ICS 43.120 CCS T 47 中华人民共和国国家标准 GB/T 29307—2022 代替GB/T29307—2012 电动汽车用驱动电机系统可靠性试验方法 Reliability test methods of drive motor system for electric vehicles 2023-07-01实施 2022-12-30发布 国家市场监督管理总局 发布 国家标准化管理委员会 GB/T 29307—2022 目 次 前言 1 范围 规范性引用文件 2 3 术语和定义 试验条件 4 4.1 通用要求 4.2 冷却 5 试验程序 5.1 试验前准备 5.2 性能初试 可靠性试验 5.3 5.4 性能复试 6试验方法 6.1 试验样件 6.2 转速升降循环 6.3 转矩负荷循环 7 检查与维护 7.1 一般要求 7.2 随时的检查 7.3 每 1 h 的检查 7.4 每24h的检查 7.5 故障及停机的处理 8 试验结果处理 9 可靠性评定 10试验报告 附录A（资料性） 可靠性试验循环次数推荐原则 参考文献 GB/T29307—2022 前言 本文件按照GB/T1.1一2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定 起草。 本文件代替GB/T29307—2012《电动汽车用驱动电机系统可靠性试验方法》，与GB/T29307 2012相比，除结构调整和编辑性改动外，主要技术变化如下： 修改了范围，增加了参照执行的特殊机型的规定（见第1章，2012年版的第1章）； a)1 b) 修改了持续转矩的术语定义，删除了最高工作转速、峰值功率的术语定义，增加了额定转速、额 定电压的术语定义（见第3章，2012年版的第3章）； c) 删除了试验电源要求，增加了油冷驱动电机系统冷却要求（见第4章，2012年版的第4章）； F(P 增加了被测驱动电机系统包含减速器时试验前的磨合要求（见5.1.3）； e） 修改了性能初试及性能复试的测试项目（见5.2，2012年版的5.2）； f) 修改了可靠性试验规范，试验项目由转矩负荷循环一项修改为转速升降循环和转矩负荷循环 两项可靠性试验（见第6章，2012年版的第6章）； g) 修改了可靠性评定方法（见第9章，2012年版的第9章）。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任 本文件由中华人民共和国工业和信息化部提出。 本文件由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）归口。 本文件起草单位：中国第一汽车集团有限公司、中国汽车技术研究中心有限公司、中汽研新能源汽 车检验中心（天津）有限公司、北京理工大学、上海理工大学、华为数字能源技术有限公司、苏州汇川联合 动力系统有限公司、中车时代电动汽车股份有限公司、极氪汽车（宁波杭州湾新区）有限公司、蔚来汽车 科技（安徽）有限公司、合肥巨一动力系统有限公司、丰田汽车（中国）投资有限公司、比亚迪汽车工业有 限公司、重庆长安新能源汽车科技有限公司、宇通客车股份有限公司、浙江方圆检测集团股份有限公司、 电动力科技有限公司、珠海英搏尔电气股份有限公司、宁波洁程汽车科技有限公司、北京国家新能源汽 车技术创新中心有限公司。 本文件主要起草人：王斯博、王大志、曹冬冬、孔治国、宋强、赵礼辉、汪浩、褚文强、祝昆仑、毛宁、 王翠、刘厚林、张倩、胡磊、杜长虹、韩光辉、陈锋、徐云峰、文彦东、杨世春、刘宏鑫、杜全辉、李晨、赵慧超、 袁昌荣、孙强、李文帅、马永志。 本文件及其所代替文件的历次版本发布情况为： -2012年首次发布为GB/T29307—2012； ——本次为第一次修订。 IⅢI GB/T29307—2022 电动汽车用驱动电机系统可靠性试验方法 1范围 本文件规定了电动汽车用驱动电机系统台架可靠性试验的试验条件、试验程序、试验方法、检查及 维护、试验结果整理、可靠性评定和试验报告。 本文件适用于电动汽车用驱动电机系统，仅具有辅助驱动功能或发电功能的车用电机系统参照 执行。 2规范性引用文件 2 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文 本文件。 GB/T 2900.13 电工术语可信性与服务质量 GB/T 18488.1 电动汽车用驱动电机系统第1部分：技术条件 GB/T 18488.2 电动汽车用驱动电机系统第2部分：试验方法 GB/T19596电动汽车术语 QC/T893电动汽车用驱动电机系统敌障分类和判断 QC/T1022—2015纯电动乘用车用减速器总成技术条件 3术语和定义 GB/T2900.13、GB/T18488.1、GB/T19596和QC/T893界定的以及下列术语和定义适用于本 文件。 3.1 额定电压 rated voltage 由制造商申明的直流母线的标称电压值。 3.2 持续转矩 continuoustorgue 在制造商规定的条件下，驱动电机系统能够长时间持续工作的最大机械转矩。 3.3 额定转速 ratedspeed 在制造商规定的条件下，驱动电机系统能够输出持续转矩的最高转速。 4试验条件 4.1 通用要求 4.1.1被测装置应是符合产品技术文件规定的驱动电机系统 1 GB/T293072022 4.1.2若无特殊规定，试验条件应满足GB/T18488.2中试验准备的要求。 4.2 2冷却 试验过程中的冷却设备或冷却条件应满足如下要求： 一对于风冷的驱动电机系统，试验过程中应带有实际装车时的风冷电机； 一对于自然冷却的驱动电机系统，可外加风机对驱动电机系统进行冷却； 一对于液冷或油冷的驱动电机系统，应使用制造商规定的冷却液或润滑油，并在试验过程中根据 制造商的规定进行定期更换； 驱动电机系统的冷却条件宜模拟其在车辆中的实际使用条件，驱动电机系统冷却装置的型号、 冷却液的种类、流量（或压力）和温度应记录于试验报告中。 5试验程序 5.1试验前准备 5.1.1控制器和电机之间连接线宜与实际车辆一致，同时安装好监测系统。为确保系统能正常工 作，应对必要的关联信号进行模拟或者通过其他方法进行屏蔽。 5.1.2供电电源、试验台架及监测系统的工作状态应正常。 5.1.3当被测驱动电机系统包含减速器时，试验前应按照QC/T1022一2015中6.2.3的要求或制造商 的规定进行磨合，磨合后更换润滑油。 5.1.4当被测驱动电机系统包含减速器时，性能初试、性能复试及可靠性试验工况的设定应按照减速 器减速比进行折算。 5.2 性能初试 性能初试应按照GB/T18488.2的要求进行绝缘电阻测试、额定转速及最高工作转速下的峰值转 矩测试。 5.3 可靠性试验 可靠性试验应按照第6章的规定进行试验。 4性能复试 5.4 可靠性试验完成后，按照5.2的规定进行性能复试。 6试验方法 6.1试验样件 本文件中可靠性试验包含两部分，如表1所示，每部分应使用单独的样件a、b进行试验。 表1试验项目 序号 试验项目 样件 1 转速升降循环 a 2 转矩负荷循环 b 2