(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202220908961.2 (22)申请日 2022.04.19 (73)专利权人 马见功 地址 100176 北京市大兴区亦庄经济技 术 开发区地盛中路2号院 (72)发明人 马见功　崔岩　 (74)专利代理 机构 苏州国卓知识产权代理有限 公司 323 31 专利代理师 吴焕鑫 (51)Int.Cl. B62B 3/02(2006.01) B62B 5/00(2006.01) B62B 5/04(2006.01) (54)实用新型名称 一种铁路信号控制设备自动化测试设备 (57)摘要 本实用新型涉及轨道交通技术领域， 具体为 一种铁路信号控制设备自动化测试设备， 包括基 座， 所述基座的顶端设置有支架， 所述支架的内 腔顶端设置有测试器， 所述基座的顶端左右两侧 分别设置有一对固定杆， 两对所述固定杆的外壁 分别可滑动的套接有滑板， 两个所述滑板之间设 置有保护壳， 所述基座的中部开设有通孔， 所述 保护壳可拆卸的套接在测试器的外壁， 所述基座 的顶端左右两侧分别设置有升降组件， 两个所述 升降组件的顶端分别与两个滑板连接。 该铁路信 号控制设备自动化测试设备解决了测试设备不 具备保护装置， 导致其在转移 变换测试位置的时 候经常会受到撞击出现损坏的情况， 导致其使用 寿命缩短， 增加测试成本的问题。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 217022588 U 2022.07.22 CN 217022588 U 1.一种铁路信号控制设备自动化测试设备， 包括基座(1)， 其特征在于： 所述基座(1)的 顶端设置有支架(2)， 所述支架(2)的内腔顶端设置有测试器(3)， 所述基座(1)的顶端左右 两侧分别设置有一对固定杆(4)， 两对 所述固定杆(4)的外壁分别可滑动的套接有滑板(5)， 两个所述滑板(5)之间设置有保护壳(6)， 所述基座(1)的中部开设有通孔(18)， 所述保护壳 (6)可拆卸的套接在测试器(3)的外壁， 所述基座(1)的顶端左右两侧分别设置有升降组件， 两个所述升降组件的顶端分别与两个滑板(5)连接 。 2.根据权利要求1所述的一种铁路信号控制设备自动 化测试设备， 其特征在于： 所述保 护壳(6)的前端开设有拿取口(7)， 所述保护壳(6)的前端铰接有用于密封拿取口(7)的密封 盖(8)， 所述密封盖(8)的后侧设置有第一磁铁(9)， 所述保护壳(6)的前端设置有第二磁铁 (10)。 3.根据权利要求1所述的一种铁路信号控制设备自动 化测试设备， 其特征在于： 每一个 所述升降组件均包括有第一挡板(11)、 第二挡板(12)、 伺服电机(13)、 丝杆(14)、 限位组件、 滑块(16)以及支撑杆(17)， 所述第一挡板(11)固定安装在基座(1)的顶端前侧， 所述第二挡 板(12)设置在基座(1)的顶端后侧， 所述伺服电机(13)设置在第一挡板(11)的前端， 所述丝 杆(14)的一端通过轴承转动连接在第二挡板(12)的前端， 所述丝杆(14)的另一端贯穿第一 挡板(11)的内腔延伸至第一挡板(11)的前端并与伺服电机(13)的输出端固定连接， 所述限 位组件设置在第一挡板(11)与第二挡板(12)之间， 两个所述滑块(16)分别螺接在丝杆(14) 的外壁前后两侧并分别可滑动的套接在限位组件的外壁前后两侧， 两个所述支撑杆(17)的 一端分别铰接在两个滑块(16)的顶端， 两个所述支撑杆(17)的另一端均铰接在滑板(5)的 底端中部 。 4.根据权利要求3所述的一种铁路信号控制设备自动 化测试设备， 其特征在于： 所述丝 杆(14)外壁前后拉近侧螺纹呈相对设置 。 5.根据权利要求3所述的一种铁路信号控制设备自动 化测试设备， 其特征在于： 所述限 位组件包括有两个导杆(15)， 两个所述导杆(15)均设置在第一挡板(11)与第二挡板(12)之 间， 两个所述滑块(16)分别可滑动的套接在两个导杆(15)的外壁前后两侧。 6.根据权利要求1所述的一种铁路信号控制设备自动 化测试设备， 其特征在于： 所述保 护壳(6)的底端设置有防滑垫(19)， 所述防滑垫(19)为橡胶垫 。 7.根据权利要求1所述的一种铁路信号控制设备自动 化测试设备， 其特征在于： 所述基 座(1)的底端四角分别设置有车轮(20)， 所述车轮(20)为 万向轮。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217022588 U 2一种铁路信号控制设 备自动化测试设 备 技术领域 [0001]本实用新型涉及轨道交通技术领域， 具体为一种铁路信号控制设备自动化测试设 备。 背景技术 [0002]轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统， 最典 型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统， 且轨道交通的信号需要频繁 的进行测试， 需要用到测试设备。 [0003]但是现有技术的测试设备不具备保护装置， 导致其在转移变换测试位置的时候经 常会受到撞击出现损坏的情况， 导致其使用寿命缩短， 增加测试成本， 针对这个 问题， 提供 了一种铁路信号控制设备自动化测试设备。 实用新型内容 [0004]本实用新型的目的在于提供一种铁路信号控制设备自动化测试设备， 以解决上述 背景技术中提出的问题。 为 实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 一种铁路信号控 制设备自动化测试设备， 包括基座， 所述基座的顶端设置有支架， 所述支架的内腔顶端设置 有测试器， 所述基座的顶端左右两侧分别设置有一对固定杆， 两对所述固定杆的外壁分别 可滑动的套接有滑板， 两个所述滑板之 间设置有保护壳， 所述基座的中部开设有通孔， 所述 保护壳可拆卸的套接在测试器的外壁， 所述基座的顶端左右两侧分别 设置有升降组件， 两 个所述升降组件的顶端分别与两个滑板连接 。 [0005]优选的， 所述保护壳的前端开设有拿取口， 所述保护壳的前端铰接有用于密封拿 取口的密封盖， 所述密封 盖的后侧设置有第一磁铁， 所述保护壳的前端设置有第二磁铁 。 [0006]优选的， 每一个所述升降组件均 包括有第一挡板、 第二挡板、 伺服电机、 丝杆、 限位 组件、 滑块以及支撑杆， 所述第一挡板固定安装在基座的顶端 前侧， 所述第二挡板 设置在基 座的顶端后侧， 所述伺服电机设置在第一挡板的前端， 所述丝杆 的一端通过轴承转动连接 在第二挡板的前端， 所述丝杆的另一端贯穿第一挡板的内腔延伸至第一挡板的前端并与伺 服电机的输出端固定连接， 所述限位组件设置在第一挡板与第二挡板之间， 两个所述滑块 分别螺接在丝杆的外壁前后两侧并分别可滑动的套接在限位组件的外壁前后两侧， 两个所 述支撑杆的一端分别铰接在两个滑块的顶端， 两个所述支撑杆的另一端均铰接在滑板的底 端中部。 [0007]优选的， 所述丝杆外壁前后拉近侧螺纹呈相对设置 。 [0008]优选的， 所述限位组件包括有两个导杆， 两个所述导杆均设置在第一挡板与第二 挡板之间， 两个所述滑块分别可滑动的套接在两个导杆的外壁前后两侧。 [0009]优选的， 所述保护壳的底端设置有防滑垫， 所述防滑垫为橡胶垫 。 [0010]优选的， 所述基座的底端四角分别设置有车轮， 所述车轮为 万向轮。 [0011]与现有技 术相比， 本实用新型的有益效果：说　明　书 1/3 页 3 CN 217022588 U 3