(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122811413.6 (22)申请日 2021.11.17 (73)专利权人 上海巨龙橡塑制品有限公司 地址 201600 上海市松江区叶榭 镇四村村 张米路1518号 (72)发明人 徐秀龙　 (74)专利代理 机构 温州青科专利代理事务所 (特殊普通 合伙) 33390 代理人 钱磊 (51)Int.Cl. F16F 15/08(2006.01) (54)实用新型名称 一种具有反作用力的新型缓冲块 (57)摘要 本实用新型公开了一种具有反作用力的新 型缓冲块， 包括多孔聚氨酯缓冲块， 多孔聚氨酯 缓冲块的内部固定连接有支 撑钢板， 支撑钢板的 底部固定焊接有多个连接螺栓杆， 支撑钢板的顶 部固定连接有多个固定伸缩筒。 该具有反作用力 的新型缓冲块， 通过多孔聚氨酯缓冲块受力发生 缓冲形变， 使其受压缓冲钢板向下施压， 利用斜 面推送块与缓冲位移滑块竖直位移产生斜面位 移差， 向外侧推送位移受压滑块， 继而通过横向 压缩弹簧对其位移受压滑块提供一定的缓冲位 移和弹性反作用力进行缓冲减震， 并配合位移伸 缩筒在固定伸缩筒的内部伸缩位移， 以及利用竖 向压缩弹簧的弹性作用力， 对其受压缓冲钢板提 供有效的缓冲， 使其缓冲块对其车轴造成的损坏 程度大大降低。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 216306599 U 2022.04.15 CN 216306599 U 1.一种具有反作用力的新型缓冲块， 包括多孔聚氨酯缓冲块(1)， 其特征在于： 所述多 孔聚氨酯缓冲块(1)的内部固定连接有支撑钢板(2)， 所述支撑钢板(2)的底部固定焊接有 多个连接螺栓杆(3)， 所述支撑钢板(2)的顶部固定连接有多个固定伸缩筒(4)， 所述固定伸 缩筒(4)的顶部插入有位移伸缩筒(5)， 所述位移伸缩筒(5)的表 面与固定伸缩筒(4)的内壁 滑动连接， 多个所述位移伸缩筒(5)的顶部均与受压缓冲钢板(6)的底部固定连接， 所述固 定伸缩筒(4)的表面套有竖向压缩弹簧(8)， 所述竖向压缩弹簧(8)的顶部与受压缓冲钢板 (6)的底部固定连接， 所述竖向压缩弹簧(8)的底部与支撑钢板(2)的顶部凹槽内壁固定连 接， 所述受压缓冲钢板(6)的底部固定连接有两个斜面推送 块(9)， 所述斜面推送 块(9)的底 部斜面与缓冲位移滑 块(10)的顶部斜面滑动接触， 所述 缓冲位移滑 块(10)的底部固定连接 有滑动传导件(11)， 所述支撑钢板(2)的顶部开设有配合滑动传导件(11)使用的滑槽， 所述 滑动传导件(11)的底部插入支撑钢板(2)顶部开设的滑槽内， 且与 支撑钢板(2)的滑槽内壁 滑动连接， 所述滑动传导件(11)的底部固定连接有位移受压滑块(13)， 所述位移受压滑块 (13)的底部与支撑钢板(2)的滑槽内壁滑动连接， 所述位移受压滑块(13)的侧面固定连接 有推送侧板(14)， 所述推送侧板(14)的侧面固定连接有横向压缩弹簧(15)， 所述横向压缩 弹簧(15)的两端分别与支撑钢板(2)滑槽的内壁和推送侧板(14)的侧面固定连接 。 2.根据权利要求1所述的一种具有反作用力的新型缓冲块， 其特征在于： 所述位移伸缩 筒(5)的正面和背面均固定连接有滑动稳定竖条块(7)， 所述滑动稳定竖条块(7)的表面与 固定伸缩筒(4)的内壁滑动连接 。 3.根据权利要求1所述的一种具有反作用力的新型缓冲块， 其特征在于： 两个所述斜面 推送块(9)分别以受压缓冲钢板(6)的中心呈左右对称分布。 4.根据权利要求1所述的一种具有反作用力的新型缓冲块， 其特征在于： 所述滑动传导 件(11)的表 面固定套接有限位稳定套环 块(12)， 所述限位稳定套环 块(12)的顶部与支撑钢 板(2)的内壁滑动连接 。 5.根据权利要求1所述的一种具有反作用力的新型缓冲块， 其特征在于： 所述横向压缩 弹簧(15)的两端均固定套接有匀力保护套环(16)， 两个所述匀力保护套环(16)的侧面分别 与支撑钢板(2)凹槽内壁和推送侧板(14)的侧面固定连接 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216306599 U 2一种具有反作用力的新型缓冲块 技术领域 [0001]本实用新型 涉及缓冲块 技术领域， 具体为 一种具有反作用力的新型缓冲块。 背景技术 [0002]缓冲块能够限制悬架最大变形量的装置， 它减轻车轴对车架(或车身)  的直接冲 撞， 防止弹性元件产生过大的变形， 缓冲块由橡胶块、 钢板、 螺栓组成， 有的缓冲块用多孔聚 氨酯制成， 其内部中空。 目前， 现有的缓冲块对其悬架， 完全是依靠缓冲块材料的弹性减震 和一定的缓冲空间对其悬架进行保护， 其对悬架的缓冲效果并不理想， 并没有针对性的设 置一定的反作用力缓冲装置， 对其车轴造成的损坏程度比较大。 实用新型内容 [0003](一)解决的技 术问题 [0004]针对现有技术的不足， 本实用新型提供了一种具有反作用力的新型缓冲块， 解决 了现有的缓冲块对其悬架， 完全是依靠缓冲块材料的弹性减震和一定的缓冲空间对其悬架 进行保护， 其对悬架的缓冲效果并不理想， 并没有针对性的设置一定的反作用力缓冲装置， 对其车轴造成的损坏程度比较大的问题。 [0005](二)技术方案 [0006]为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 一种具有反作用力的新型缓冲 块， 包括多孔聚氨酯缓冲块， 所述多孔聚氨酯缓冲块的内部固定连接有支撑钢板， 所述支撑 钢板的底部固定焊接有多个连接螺栓杆， 所述支撑钢板的顶部固定连接有多个固定伸缩 筒， 所述固定伸缩筒的顶部插入有位移伸缩筒， 所述位移伸缩筒的表面与固定伸缩筒的内 壁滑动连接， 多个所述位移伸缩筒的顶部均与受压缓冲钢板的底部固定连接， 所述固定伸 缩筒的表面套有竖向压缩弹簧， 所述竖向压缩弹簧的顶部与受压缓冲钢板的底部固定连 接， 所述竖向压缩弹簧的底部与支撑钢板的顶部凹槽内壁固定连接， 所述受压缓冲钢板的 底部固定连接有两个斜面推送块， 所述斜面推送 块的底部斜面与缓冲位移滑块的顶部斜面 滑动接触， 所述缓冲位移滑块的底部固定连接有滑动传导件， 所述支撑钢板的顶部开设有 配合滑动传导件使用的滑槽， 所述滑动传导件的底部插入支撑钢板顶部开设的滑槽内， 且 与支撑钢板的滑槽内壁滑动连接， 所述滑动传导件的底部固定连接有位移受压滑块， 所述 位移受压滑块的底部与 支撑钢板的滑槽内壁滑动连接， 所述位移受压滑块的侧面固定连接 有推送侧板， 所述推送侧板的侧 面固定连接有横向压缩弹簧， 所述横向压缩弹簧的两端分 别与支撑钢板滑槽的内壁和推送侧板的侧面固定连接 。 [0007]优选的， 所述位移伸缩筒的正面和背面均 固定连接有滑动稳定竖条块， 所述滑动 稳定竖条块的表面与固定伸缩筒的内壁滑动连接 。 [0008]优选的， 两个所述 斜面推送块分别以受压缓冲钢板的中心呈左右对称分布。 [0009]优选的， 所述滑动传导件的表面固定套接有限位稳定套环块， 所述限位稳定套环 块的顶部与支撑钢板的内壁滑动连接 。说　明　书 1/3 页 3 CN 216306599 U 3