(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123251023.4 (22)申请日 2021.12.23 (73)专利权人 无锡泓技精密技 术有限公司 地址 214000 江苏省无锡市新吴区经发7路 7号 (72)发明人 季海军　 (51)Int.Cl. F16F 15/02(2006.01) F16F 15/067(2006.01) F01N 13/00(2010.01) (54)实用新型名称 一种汽车尾气排气系统增加稳定性的减震 底座 (57)摘要 本实用新型属于汽车排气系统技术领域， 尤 其是一种汽车尾气排气系统增加稳定性的减震 底座， 针对现有技术中存在汽车排气系统在进行 工作时容易发生晃动， 长期使用下来容易发生损 坏， 不利于长时间使用的问题， 现提出如下方案， 其包括底座， 且底座呈中空结构， 所述底座的顶 部对称固定安装有两个支撑板， 且支撑板的数量 为两个， 两个支撑板相互靠近的一侧固定连接有 同一个内部中空的横板， 底座的顶部固定安装有 空心管， 所述空心管内滑动连接有连接柱， 所述 横板内滑动连接有滑动板， 且滑动板的底部与连 接柱的顶部固定连接， 通过将汽 车的排气系统安 装在滑动板上， 按压滑动板， 实现对汽车的排气 系统进行减 震的同时， 增 加整个装置的稳定性。 权利要求书2页 说明书4页 附图3页 CN 216382369 U 2022.04.26 CN 216382369 U 1.一种汽车尾气排气系统增加稳定性的减震底座， 包括底座 （1） ， 且底座 （1） 呈中空结 构， 其特征在于， 所述底座 （1） 的顶部对称固定安装有两个支撑板 （2） ， 且支撑板 （2） 的数量 为两个， 两个支撑板 （2） 相互靠近的一侧固定连接有同一个内部中空的横 板 （4） ， 底座 （1） 的 顶部固定安装有空心管 （3） ， 所述空心管 （3） 内滑动连接有连接柱 （6） ， 所述横板 （4） 内滑动 连接有滑动板 （5） ， 且滑动板 （5） 的底部与连接柱 （6） 的顶部固定连接， 底座 （1） 的顶部对称 滑动连接有引导板 （23） ， 且引导板 （23） 的数量为两个， 所述引导板 （23） 的顶部均贯穿横板 （4） ， 两个引导板 （23） 相互靠近的一侧均固定连接有延伸管 （24） ， 且延伸管 （24） 的数量为两 个， 两个延伸管 （24） 内均滑动连接有接触柱 （25） ， 且接触柱 （25） 的数量为两个， 所述底座 （1） 内设有控制机构。 2.根据权利要求1所述的一种 汽车尾气排气系统增加稳定性的减震底座， 其特征在于， 所述控制机构包括齿轮柱 （9） 、 一号齿条 （8） 、 二号齿条 （10） 、 吊杆 （11） 、 转动拨杆 （12） 、 引导 杆 （13） 、 拉动带 （14） 、 配合杆 （15） 、 限制杆 （17） 与伸缩管 （16） ， 所述齿轮柱 （9） 转动连接在空 心管 （3） 内， 且一号齿条 （8） 固定连接在连接柱 （6） 的底部， 所述二号齿条 （10） 滑动连接在底 座 （1） 的后侧内壁， 且二号齿 条 （10） 的顶部延伸至空心管 （3） 内， 所述一号齿条 （8） 与二号齿 条 （10） 均与齿轮柱 （9） 相啮合， 所述吊杆 （11） 固定连接在底座 （1） 的顶部内壁， 且转动 拨杆 （12） 转动连接在吊杆 （11） 的底部， 所述引导杆 （13） 转动连接在底座 （1） 的顶部内壁， 所述拉 动带 （14） 缠绕在转动拨杆 （12） 的外壁， 且拉动带 （14） 的一端与引导杆 （13） 的一端固定连 接， 所述配合杆 （15） 固定连接在底座 （1） 的底部内壁， 且限制杆 （17） 滑动连接在底座 （1） 的 底部内壁， 所述引导杆 （13） 的顶部与引导板 （23） 的底部固定连接， 所述伸缩管 （16） 的后侧 转动连接在配合杆 （15） 的前侧。 3.根据权利要求2所述的一种 汽车尾气排气系统增加稳定性的减震底座， 其特征在于， 两个二号齿条 （10） 相互远离的一侧均设有多个接触杆， 且接触杆与转动拨杆 （12） 活动接 触。 4.根据权利要求1所述的一种 汽车尾气排气系统增加稳定性的减震底座， 其特征在于， 所述连接柱 （6） 的底部对称固定连接有推板 （7） ， 且推板 （7） 的数量为两个， 两个推板 （7） 相 互远离的一侧均延伸至空心管 （3） 外， 所述推板 （7） 的底部固定连接有二号弹簧 （22） ， 且二 号弹簧 （22） 的数量为两个， 所述二号弹簧 （22） 的一端与底 座 （1） 的顶部固定连接， 两个接触 柱 （25） 相互远离的一端均固定连接有三号弹簧 （26） ， 且三号弹簧 （26） 的数量为两个， 两个 三号弹簧 （26） 相互远离的一端与两个延伸管 （24） 相互远离的一侧内壁固定连接 。 5.根据权利要求1所述的一种 汽车尾气排气系统增加稳定性的减震底座， 其特征在于， 两个接触柱 （25） 相互靠 近的一端均为圆弧面。 6.根据权利要求1所述的一种 汽车尾气排气系统增加稳定性的减震底座， 其特征在于， 所述底座 （1） 的左右两侧均固定连接有控制管 （19） ， 所述控制管 （19） 内滑动连接有梯形板 （20） ， 且梯形板 （20） 的顶部固定连接有一号弹簧 （21） ， 所述一号弹簧 （21） 的一端与控制管 （19） 的顶部内壁固定连接， 所述控制管 （19） 、 梯形板 （20） 与一号弹簧 （21） 的数量均为两个， 两个限制杆 （17） 相互远离的一侧均设有适配板 （18） ， 且适配板 （18） 的数量为两个， 所述适 配板 （18） 与梯形板 （20） 活动接触。 7.根据权利要求1所述的一种 汽车尾气排气系统增加稳定性的减震底座， 其特征在于， 两个引导板 （23） 相互靠近的一侧均固定连接有搭配板 （27） ， 且搭配板 （27） 的数量为两个，权　利　要　求　书 1/2 页 2 CN 216382369 U 2两个搭配板 （27） 的顶部均滑动连接有斜面板 （28） ， 斜面板 （28） 的数量为两个， 两个斜面板 （28） 相互远离的一侧均固定连接有四号弹簧 （29） ， 且 四号弹簧 （29） 的数量为两个， 两个四 号弹簧 （2 9） 相互远离的一端均 与搭配板 （27） 的顶部固定连接 。权　利　要　求　书 2/2 页 3 CN 216382369 U 3