(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 20212313 6972.8 (22)申请日 2021.12.13 (73)专利权人 广西辰华建 筑工程有限公司 地址 530024 广西壮 族自治区南宁市 兴宁 区三塘镇松柏路23号第一栋第三层 (72)发明人 柳富濡　惠伟涛　肖文文　傅强　 蒋雪梅　 (74)专利代理 机构 广西科泰智航知识产权代理 事务所(普通 合伙) 4513 6 专利代理师 杨彬 (51)Int.Cl. B02C 4/32(2006.01) B02C 4/08(2006.01) B02C 4/28(2006.01) (54)实用新型名称 一种省力型公路桥梁施工用破碎设备 (57)摘要 本实用新型涉及公路桥梁技术领域， 且公开 了一种省力型 公路桥梁施工用破碎设备， 包括箱 体， 所述箱体内部开设有进料口， 所述箱体内部 设置有出料口， 所述箱体一侧外表 面设置有省力 结构。 该省力型公路桥梁施工用破碎设备， 工作 人员通过方形块内部的气缸带动活塞杆向左运 动， 活塞杆向左运动的同时带动传动杆向左运 动， 传动杆向左运动带动电机防护罩向左运动， 使通过电机防护罩向左运动带动第一电机与第 一传动轴向左运动， 进而带动第一破碎齿轮向左 运动， 同理， 使第二破碎齿轮向右运动， 使两个破 碎齿轮的间距调节自如， 便于工作人员控制破碎 后物料的大小， 提高了破碎的质量， 达到破碎齿 轮间距调节自如的效果。 权利要求书1页 说明书4页 附图5页 CN 216826450 U 2022.06.28 CN 216826450 U 1.一种省力型公路桥梁施工用破碎设备， 包括箱体(1)， 其特征在于： 所述箱体(1)内部 开设有进料口(2)， 所述箱体(1)内部设置有出料口(3)， 所述箱体(1)一侧 外表面设置有省 力结构； 所述省力结构包括竖板(101)、 方形块(102)、 气缸(103)、 活塞杆(104)、 传动杆(105)， 所述竖板(101)一侧顶部与方形块(102)一侧外表面固定连接， 所述气缸(103)设置于方形 块(102)内部， 所述气缸(103)输出端与活塞杆(104)一端固定连接， 所述活塞杆(104)另一 端与传动杆(105)一侧外表 面固定连接， 所述箱体(1)内部设置有第一破碎齿轮(106)， 所述 第一破碎齿轮(106)内部设置有第一传动轴(107)， 所述第一破碎齿轮(106)一侧设置有第 二破碎齿轮(108)， 所述第二破碎齿轮(108)内部设置有第二传动轴(109)， 所述第一传动轴 (107)外表面与第二传动轴(109)外表 面分别设置有 稳定盘(110)， 所述箱体(1)外表面设置 有第一电机(111)， 所述第一传动轴(107)一端贯穿箱 体(1)内部并延伸至箱体(1)一侧外表 面， 所述第一传动轴(107)一端与第一电机(111)输出端固定连接， 所述第一电机(111)一侧 设置有第二电机(112)， 所述第二传动轴(109)一端贯穿箱体(1)内部并延伸至箱体(1)一侧 外表面， 所述第二传动轴(109)一端与第二电机(112)输出端固定连接， 所述第一电机(111) 外表面与第二电机(1 12)外表面分别设置有电机防护罩(1 13)。 2.根据权利要求1所述的一种省力型公路桥梁施工用破碎设备， 其特征在于： 所述竖板 (101)一侧外表面固定连接有固定杆(1 14)， 所述固定杆(1 14)一侧设置有活动杆(1 15)。 3.根据权利要求2所述的一种省力型公路桥梁施工用破碎设备， 其特征在于： 所述固定 杆(114)内部开设有腔室(116)， 所述活动杆(115)内部设置有活动槽(117)， 所述活动槽 (117)内部设置有按钮(118)， 所述固定杆(114)内部开设有通孔(119)， 所述通孔(119)直径 与按钮(118)相适配， 所述 通孔(119)内壁与按 钮(118)外表面活动连接 。 4.根据权利要求3所述的一种省力型公路桥梁施工用破碎设备， 其特征在于： 所述活动 槽(117)内部设置有挡板(120)， 所述按钮(118)底端贯穿挡板(120)内部并延伸至挡板 (120)底部， 所述按钮(118)底端固定连接有限位板(121)， 所述按钮(118)外表面设置有弹 簧(122)。 5.根据权利要求1所述的一种省力型公路桥梁施工用破碎设备， 其特征在于： 所述省力 结构设置有两组， 两组所述省力结构位于竖板(101)外表面呈对称分布。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216826450 U 2一种省力型公路桥梁施工用破 碎设备 技术领域 [0001]本实用新型涉及公路桥梁技术领域， 具体为一种省力型公路桥梁施工用破碎设 备。 背景技术 [0002]公路桥梁工程是指公路跨越水域、 山谷及一切交通通道的构造物的规划、 设计、 施 工、 养护、 维修等全部工作， 包括桥梁 上部结构和桥梁下部结构工程和桥位总体中附属的工 程设施 [0003]破碎设备现已运用于公路桥梁工程实际操作中， 主要对公路桥梁工程所 需的材料 进行破碎， 以便于工作人员对物料 的使用， 目前公路桥梁工程在对所需物料进行破碎处理 时， 工作人员需要将所需物料投放入破碎设备内部， 然后通过破碎齿轮对所需物料进行破 碎， 然而现有破碎设备内部的破碎齿轮对物料进行破碎时， 破碎齿轮不能调节破碎齿轮的 间距， 无法控制破碎后物料的大小， 使得破碎齿轮的实用性较低， 降低了破碎设备的破碎质 量， 适用范围窄， 不利于物料后续的加工， 因此， 亟需一种省力型公路桥梁施工用破碎设备。 实用新型内容 [0004]针对现有技术的不足， 本实用新型提供了一种省力型公路桥梁施工用破碎设备， 具备破碎齿轮间距调节自如的优点， 解决了上述背景技术中提到的破碎齿轮间距无法调节 的问题。 [0005]为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 一种省力型公路桥梁施工用破 碎设备， 包括箱体， 所述箱体内部开设有进料口， 所述箱体内部设置有出料口， 所述箱体一 侧外表面设置有省力结构。 [0006]所述省力结构包括竖板、 方形块、 气缸、 活塞杆、 传动杆， 所述竖板一侧顶部与方形 块一侧外表面固定连接， 所述气缸设置于方形块内部， 所述气缸输出端与 活塞杆一端固定 连接， 所述活塞杆另一端与传动杆一侧外表面固定连接 。 [0007]使通过电机防护罩向左运动带动第一电机与第一传动轴向左运动， 进而带动第一 破碎齿轮向左运动， 同理， 使第二破碎齿轮向右运动， 使两个破碎齿轮的间距调节自如。 [0008]优选的， 所述箱体内部设置有第一破碎齿轮， 所述第一破碎齿轮内部设置有第一 传动轴， 所述第一破碎齿轮一侧设置有第二破碎齿轮， 所述第二破碎齿轮内部设置有第二 传动轴， 所述第一传动轴外表面与第二传动轴外表面分别设置有稳定盘。 [0009]稳定盘主要对第一传动轴与第二传动轴进行固定， 使第一传动轴与第二传动轴转 动过程中稳定性更高。 [0010]优选的， 所述箱体外表面设置有第一电机， 所述第一传动轴一端贯穿箱体内部并 延伸至箱体一侧外表面， 所述第一传动轴一端与第一电机输出端固定连接， 所述第一电机 一侧设置有第二电机， 所述第二传动轴一端贯穿箱体内部并延伸至箱体一侧外表面， 所述 第二传动轴一端与第二电机输出端固定连接， 所述第一电机外表面与第二电机外表面分别说　明　书 1/4 页 3 CN 216826450 U 3