(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202210295507.9 (22)申请日 2022.03.23 (71)申请人 中国第一汽车股份有限公司 地址 130011 吉林省长 春市汽车 经济技术 开发区新红旗大街1号 (72)发明人 王聃星　张惠　郑红丽　 (74)专利代理 机构 北京翔宇专利代理事务所 (普通合伙) 11960 专利代理师 田昱川 (51)Int.Cl. G06F 9/451(2018.01) G06K 9/62(2022.01) B60K 35/00(2006.01) (54)发明名称 车辆仪表参数化动态显示方法及系统 (57)摘要 本申请公开了车辆仪表参数化动态显示方 法及系统， 该方法首先获取至少一种行车参数， 然后判断出各行车参数当前的参数级别， 之后 在 任一种行车参数发生变化且变化程度使得相应 的参数级别发生改变时， 触发该种行车参数对应 控件的视觉样式切换为与改变后的参数级别相 对应的样式并显示于仪表盘上。 该方法根据参数 的不同在仪表屏幕上展示出不同风格和视觉效 果， 让驾驶者在行车过程中更直观的感知到车辆 的行驶状态， 增强行车信息传递的有效性， 提高 了用户体验， 并且通过视觉样式的改变， 以更为 瞩目的颜色、 动效、 图形来吸引驾驶员注意力， 能 够提醒驾驶员 行驶速度过快和提醒驾驶员注意 力不集中， 提升了驾驶的安全性， 一定程度上避 免安全事故的发生。 权利要求书2页 说明书10页 附图1页 CN 114610433 A 2022.06.10 CN 114610433 A 1.一种车辆 仪表参数化动态显示方法， 其特 征在于， 包括： 获取至少一种行车参数， 其中， 所述行车参数包括： 瞬时车速、 超速百分比值、 加速度、 重心方向、 总里程数、 转速/功 率、 驾驶员视线偏 离路面时长、 驾驶员情绪状态、 胎压、 障碍物 距离中的至少一种； 判断出各所述行车参数当前的参数级别； 在任一种所述行车参数发生变化且变化程度使得相应的参数级别发生改变时， 触发该 种行车参数对应控件的视觉样式切换为与改变后的参数级别相对应的样式并显示于仪表 盘上。 2.如权利要求1所述的车辆仪表参数化动态显示方法， 其特征在于， 在触发所述视觉样 式的切换之前， 先依据车辆当前运行中的功 能得到当前 的有效行车参数项， 然后对所述有 效行车参数项 进行划分， 得到多个与安全性之间关联度不同的安全参数类别； 在触发所述视觉样式的切换时， 按照 安全参数类别调 整所述视觉样式的至少一种影响 自身提示能力的样式属性， 其中， 所述样式属性包括： 自身亮度、 自身颜色饱和度、 自身闪烁 频率、 与其 他控件的视觉样式之间的对比度中的至少一种。 3.如权利要求2所述的车辆仪表参数化动态显示方法， 其特征在于， 所述车辆仪表参数 化动态显示方法进一 步包括： 获取与安全性之间关联度最高的安全参数类别所包 含的安全参数项； 获取每个安全参数项的当前参数值以及每 个安全参数项的预设 极限值； 根据安全参数项的当前参数值以及其自身的预设极限值， 获取每个安全参数项的权重 值； 对各个所述安全参数项的权重值进行聚类分析， 从而获取至少两个类， 并为每个类设 置一个需求注意度； 在触发所述视觉样式的切换时， 根据 各个所述需求注意度对相应安全参数项视觉样式 的样式属性进行调整。 4.如权利要求3所述的车辆仪表参数化动态显示方法， 其特征在于， 所述对各个所述安 全参数项的权重值进 行聚类分析， 从而获取至少两个类， 并为每个类设置一个需求注意度， 包括： 步骤C1， 依据所述安全参数项的预设系数及所述权重构建各所述安全参数项的坐标 点； 步骤C2， 将每 个坐标点作为 一个候选类别； 步骤C3， 获取每两个当前剩余的候选类别的重心之间的距离； 步骤C4， 将距离最近的两个候选类别进行合并， 并将该两个候选类别重心连线的中点 作为合并后的候选类别的重心； 步骤C5， 若当前剩余的候选类别数量大于预设数量则返回步骤C3， 否则将当前剩余的 候选类别作为需求 参数类别， 并依据需求 参数类别的重心来设置各个 类的需求注意度。 5.如权利要求2 ‑4中任一项所述的车辆仪表参数化动态显示方法， 其特征在于， 调整所 述样式属性的方式包括： 基于预先获取的当前环境亮度情况来设定所述样式属性的调节幅 度基础值。 6.一种车辆 仪表参数化动态显示系统， 其特 征在于， 包括：权　利　要　求　书 1/2 页 2 CN 114610433 A 2行车参数获取模块， 用于获取至少一种行车参数， 其中， 所述行车参数包括： 瞬时车速、 超速百分比值、 加速度、 重心方向、 总里程数、 转速/功 率、 驾驶员视线偏离 路面时长、 驾驶员 情绪状态、 胎压、 障碍物 距离中的至少一种； 参数级别判断模块， 用于判断出 各所述行车参数当前的参数级别； 视觉样式切换模块， 用于在任一种所述行车参数发生变化且变化程度使得相应的参数 级别发生改变时， 触发该种行车参数对应控件的视觉样式切换为与改变后的参数级别相对 应的样式并显示于 仪表盘上。 7.如权利要求6所述的车辆 仪表参数化动态显示系统， 其特 征在于， 该系统还 包括： 安全类别确定模块， 用于在触发所述视觉样式的切换之前， 先依据车辆当前运行中的 功能得到当前 的有效行车参数项， 然后对所述有效行车参数项进行划分， 得到多个与安全 性之间关联度不同的安全参数类别； 所述视觉样式切换模块在触发所述视觉样式的切换时， 按照 安全参数类别调整所述视 觉样式的至少一种影响自身提示能力的样 式属性， 其中， 所述样 式属性包括： 自身亮度、 自 身颜色饱和度、 自身闪烁频率、 与其 他控件的视觉样式之间的对比度中的至少一种。 8.如权利要求7所述的车辆仪表参数化动态显示系统， 其特征在于， 该系车辆仪表参数 化动态显示系统还 包括需求类别确定模块， 用于执 行以下步骤： 获取与安全性之间关联度最高的安全参数类别所包 含的安全参数项； 获取每个安全参数项的当前参数值以及每 个安全参数项的预设 极限值； 根据安全参数项的当前参数值以及其自身的预设极限值， 获取每个安全参数项的权重 值； 对各个所述 安全参数项的权 重值进行聚类分析， 从而获取至少两个 类； 为每个类设置一个需求注意度； 另外， 所述视觉样式切换模块在触发所述视觉样式的切换时， 根据各个所述需求注意度对相 应安全参数项视 觉样式的样式属性进行调整。 9.如权利要求8所述的车辆仪表参数化动态显示系统， 其特征在于， 所述需求类别确定 模块通过以下步骤 对所述安全参数类别进行聚类： 步骤C1， 依据所述安全参数项的预设系数及所述权重构建各所述安全参数项的坐标 点； 步骤C2， 将每 个坐标点作为 一个候选类别； 步骤C3， 获取每两个当前剩余的候选类别的重心之间的距离； 步骤C4， 将距离最近的两个候选类别进行合并， 并将该两个候选类别重心连线的中点 作为合并后的候选类别的重心； 步骤C5， 若当前剩余的候选类别数量大于预设数量则返回步骤C3， 否则将当前剩余的 候选类别作为需求 参数类别， 并依据需求 参数类别的重心来设置各个 类的需求注意度。 10.如权利要求7 ‑9中任一项所述的车辆仪表参数化动态显示系统， 其特征在于， 所述 视觉样式切换模块通过以下方式调整 所述样式属性： 基于预先获取的当前环境亮度情况来 设定所述样式属性的调节幅度基础值。权　利　要　求　书 2/2 页 3 CN 114610433 A 3