(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123457134.0 (22)申请日 2021.12.2 9 (73)专利权人 博世华域转向系统有限公司 地址 201821 上海市嘉定区永 盛路2001号 (72)发明人 汪兵兵　王焘　俞锋　吴夏青　 邢锦鹏　 (74)专利代理 机构 上海专益专利代理事务所 (特殊普通 合伙) 31381 专利代理师 方燕娜　王雯婷 (51)Int.Cl. H05K 7/20(2006.01) (54)实用新型名称 一种双面散热的电动助力转向电机控制器 结构 (57)摘要 本实用新型涉及电动助力转向系统技术领 域， 具体地 说是一种双面散热的电动助力转向电 机控制器结构， 包括铝端盖、 热沉、 PCBA板、 双面 散热金属氧化物半导体场效应管， 双面散热金属 氧化物半导体场效应管的底部焊接在PCBA 板上， PCBA板安装在热沉上， 热沉的顶部覆盖有铝端 盖， 双面散热金属氧化物半导体场效应管的顶面 与铝端盖之间采用导热胶连接。 本实用新型同现 有技术相比， 采用双面散热金属氧化物半导体场 效应管的连接结构， 并配合逻辑板和功率板集成 的PCBA板， 提升了散 热性能， 简化了 结构， 减少所 需的空间， 便于小空间的布局。 本实用新型可适 用于不同整车厂不同车型， 具有通用性高、 制造 工艺简单、 生产成本低的特点。 权利要求书1页 说明书2页 附图2页 CN 216960614 U 2022.07.12 CN 216960614 U 1.一种双面散热的电动助力转向电机控制器结构， 包括铝端盖、 热沉、 PCBA板、 双面散 热金属氧化物半导体场效应管， 其特征在于： 双面散热金属氧化物半导体场效应管 （9） 的底 部焊接在PCBA板 （8） 上， PCBA板 （8） 安装在热沉 （6） 上， 热沉 （6） 的顶部覆盖有铝端盖 （1） ， 双 面散热金属氧化物半导体场效应管 （9） 的顶面与铝端盖 （1） 之间采用导热胶连接 。 2.根据权利要求1所述的一种双面散热的电动助力转向电机控制器结构， 其特征在于： 所述的铝端盖 （1） 的外表面设有凸起的栅格结构 （1 1） 。 3.根据权利要求1所述的一种双面散热的电动助力转向电机控制器结构， 其特征在于： 所述的PCBA板 （8） 与热沉 （6） 之间采用螺钉 （7） 连接 。 4.根据权利要求1所述的一种双面散热的电动助力转向电机控制器结构， 其特征在于： 位于双面散热金属氧化物半导体场效应管 （9） 下方的热沉 （6） 设有凸起结构 （61） ， 凸起结构 （61） 与PCBA板 （8） 的底部 接触。 5.根据权利要求1所述的一种双面散热的电动助力转向电机控制器结构， 其特征在于： 所述的PCBA板 （8） 内集成有功率板和逻辑板 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216960614 U 2一种双面散热的电动助力转向电机控制器 结构 技术领域 [0001]本实用新型涉及电动助力转向系统技术领域， 具体地说是一种双面散热的电动助 力转向电机控制器结构。 背景技术 [0002]电动助力转向系统的电机控制器由PCBA板、 热沉和端盖组成。 传统燃油车的发动 机舱在正常工作下 的温度可以达到70℃以上。 因此， 发动机舱内电动助力转向系统的电机 控制器需要具有很高的热 可靠性。 [0003]一般电机控制器里面只有一块PCBA板， 实现功率电路和逻辑电路的功能。 由于发 动机舱内的空间限制， P CB板不能做的太大， 需要将金属氧化物半导体场效应管等大功 率元 件尽可能地集中放置， 但是这种集中布局会严重影响金属氧化物半导体场效应管散热性 能。 [0004]参见图1， 为了便于散热， 可以将PCBA板分成两块板， 将含有金属 氧化物半导体场 效应管等功耗高的电子元件按照120 °三等分在一块功率板5上， 而低功耗的电子元件则集 中布置在另外一块逻辑板2上， 功率板5和逻辑板2通过pin针3进行导通。 功率板5上的金属 氧化物半导体场效应管4通常采用常规的底部散热方式进行散热， 即金属氧化物半导体场 效应管4通过热过孔将热量先传导到功 率板5上， 功 率板5再通过导热胶将热量传递到热沉6 进行散热。 但是双块板的电机控制器存在制造 工艺复杂、 加工成本高、 可靠性差的缺 点。 [0005]因此， 需要设计一种双面散热的电动助力转向电机控制器结构， 在提高散热性能 的同时， 也能够简化结构， 便 于小空间的布局。 发明内容 [0006]本实用新型的目的是克服现有技术的不足， 提供了一种双面散热的电动助力转向 电机控制器结构， 在提高散热性能的同时， 也能够简化结构， 便 于小空间的布局。 [0007]为了达到上述目的， 本实用新型提供一种双面散热的电动助力转向电机控制器结 构， 包括铝端盖、 热沉、 P CBA板、 双面散热金属氧化物半导体场效应管， 双面散热金属氧化物 半导体场效应管的底部焊接在PCBA板上， PCBA板安装在热沉上， 热沉的顶部覆盖有铝 端盖， 双面散热 金属氧化物半导体场效应管的顶面与铝端盖之间采用导热胶连接 。 [0008]所述的铝端盖的外表面设有凸起的栅格结构。 [0009]所述的PCBA板与热沉之间采用螺钉连接 。 [0010]位于双面散热金属氧化物半导体场效应管下方的热沉设有凸起结构， 凸起结构与 PCBA板的底部 接触。 [0011]所述的PCBA板内集成有功率板和逻辑板 。 [0012]本实用新型同现有技术相比， 采用双面散热金属氧化物半导体场效应管的连接结 构， 并配合逻辑板和功 率板集成的PCBA板， 提升了散热性能， 简化了结构， 减少所需的空间， 便于小空间的布局。 本实用新型可适用于不同整 车厂不同车型， 具有通用性高、 制造工艺简说　明　书 1/2 页 3 CN 216960614 U 3