ICS 17.040.30 N 75 中华人民共和国国家标准 GB/T 35137—2017 柴油润滑性评定用高频往复试验机 The high-frequency reciprocating rig for diesel fuel assessment of lubricity 2017-12-29发布 2018-07-01实施 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 发布 中国国家标准化管理委员会 GB/T35137—2017 前言 本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。 本标准由中国机械工业联合会提出。 本标准由全国工业过程测量控制和自动化标准化技术委员会（SAC/TC124）归口。 本标准起草单位：国家石油产品质量监督检验中心（沈阳）、北京朝阳高科应用技术研究所有限公 司、国家石油石化产品质量监督检验中心（广东）、润英蓝地计量检测（上海）有限公司、大连北方分析仪 器有限公司、北方华锦化学工业集团有限公司。 本标准主要起草人：薛绿林、邱兆军、黄博涛、郭晓东、崔长军、李琛、周调 1 GB/T35137—2017 柴油润滑性评定用高频往复试验机 1范围 本标准规定了高频往复试验机的系统构成和测试原理、技术要求、试验方法、仪器的核对、检验规 则、包装与随机文件、运输和储存及安装条件。 本标准适用于柴油润滑性评定用高频往复试验机（以下简称试验机）。 2规范性引用文件 2 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件 GB/T6587—2012电子测量仪器通用规范 GB/T13384—2008机电产品包装通用技术条件 JB/T11940—2014石油产品检测仪器铭牌编制规则 SH/T0765一2005柴油润滑性评定法（高频往复试验机法） 3术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 润滑性lubricity 通过一个浸泡在试样中的静止钢片和一个与之接触的往复运动的钢球，在严格控制的条件下相互 运动后，产生在钢球上的磨斑直径来测定的液体的一种特性。 3.2 未校正平均磨斑直径 uncorrectedmeanwearscardiameter(MWSD) 对产生在试验球上的磨斑进行测量并计算后所得的平均磨斑直径值。 3.3 校正磨斑直径 corrected wear scar diameter(wS1.4) 以水蒸汽压1.4kPa为基准，经过校正后的磨斑直径计算值。 3.4 核对check 使用已知数据的参考油作为样品进行测试，将测试结果与已知数据进行比较。 4 系统构成和测试原理 4.1系统构成 试验机由主机系统，温度、相对湿度控制系统及数据测量系统构成。试验机主机结构见图1。 1 GB/T35137—2017 说明： 1—油槽； 4——试验片； 2——试验球； 5——加热槽； 3——施加载荷； 6——激振器。 图1试验机主机结构简图 4.2测试原理 试验样品放在给定温度下的油槽内，固定在垂直夹具中的试验球对水平安装的试验片进行加载，试 验球以设定的频率和冲程往复运动，试验球与试验片的接触界面应完全浸在样品中。试验球和试验片 的材质、试验温度、载荷、频率和冲程都是确定的。根据试验环境（温度和相对湿度）把试验球的未校正 平均磨斑直径校正到标准状况下的数值，试验样品的润滑性用校正后的校正磨斑直径表示。 5技术要求 5.1外观 外观完好，无明显机械损伤及锈蚀和脱漆现象，电镀件表面无麻点和剥皮现象。铭牌齐全，铭牌标 示内容及质量应符合JB/T11940一2014中第4章、第5章的规定 5.2测量性能 5.2.1主机系统 5.2.1.1 油槽表面面积：600mm±100mm。 5.2.1.2 载荷：200g±1g。 5.2.1.37 冲程：1.0mm±0.02mm 5.2.1.4 频率：50Hz士1Hz。 5.2.1.5 油样温度：60℃土2℃。 5.2.1.6 试验时间：75min±0.1min。 5.2.2温度、相对湿度控制系统 箱内空气进行加温、降温、加湿、去湿的功能。未配备自动恒温恒湿装置的，也可通过其他方式控制。 5.2.2.1采用自动恒温恒湿装置来进行试验箱内空气温度、相对湿度调节的，可预先对试验箱内的空气 温度及相对湿度进行设置，使试验箱内的空气温度、相对湿度保持优化和稳定，以保证试验箱内的空气 温度和相对湿度符合图2中的容许范围，并可最大程度地减小HCF值（未知油样的修正系数）的修正 2