(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 2021232832 22.3 (22)申请日 2021.12.24 (73)专利权人 山东湖西王集团有限公司 地址 274300 山东省菏泽市单县湖西路北 端 (72)发明人 张志明　张学强　耿池朋　司春梅　 王允科　陈国振　 (74)专利代理 机构 北京中济纬天专利代理有限 公司 11429 专利代理师 刘玉强 (51)Int.Cl. F16F 15/067(2006.01) B08B 17/04(2006.01) (54)实用新型名称 一种汽车转向节轴承用隔离块 (57)摘要 本实用新型涉及 汽车配件领域， 具体公开了 一种汽车转向节轴承用隔离块， 包括： 顶架； 缓震 组件， 所述缓震组件与顶架相连； 连接组件， 所述 连接组件与缓震组件远离顶架的一侧相连， 用于 轴承的限位连接； 其中， 所述 缓震组件包括： 至少 三组支撑组件， 所述支撑组件一端与顶块滑动连 接， 另一端与连接组件相连； 定位组件， 所述定位 组件与支撑组件相连， 且底部与连接组件相连， 用于配合支撑组件， 完成轴承与车体的缓震 稳定 连接， 本装置内部定位组件与支撑组件配合， 实 现了轴承件与车体的有效缓震连接， 同时配合外 部套装设置的防尘软套， 进一步提高了缓震 连接 时的防护性， 防止外部杂质灰尘进入装置内部， 降低了汽车转向系统维修 率。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 217381438 U 2022.09.06 CN 217381438 U 1.一种汽车转向节轴承用隔离块， 其特 征在于， 包括： 顶架； 缓震组件， 所述缓震组件与顶 架相连； 连接组件， 所述连接组件与缓震组件远离顶 架的一侧相连， 用于轴承的限位连接； 其中， 所述缓震组件 包括： 至少三组支撑组件， 所述支撑组件一端与顶块滑动连接， 另一端与连接组件相连； 定位组件， 所述定位组件与支撑组件相连， 且底部与连接组件相连， 用于配合支撑组 件， 完成轴承与车体的缓震稳定连接 。 2.根据权利要求1所述的汽车转向节轴承用隔离块， 其特 征在于， 所述支撑组件 包括： 至少三个连接轴座， 所述连接轴座与连接组件固定连接； 连接架， 所述连接架与连接轴座活动连接； 连接滑座， 所述连接滑座与连接架远离连接轴座的一端活动连接， 且与顶架底部内侧 嵌装滑动连接； 第一弹性件， 所述第一弹性件一端与连接架固定连接， 另一端与定位组件固定连接 。 3.根据权利要求2所述的汽车转向节轴承用隔离块， 其特 征在于， 所述定位组件 包括： 中置架， 所述中置架与连接组件固定连接； 套架， 所述套架与中置架套装滑动连接； 定位座， 所述定位 座与中置架远离连接组件的一端固定连接， 用于套架的移动限位； 若干个第二弹性件， 所述第二弹性件一端与定位 座固定连接， 另一端与套架固定连接 。 4.根据权利要求3所述的汽车转向节轴承用隔离块， 其特 征在于， 所述连接组件 包括： 环座， 所述环座与连接轴座固定连接； 固定环槽， 所述固定环槽设置在环座内部； 若干个固定轴， 所述固定轴安装在环座内部； 限位环， 所述限位环与固定轴套装连接， 设置在环座内部 。 5.根据权利要求1所述的汽车转向节轴 承用隔离块， 其特征在于， 所述汽车转向节轴 承 用隔离块还 包括： 防尘软套， 所述防尘软套一侧与顶 架固定连接， 另一侧与环座相连。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217381438 U 2一种汽车转向节轴承用隔 离块 技术领域 [0001]本实用新型 涉及汽车配件行业， 具体是一种汽车转向节轴承用隔离块。 背景技术 [0002]轴承是当代机械设备中一种重要零部件。 它的主要功能是支撑机械旋转体， 降低 其运动过程中的摩擦系数， 并保证其回转精度。 [0003]在汽车转向系统处， 设置有连接轴承， 但汽车长期行驶后， 转向节轴承位置容易渗 入杂质， 影响轴承运行稳定性， 与车体连接稳定性较差， 因此， 为解决这一问题， 降低汽车转 向系统维修 率， 亟需研制一种汽车转向节轴承用隔离块。 实用新型内容 [0004]本实用新型的目的在于提供一种汽车转向节轴承用隔离块， 以解决上述背景技术 中提出的问题。 [0005]为实现上述目的， 本实用新型提供如下技 术方案： [0006]一种汽车转向节轴承用隔离块， 包括： [0007]顶架； [0008]缓震组件， 所述缓震组件与顶 架相连； [0009]连接组件， 所述连接组件与缓震组件远离顶 架的一侧相连， 用于轴承的限位连接； [0010]其中， 所述缓震组件 包括： [0011]至少三组支撑组件， 所述支撑组件一端与顶块滑动连接， 另一端与连接组件相连； [0012]定位组件， 所述定位组件与支撑组件相连， 且底部与连接组件相连， 用于配合支撑 组件， 完成轴承与车体的缓震稳定连接 。 [0013]与现有技术相比， 本 实用新型的有益效果是： 本装置设计合理， 内部定位组件与支 撑组件配合， 实现了轴承件与车体的有效缓震连接， 同时配合外部套装设置的防尘软套， 进 一步提高了缓震连接时的防护性， 防止外部杂质灰尘进入装置内部， 降低了汽车转向系统 维修率， 具有较高的实用性和市场前 景， 适合大范围推广使用。 附图说明 [0014]图1为本实用新型实施例中一种汽车转向节轴承用隔离块的内部结构示 意图。 [0015]图2为本实用新型实施例中一种汽车转向节轴承用隔离块的外 部结构示 意图。 [0016]图3为本实用新型实施例中一种汽车转向节轴承用隔离块中连接组件的结构示意 图。 [0017]图中： 1‑顶架， 2‑缓震组件， 3 ‑支撑组件， 4 ‑定位组件， 5 ‑连接组件， 6 ‑防尘软套， 301‑连接轴座， 302 ‑连接滑座， 303 ‑连接架， 304 ‑第一弹性件， 401 ‑中置架， 402 ‑套架， 403 ‑ 定位座， 404‑第二弹性件， 5 01‑环座， 502‑固定环槽， 5 03‑固定轴， 5 04‑限位环。说　明　书 1/3 页 3 CN 217381438 U 3