报废标准规定》（商务部、发改委、公安部、环境保护部令第12号） 《小企业会计准则》（财政部财会[2011]17号） 《企业会计准则》（财政部令第33号） 《机动车运行安全技术条件》（GB7258） 《机动车安全技术检验项目和方法》（GB38900） 《汽车维护、检测、诊断技术规范》（GB∕T18344） 《道路交通管理机动车类型》（GA802） 《农业机械运行安全技术条件》（GB16151） 《场（厂）内机动车辆安全检验技术要求》（GB/T16178） 《事故汽车修复技术规范》（JT/T795） 《营运机动车停运损失鉴定评估规范》（DB51/T2533-2018） 《机动车损失鉴定评估规范》（T/NMAAA.0001-2020） 3术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1机动车 包括机动车、场（厂）内机动车辆和拖拉机。 机动车：由动力装置驱动或牵引，上道路行驶的供人员乘用或用于运送物品以及进行工 全国团体标准信息平台 T/NMAAA.0002-2021 2程专项作业的轮式车辆，包括汽车及汽车列车、摩托车、拖拉机运输机组、轮式专用机械车、 挂车（依据GB7258）。 场（厂）内机动车辆：除部队、道路交通、农用车辆以外，由动力装置驱动或牵引仅在 企业作业场所、工厂厂区、旅游景区、游乐场所、机场、港口或码头等特定区域使用的车辆。 包括轮式专用车（叉车、推顶车、牵引车、搬运车、翻斗车、清洁车、洒水车、轮式装载机、 轮式挖掘机、轮式挖掘装载机、轮式推土机、轮式平地机、轮式铲运机、轮式吊管机、轮式 稳定土拌和机、轮式压路机、轮式摊铺机、轮式路面铣刨机、轮式路缘铺筑机等）、履带式 专用车（履带式挖掘机、履带式装载机、履带式铲运机、履带式推土机、履带式隧道掘进机、 履带式吊管机、履带式稳定土拌和机等）、汽车（客车、货车、自卸车）、游览观光车（蓄 电池游览观光车（含挂列车）、内燃游览观光车（含挂列车）等（依据GB/T16178）。 拖拉机：用于牵引、推动、携带和/或驱动配套机具进行作业的自走式动力机械，包括 轮式拖拉机、履带式拖拉机、手扶拖拉机、拖拉机运输机组（依据GB16151）。 3.2营运机动车 营运机动车是指个人或单位以获取利润为目的而使用的机动车。包括公路客运、公交客 运、出租客运、旅游客运、货运、危化品运输等。 3.3停运损失 依法从事货物运输、旅客运输等经营性活动的营运机动车，由于交通事故或其他原因导 致无法从事相应经营活动所产生的损失。 3.4营运机动车停运损失鉴定评估 机动车鉴定评估人员运用科学方法和专业知识对营运机动车的停运损失进行鉴定评估， 运用评估计算等方法对营运机动车停运损失进行鉴别和判断并提供鉴定意见的活动。 3.5停运损失鉴定评估计算单位 根据实际鉴定评估材料综合确定的时间段，一般以日为停运损失的计算单位。 3.6营运数量 营运机动车在一定时间内的载货量、载客量或其它作业单位。 3.7固定成本 在一定时期和一定业务量范围内，在营运总成本中不受业务量增减变动影响而能保持不 变的成本项目。 3.8营运收入 营运机动车从事货物、旅客运输等经营活动基于双方书面合同或其它方式约定的报酬。 全国团体标准信息平台 T/NMAAA.0002-2021 33.9营运费用 营运机动车在一定时期从事货物运输、旅客运输等经营活动所产生的全部成本费用。 3.10营运利润 营运利润=营运收入-营运费用 4基本要求 4.1鉴定机构 应符合《资产评估法》要求的机动车鉴定评估机构。 4.2鉴定人员 鉴定人员是符合《资产评估法》规定的机动车鉴定评估专业人员。 5鉴定评估程序 5.1鉴定评估过程 应依据鉴定材料、市场调查和询证，确定车辆停运时间、实际运输数量、营运成本等基 础评估参数，运用规范的方法计算停运损失。 5.2确定停运时间 确定停运时间应依据下列部分或全部鉴定材料进行综合分析： a）《道路交通事故认定书》记录的事故认定时间； b）车辆实际维修时间和进、出厂时间； c）营运合同、票据记录的时间； d）相关照片、影像载明或形成的时间； e）通过车辆勘验获取的证据时间； f）双方当事人或人民法院经质证后认可的时间； g)通过科学计算的合理维修时间； h)依据委托方鉴定资料确定的停运时间。 5.3确定实际营运数量 确定实际营运数量应依据下列部分或全部鉴定材料进行综合分析: a）营运合同、票据记录的载运量及载运次数； b）相关照片、影像载明的营运数量； c）通过车辆勘验获取的载运量证据； d）双方当事人认可的营运数量； e）机动车登记的核定载货数量或载客数量； 全国团体标准信息平台 T/NMAAA.0002-2021 4f）其他。 6停运损失评估方法 6.1成本法 计算公式 L=G+R 式中： L---停运损失 G---固定成本 R---营运利润 6.2固定成本G应包括项目： a）机动车使用场地固定租金； b）机动车保险费； c）机动车运输管理费； d）固定驾驶员和管理人员工资； e）机动