专用条件 编 号：SC-23-15 日 期：2023-05-25 局长授权颁发： AG100型飞机螺旋桨的安装 本专用条件根据中国民用航空规章《民用航空产品和零部件合 格审定规定》 (CCAR-21）颁发。 1.生效日期 自颁发之日起生效。 2.背景 AG100飞机为3座全复合材料的单发飞机，飞机采用下单翼、低平 尾、单垂尾的常规气动布局形式。在AG100飞机申请之日有效的中国民 用航空规章第23部《正常类、实用类、特技类和通勤类飞机适航规定》 (CCAR-23-R3)第23.907条中仅对螺旋桨振动有要求，无螺旋桨颤振和 疲劳评估要求。 AG100飞机采用德国MT公司双叶木基复材螺旋奖 MTV-21-A/195-80，该螺旋桨由机械式液压调速器控制，其CAAC型号认 可证数据单为VTC0228P版次1。螺旋奖安装于Rotax915iSc3C24发 动机的法兰盘上，由螺旋桨自带螺栓和螺母固定。螺旋桨调速器摇臂由 钢索连接至油门杆底座的L形摇臂上。 为保证AG100飞机安全运行，根据中国民用航空规章第21部《民 用航空产品和零部件合格审定规定》（CCAR-21-R4)第21.16条（一）款 第1页／共3页 第3项的要求，针对AG100飞机螺旋桨安装制定本专用条件，作为AG100 型飞机型号合格审定的审定基础的构成部分，以替代CCAR-23-R3第 23.907条的要求。 3.适用范围 AG100型飞机。 4.专用条件 螺旋桨振动和疲劳 (a)在飞机的所有使用包线内，申请人必须确定螺旋桨振动应力或 载荷的大小，包括任何应力峰值和共振情况。通过下列方法之一来表明： (1)在申请批准安装螺旋桨的飞机和发动机上，通过直接试验测量 应力或载荷，或直接试验基础上的分析，或 (2)将此螺旋桨与已完成上述测量的安装在相似飞机上的相似螺旋 桨进行比较。 （b）审请人必须通过试验、试验基础上的分析或以前的相似设计经 验，表明在飞机的整个使用包线内，螺旋桨不会受到颤振的有害影响。 (c)通过采用按CCAR-35部取得的疲劳和结构数据以及符合本条（a) 取得的振动数据对螺旋桨进行评估，表明螺旋桨在使用寿命期内能够避 免因疲劳引起的失效。就本款而言，螺旋桨包括桨毂、桨叶和叶保持 部件，以及因疲劳引起的失效可能对飞机造成灾难性影响的任何其它螺 旋桨部件，这种评估必须包括： （1)预期的载荷谱，包括所有合理的、可预见的螺旋桨振动和循环 载荷模式、确定的应急状态、允许的超转和过扭以及运行中预期的温度 第2页／共3页 和湿度的影响。 (2)飞机和螺旋桨使用与适航限制的影响。 第3页／共3页 和湿度的影响。 (2)飞机和螺旋桨使用与适航限制的影响。 第3页／共3页 和湿度的影响。 (2)飞机和螺旋桨使用与适航限制的影响。 第3页／共3页 和湿度的影响。 (2)飞机和螺旋桨使用与适航限制的影响。 第3页／共3页 和湿度的影响。 (2)飞机和螺旋桨使用与适航限制的影响。 第3页／共3页