(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221103881.6 (22)申请日 2022.05.10 (73)专利权人 上海禹璨信息技 术有限公司 地址 200051 上海市长 宁区娄山关 路523号 603室 (72)发明人 孙磊　 (74)专利代理 机构 上海隆天律师事务所 31282 专利代理师 潘一诺 (51)Int.Cl. B62B 3/02(2006.01) (54)实用新型名称 仓库运输车 (57)摘要 本实用新型提供了一种仓库运输车， 包括： 背架， 包括把手端以及前轮端； 前轮组件， 连接于 所述背架的前轮端； 后轮组件， 包括后轮连杆 以 及后轮单元， 所述后轮连杆包括连接端以及后轮 端， 所述后轮连杆通过所述连接端在第一展开状 态和第一折叠状态之间切换地连接于所述背架， 所述后轮连杆在第一展开状态时与所述背架之 间呈大于0且小于90度的第一夹角， 所述后轮连 杆在第一折叠状态时与所述背架之间的夹角为 小于5度， 所述后轮单元连接于所述后轮端； 置物 单元， 连接于所述背架背向所述后轮组件的一 侧。 本申请改进仓库运输车的结构， 使得运输车 的操作更为省力， 提高运输车的操纵性能和支撑 稳定度， 同时， 也便 于仓库运输车堆叠放置 。 权利要求书1页 说明书5页 附图2页 CN 217260150 U 2022.08.23 CN 217260150 U 1.一种仓库运输车， 其特 征在于， 包括： 背架， 包括 把手端以及前轮端； 前轮组件， 连接 于所述背架的前轮端； 后轮组件， 包括后轮连杆以及后轮单元， 所述后轮连杆包括连接端以及后轮端， 所述后 轮连杆通过所述连接端在第一展开状态和 第一折叠状态之 间切换地连接于所述背架， 所述 后轮连杆在第一展开状态 时与所述背架之间呈大于0且小于90度的第一夹角， 所述后轮连 杆在第一 折叠状态时与所述背架之间的夹角为小于 5度， 所述后轮单 元连接于所述后轮端； 置物单元， 连接于所述背架背向所述后轮组件的一侧。 2.如权利要求1所述的仓库运输车， 其特征在于， 所述前轮组件包括两个前轮， 所述后 轮组件包括两个后轮， 两个前轮的中心连线平行于 两个后轮的中心连线， 其中， 两个后轮之间的间距大于 两个前轮之间的间距； 或者 两个后轮之间的间距小于 两个前轮之间的间距。 3.如权利要求1所述的仓库运输车， 其特征在于， 所述置物单元包括至少一个置物板， 所述置物板平行于水平面设置或与水平面之间形成小于 30度且大于10度的第二夹角。 4.如权利要求3所述的仓库运输车， 其特征在于， 所述置物单元包括多个置物板， 各所 述置物板对应位置设置有镂空部 。 5.如权利要求3所述的仓库运输车， 其特征在于， 所述置物板在第 二展开状态和第 二折 叠状态之 间可切换地连接于所述背架， 所述置物板在第二展开状态时与所述背架之 间呈第 二夹角， 所述置物板在第二 折叠状态时与所述背架之间的夹角小于 5度。 6.如权利要求5所述的仓库运输车， 其特征在于， 所述置物单元包括多个置物板， 各所 述置物板的第二展开状态和第二 折叠状态独立切换。 7.如权利要求5所述的仓库运输车， 其特征在于， 所述置物单元包括一个主动置物板和 多个从动置物板， 所述从动置物板从动于所述主动置物板的状态切换。 8.如权利要求7所述的仓库运输车， 其特征在于， 所述连接端和所述主动置物板通过同 一旋转轴连接 于所述背架。 9.如权利要求1至8任一项所述的仓库运输车， 其特征在于， 所述连接端通过旋转轴连 接于所述背架， 所述旋转轴设置有第一限位件和第二限位件， 所述第一限位件将所述后轮 连杆限位于第一展开状态， 所述第二限位件将所述后轮连 杆限位于第一 折叠状态。 10.如权利要求1至8任一项所述的仓库运输车， 其特 征在于， 还 包括： 置物筐， 设置 于所述背架的把手端。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217260150 U 2仓库运输 车 技术领域 [0001]本实用新型 涉及运输和储 存技术领域， 具体地说， 涉及一种仓库运输车。 背景技术 [0002]在仓库内， 常常使用带置物平板的推车来进行货物的搬运。 然而， 现有的推车存在 如下问题： 一方面， 现有的推车把手连杆一般与置物平板垂直， 由此， 在使用仓库推车进行 货物运输时， 较为费力， 劳动强度大； 另一方面， 现有的仓库推车结构稳定性较差， 容易在运 输过程中产生倾倒； 再一方面， 现有的仓库推车占用仓库较多空间， 不利于推车和货物堆 放。 [0003]由此可见， 如何 改进仓库运输车的结构， 以使得运输车的操作更为省力， 提高运输 车的操纵性能和支撑稳定度， 同时， 也便于仓库运输车堆叠放置， 是本领域技术人员亟待解 决的技术问题。 实用新型内容 [0004]有鉴于此， 本 实用新型提供一种仓库运输车， 改进仓库运输车的结构， 使得运输车 的操作更为省力， 提高运输车的操纵性能和支撑稳定度， 同时， 也便于仓库运输车堆叠放 置。 [0005]根据本实用新型的一个方面， 提供一种仓库运输车， 其特 征在于， 包括： [0006]背架， 包括 把手端以及前轮端； [0007]前轮组件， 连接 于所述背架的前轮端； [0008]后轮组件， 包括后轮连杆以及后轮单元， 所述后轮连杆包括连接端以及后轮端， 所 述后轮连杆通过所述连接端在第一展开状态和 第一折叠状态之 间切换地连接于所述背架， 所述后轮连杆在第一展开状态 时与所述背架之间呈大于0且小于90度的第一夹角， 所述后 轮连杆在第一折叠状态时与所述背架之间的夹角为小于5度， 所述后轮单元连接于所述后 轮端； [0009]置物单元， 连接于所述背架背向所述后轮组件的一侧。 [0010]在本申请的一些实施例中， 所述前轮组件包括两个前轮， 所述后轮组件包括两个 后轮， 两个前轮的中心连线平行于 两个后轮的中心连线， 其中， [0011]两个后轮之间的间距大于 两个前轮之间的间距； 或者 [0012]两个后轮之间的间距小于 两个前轮之间的间距。 [0013]在本申请的一些实施例中， 所述置物单元包括至少一个置物板， 所述置物板平行 于水平面设置或与水平面之间形成小于 30度且大于10度的第二夹角。 [0014]在本申请的一些实施例中， 所述置物单元包括多个置物板， 各所述置物板对应位 置设置有镂空部 。 [0015]在本申请的一些实施例中， 所述置物板在第二展开状态和第二折叠状态 之间可切 换地连接于所述背架， 所述置物板在第二展开状态 时与所述背架之间呈第二夹角， 所述置说　明　书 1/5 页 3 CN 217260150 U 3