(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 20212325 3267.6 (22)申请日 2021.12.2 2 (73)专利权人 无锡天禧 机械设备制造有限公司 地址 214000 江苏省无锡市锡山区安 镇街 道大成工业园B区 (72)发明人 刘清涛　蒋淑惠　 (74)专利代理 机构 南京北辰联和知识产权代理 有限公司 323 50 专利代理师 王俊 (51)Int.Cl. F16F 13/00(2006.01) F16F 9/32(2006.01) F16F 9/36(2006.01) F16F 15/067(2006.01) F16F 15/023(2006.01)F16N 1/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种双吊环大底座电动车减 震器 (57)摘要 本实用新型公开了一种双吊环大底座电动 车减震器， 涉及减震器技术领域。 包括第一吊环 块和第二吊环 块， 所述第一吊环 块和第二吊环块 之间设置有缓冲弹簧， 所述第二吊环 块的侧面固 定设置有导向筒， 所述导向筒的一端固定设置有 固定块。 通过设置定位块的一端插入固定块的内 部， 使得安装块被固定安装在固定块的表面， 使 得第一润滑海绵块和第二润滑海绵块可以贴合 导向轴的表 面， 使得导向轴在移动的过程中第一 润滑海绵块和第二润滑海绵块可以给导向轴提 供润滑液， 使得导向轴 与导向筒之间在抽动时可 以始终保持湿润的状态， 达到了润滑的效果， 如 此减少了导向轴与导向筒之间的磨损， 达到了提 高使用寿 命的效果。 权利要求书1页 说明书4页 附图3页 CN 217381427 U 2022.09.06 CN 217381427 U 1.一种双吊环大底座电动车减震器， 包括第一吊环块(1)和第二吊环块(2)， 其特征在 于： 所述第一吊环块(1)和第二吊环块(2)之间设置有缓冲弹簧(3)， 所述第二吊环块(2)的 侧面固定设置有导向筒(4)， 所述导向筒(4)的一端固定设置有固定块(6)， 所述第一吊环 块 (1)的侧面固定设置有贯穿固定块(6)并延伸至导向筒(4)内部的导向轴(5)， 所述固定块 (6)的表面设置有第一 安装块(7)和第二 安装块(8)； 所述第一安装块(7)和第二安装块(8)的表面均固定安装有第一润滑海绵块(9)和第二 润滑海绵块(10)； 所述第一安装块(7)的内部固定安装有连接弹簧(11)， 所述连接弹簧(11)的一端固定 安装有活动块(12)， 所述活动块(12)的两侧均固定连接有连接绳(19)， 所述连接绳(19)的 一端固定连接有定位 块(13)， 所述定位 块(13)与第一 安装块(7)之间设置有限位弹簧(15)； 所述第一安装块(7)的内侧表面固定安装有橡胶块(20)， 所述橡胶块(20)的侧面固定 安装有清理块(21)， 所述橡胶块(20)和清理块(21)均 与导向轴(5)之间贴合。 2.根据权利要求1所述的一种双吊环大底座电动车减震器， 其特征在于： 所述第 一安装 块(7)和第二安装块(8)的内部结构相同， 所述第一安装块(7)与第二安装块(8)的两端相互 贴合。 3.根据权利要求1所述的一种双吊环大底座电动车减震器， 其特征在于： 所述第 一润滑 海绵块(9)和第二润滑海绵块(10)的内部含有润滑液， 所述第一润滑海绵 块(9)和第二润滑 海绵块(10)均贴合 导向轴(5)的表面。 4.根据权利要求1所述的一种双吊环大底座电动车减震器， 其特征在于： 所述固定块 (6)的内部开设有定位槽(14)， 所述定位 块(13)的一端位于 定位槽(14)的内部 。 5.根据权利要求1所述的一种双吊环大底座电动车减震器， 其特征在于： 所述第 一安装 块(7)的内部固定安装有滑杆(17)， 所述定位块(13)的表面固定安装有被滑杆(17)活动贯 穿的滑块(16)。 6.根据权利要求1所述的一种双吊环大底座电动车减震器， 其特征在于： 所述第 一安装 块(7)的内部固定安装有辅助轮(18)， 所述辅助轮(18)与连接绳(19)之间为活动连接 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217381427 U 2一种双吊 环大底座电动车减 震器 技术领域 [0001]本实用新型 涉及减震器技 术领域， 具体为 一种双吊环大底座电动车减震器。 背景技术 [0002]在汽车工业中， 为了使车架与车身的振动迅速衰减， 改善电动车行驶的平顺性和 舒适性， 电动车的悬架系统上一般都装有减震器， 减震器是电动车使用过程中的易损配件， 且其工作状态的好坏、 性能的优劣， 将直接影响电动车 行驶的平稳性和其它机件的寿命。 [0003]现有技术中， 一般电动车减震器在长时间使用后， 减震器的内部结构之间容易因 干燥摩擦而导致相互磨损， 从而会导致减震器的使用寿命降低， 另外减震器一般都是暴露 在电动车外侧， 如此容易导致减震器的表面会经常粘有泥尘或泥土， 从而容易导致减震器 被泥尘或泥土影响减震效果， 为解决上述问题， 本实用新型提供了一种双吊环大底座电动 车减震器。 实用新型内容 [0004]本实用新型提供了一种双吊环大底座电动车减震器， 具备便于润滑和便于去杂的 优点， 以解决减震器的内部结构之 间因干燥摩擦磨损而降低使用寿命和泥尘或泥土粘在减 震器表面影响减震效果的问题。 [0005]为实现便于润滑和便于去杂的目的， 本实用新型提供如下技术方案： 一种双吊环 大底座电动车减震器， 包括第一 吊环块和第二 吊环块， 所述第一 吊环块和第二吊环块之间 设置有缓冲弹簧， 所述第二 吊环块的侧 面固定设置有导向筒， 所述导向筒的一端固定设置 有固定块， 所述第一 吊环块的侧面固定设置有贯穿固定块并延伸至导向筒内部的导向轴， 所述固定块的表面设置有第一 安装块和第二 安装块； [0006]所述第一安装块和第二安装块的表面均 固定安装有第一润滑海绵块和第二润滑 海绵块； [0007]所述第一安装块的内部固定安装有连接弹簧， 所述连接弹簧的一端固定安装有活 动块， 所述活动块的两侧均固定连接有连接绳， 所述连接绳的一端固定连接有定位块， 所述 定位块与第一 安装块之间设置有限位弹簧； [0008]所述第一安装块的内侧表面固定安装有橡胶块， 所述橡胶块的侧面固定安装有清 理块， 所述橡胶块和清理块均 与导向轴之间贴合。 [0009]作为本实用新型的一种优选技术方案， 所述第一安装块和第二安装块的内部结构 相同， 所述第一 安装块与第二 安装块的两端相互贴合。 [0010]作为本实用新型的一种优选技术方案， 所述第一润滑海绵块和第二润滑海绵块的 内部含有润滑液， 所述第一润滑海绵块和第二润滑海绵块均贴合 导向轴的表面。 [0011]作为本实用新型的一种优选技术方案， 所述固定块的内部开设有定位槽， 所述定 位块的一端位于 定位槽的内部 。 [0012]作为本实用新型的一种优选技术方案， 所述第一安装块的内部固定安装有滑杆，说　明　书 1/4 页 3 CN 217381427 U 3